Jacky boy

Je ne crois pas qu'il y ai de passage en amont. Je ne connais pas plus loins, mais je n'ai pas vu de passage au loins.

OUI c'est toujours marrant les signaux hybrides, comment faire un Signal Suisse avec des cibles françaises et vice Versa. en effet ce Signal marque la limite de manoeuvre, point A ne pas dépasser par une manoeuvre en gare. Perso j'ai manœuvre une fois de ce côté et le Signal est loin. en Amont tu rencontreras le Signal 55 fermé (le Signal de sortie côté Suisse), et je ne connais aucun français qui franchira un Signal fermé en manoeuvre en France.....lol. Mais techniquement tu peux jusqu'au Signal d'entrée à rever car comme tu l'expliquais c'est les prescriptions suisses qui s'applique. le caisson inférieur est bien le Signal Voie occupée, le Signal auxiliaire (qui autorise le franchissement du Signal A l'image d'arrêt (rouge)) A lui été occulté. Il ne peut donc pas être présenter sur ce Signal. Deux autres photos Baissez panto Suisse, à distance Le section de séparation 15000/25000 en milieu de quai....

Je vois que tu maîtrise bien pour quelqu'un qui ne connaît pas. c'est bien ça. La photo ci dessus, c'est le dernier Signal français. En Suisse on manoeuvre sur signaux principaux fermés, pas en France, donc cette situation particulière. par contre le départ en ligne SE fait avec l'indication Voie libre, l'oeilleton double c'est le Signal de départ Suisse, un feu blanc et un feu vert. la pancarte NTN c'est un repère pour les rames Suisse, comme il y a un baisser panto en pleine gare (25500 sncf/15000cff), c'est pour dégager la zone neutre. voila le Signal de sortie côté Suisse, Signal franco Suisse le Signal d'entrée en sens inverse (de Suisse Vers France) franco Suisse aussi.

Un Signal pas habituel..... gare de pontarlier, côté suisse, un feu blanc a la place de l'avertissement

Une des deux dernières 25500 de Dijon Perrigny. Déjà vu ci dessus à Belfort et revue aujourd'hui à Belfort.

Ça y est le paysage change à Belfort. Le matériel se modernise, entre les Regiolis TER Franche comté et les Coradia Intercité..... bientôt fini les corails. a titre personnel je préfère la face avant des Intercités à celle des regiolis. Et moins galère en cas de choc (de gibier par exemple).

Super merci merci pour toutes ces photos complémentaires du site. Très enrichissant. C'est une gare intéressante et riche en instalations pour une VU. en plus elle reste dans son jus..... Petite parenthèse : a titre personnel, ça me saoul de plus en plus les conflits de : "tu peux, tu peux pas prendre des photos......." si il a fait ça en sécurité et en accord avec le personnel sur le site et c'est très bien, c'est le principal de le faire en sécurité. pas besoin de venir polluer les fils avec des commentaires comme ça. C'est toujours pareils sur tous les fils et c'est agaçant. bref fin de la parenthèse. J'aurais une autre question par rapport à tes photos, je vois qu'il y a un TIV 40 losange en entrée de gare, au niveau du sémaphore de sortie côté Nime à revers. Juste après l'aiguille d'entrée. donc logiquement c'est que la Voie est circulé à une vitesse supérieur ou égale de +40km/h donc abordé à 80km/h mini..... je trouve ça surprenant ce TIV sur une seule Voie. si j'ai bien perçu la situation tu as déjà une TIV 40 losange en amont de la gare, avant l'aiguille d'entrée. est ce une particularité locale ou alors une mauvaise perception de ma part ?

Le second sémaphore assure le cantonnement vers la gare suivante aucun soucis. Mais pour le premier si son rôle est de protéger le PN manuel, il devrait y avoir un carré mécanique a la place. Carré à damier bien sûr, ça serait plus logique, Signal de protection absolu. Comme dis x2219, c'est peut être une modification dans le temps, un second sémaphore à été ajouté et on a jamais modifié ni remplacé le premier. en tous cas sympa les signaux mécaniques et le PN manuel, cette gare est dans son jus..... c'est pareil de l'autre côté ?

Original ce cv mécanique miniature..... comme me le dit justement roukmout, un Signal mécanique ce suffit, pas de risque d'ambiguïté donc il a juste une plaque de repérage pour son petit nom. par contre autre point sur ta photo, pourquoi il y a deux sémaphore mécanique a la suite en sortie de gare. Ils semblent espacé de 100m. Je ne vois pas l'utilité du premier, le second assure le cantonnement vers la gare suivante mais le premier ? Un chevron pointe en haut pourrait marquer le point A ne pas dépasser sans mettre un Signal. Ça fait riche pour pas grand chose......

La grue Kirow se balade, un 66000 tracte la grue avec ses wagons d'équipement..... vue a dijon ville le 20/01/17, en provenance du nord de Dijon

un petit Train de Machine vintage à Besançon

Un petit Train de Machine de 25500, quelques unes des dernières survivantes de Dijon Perrigny pour peu de temps. vu à Besançon Viotte la semaine dernière, 25673 + 25639 + 25634

De ce matin

Voila un peu ce qu'on trouve à Culoz en ce moment, Pas ma, de 63000, du 66000, 67400, une 7200, TGV SE, 8600, 25200, RRR, une remorque de z2 7300, un Picasso, toujours une RGP....bref pas mal de choses. quelques photos ensoleillées

Les vandales ne piquent plus les torches dans les cabines, ils ont carrément piqué la remorque de la Z9515. Elle est peut être sur le bon coin. motrice vue toute seul en gare d'Aix les Bains, sur les voies de service. elle a dû être laissé la suite à son accident au PN de Voglan, entre Aix et Chambéry, il y a quelques semaines. c'est surprenant et peu habituel que ces rames soient coupées. du coup ça la transforme en Z7300 raccourcie, elle n'a plus de Panto mono qui est sur la remorque. Et plus de compresseur aussi.

67200 de la Réserve LGV à Besançon capteur Cab Signal

Toujours des traverses métal made in CFF, un plus vieilles voie de service de la chaux de Fonds

Pas dans cette 2800 mais dans l'autre il doit y en avoir un, elle est dans un état encore plus délabré....lol

Après le BP-FC KVB, le BP-FC DAAT, voici le BP-FC-KRO (pour vulgariser pour les non initiés BP-FC = Bouton Poussoir pour Franchissement de Carré) il y a une consigne à coté, "Conducteurs, en cas d'arrêt devant un signal carré fermé, tournez la capsule d'un quart de tour, buvez le contenu et ça vous fera patienter en attendant l'autorisation " le BP-FC-Kronembourg equipe les x2800 radiés et coûte moins chère que les autres dispositifs

C'est sur que la LED ça crache et comme tu dis c'est un sacré avantage en cas de soleil rasant sur la cible ou alors soleil de face pour le conducteur. par contre je ne trouve pas que le violet à LED soit très réussit. avec le mélange de led rouge et bleue....

Un x2800 en petite forme qui attend depuis un moment au même endroit vu au depot de Besançon le 29/10/16.....

Il est de retour au dépot de Besançon, après avoir passé l'été au dépot de Dijon Perrigny Le CN3 Beilhack attend la neige..... vu le 29/10/16

Une 7200 vu à Paris Austerlitz, sur une rame corail carmillion deux 7200 qui stationnent au butoir, toujours à Paris Austerlitz

Je ne pensais pas que des voitures corail d'origine circulaient encore, vu à Paris Austerlitz cette semaine sur un intercité de Nuit

Il est prit de très près. C'est bien à Dijon Ville, bien vu. par contre celui ci n'est pas sur voie principale mais sur les voies de service. Les voies de remisage dites "PTT". Figure toi que c'est un des signaux les moins visibles de Dijon Ville, du fait de la faible longueur de la voie par rapport aux longueurs de rame.