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Le Web des Cheminots

rzm

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  1. A lire en travers tu interprètes, et comme souvent, porte un jugement de valeur sur les personnes la où justement il n'y en avait aucun. Le fgaaquisme, comme de nombreux nom en isme est ici utilisé comme argument classifiant péjoratif, foncièrement utile et fait avancer les choses dans l'esprit de la grande famille cheminote que tu hurles vouloir defendre. Parler d'union et dans le post suivant parler "des autres". Reconnaitre des différences n'est pas symbole de division. Il faut vivre avec les différences, pas les gommer ou les aplanir avec quelques mots en croyant que cela fera
  2. C'est bien joli de vouloir continuer à se cacher la face mais le "conflit" existe. Certe ce n'est pas une guerre de personne, mais bien une différence notoire dans le travail de chacun. Alors oui, et comme pour le rh, ce qui a été signé est pour tous - la pseudo grande famille cheminot -, et la encore on se contente de distinguer dans le texte quelques modalités en fonction de roulant / sédentaire. Alors comment parler d'union quand le texte lui même sépare déjà les gens. Ensuite, et encore une fois ce n'est pas contre les personnes, ni même de savoir qui travail plus, plus
  3. Aucune distinction en fonction des collèges n'est prévu dans le texte..ce qui comme tu le laisses entendre donc de nombreuses possibilités. AFrance et ses pilotes ont réussit à avoir des distinction entre les catégories de personnels, aussi bien au niveau de la representativité que pour établir des accords. Chez nous nada -ce qui avait améné sauf errreur de ma part la fgaac à rejoindre la cfdt-
  4. Donc soit cgt et sud ne denoncent pas, mais n'auraient pas le droit à la négociation si on mettait l'art 49 sur la table. Il serait alors facile de tract à tout va que les nouvelles conditions pourries sont dues aux autres. Soit ils denoncent, on repasse à la CCN, et alors les tract seront dans l'autre sens. Ca doit bien rire la haut.
  5. Bonjour, A lire la dizaine de dernières pages, c'est à se demander s'il faut vomir ou non. Bref. Pour en revenir aux motifs du mouvements, avoir en ccn un équivalent proche du rh et pas au niveau de l'accord d'entreprise; même s'il me semble que certains sont content d'avoir trouvé un support de force pour lutter contre la loi travail. Après c'est une grève, un mouvement d'ensemble mais à choix personnel. Le decret socle étant paru au JO, et toujours dans l'attente d'avoir le texte final de la ccn et de l'accord d'entreprise; il convient de revenir un peu sur ce decret.
  6. L'interpretation du texte n'est pas tout à fait identique. Il ne dis pas qu'il ne veux pas de mouvement pendant l'Euro, mais que ce n'est pas le but du mouvement. Et que le décisionnaire pour éviter le blocage est Le Gouvernement.. On pourrait se dire que 1) le choix des date du 6 juin pour les signatures, c'était déjà du ressort du gouvernement. 2) qu'il est évident que l'Euro sert aussi de moyen de pression . 3) qu'appeler publiquement a bloquer l'Euro, c'est s'assurer a coup sur un retour de baton fracassant des politiques de droite comme de gauche contre le droit de l'exercice sy
  7. L'agent d'accompagnement est habilité aux essais de frein - même si de nombreux jeunes asct semblent faussement surpris -, repris dans la VO (vo250 je crois) et en cas de materiel avec Efas hs, prendre les renseignement necessaire auprès du conducteur.
  8. bonjour Plusieurs choses, l'age est donné pour quoi, faire compatir ? Sur le pv, effectivement c'est un billet forfaitaire, donc on pourrais se dire, c'est idiot puisqu'il a un billet. Mais..il a été controllé avant le point d'origine du billet ou non, cela n'est pas précisé. Savoir si un billet forfaitaire à besoin d'une origine et d'une fin de parcours est d'un autre débat. Sur le fond etait il en regle oui ou non au moment du control : si oui rien n'empeche de reclamer et faire valloir son droit, si non..on se tait. Nous avon pris 2 pv en 2015 - un ma fem
  9. hs de memoire : en 9 modifié, en 8 variantes. Pour le sujet, autant supprimer des trains parceque l'Ao le decide est une chose. Fermer une ligne la même. Pratiquer le detachement parcequ'il y a un excedent, peu se comprendre. Mais la il nous est, et au clients, clairement dit : on a de quoi faire, mais on va supprimer chez vous pour envoyer ailleurs. Forcement ca ne passe pas. Qu'on ne puisse creer du travail ets une chose, qu'on supprime du travail qu'on est capable de faire, c'est pitoyable.
  10. Pas de soucis, c'est national. Diminution des passerelles fret (qui semble il se casse moins la figure que prévue, tant mieux); et fort besoin en RP, pas d'effectif prévu et très peu d'école. Alors on hésite plus a supprimer ici ou la des trains, tout en ayant comme point d'orgue commerciale d'aller chercher le client en dehors des gare.... La région X est plus que tendu en effectif, tant pis elle devra lacher des detachement parceque le bon dieu la dis, et on "adapte" le plan de transport, rien a faire des locaux. Je trouve les AO rudement silencieuses sur ce soucis
  11. Bonjour laisser les gens qui veulent bosser..justement il y en a plein qui aimerais bosser mais qu'on embauche pas. Et pour la généralisation de la chose, parceque dans cette France faut il choisir entre laisser chacun faire comme il veux ce qu'il veux, ou doit on imposer des règles pour le bien de la communauté au lieu d'un nombre très restreint d'individu. Les règles sont aussi un frein a toute dérive, sinon de la on pourrait par exemple autoriser n'importe qui a travailler 24/7 parcequ'il le veux pour gagner plus de sous, voir même discretement imposer cela. Le
  12. Pas de blessé, le collègue du vdm (vallée de la marne) se porte bien. Il semble qu'il se soit perdu (plus grand monde dans ce triage, la ou il y avait plusieurs poste avant) et tenté de passer les voies (il y a la route juste en face qui mène au dépot, il aurait tenté de traversé les voie..mais le talus ca passe pas (pas de pn ou passage planchéié a cet endroit)
  13. Donc la région ne veux pas payer, mais voudrais que ce soit l'Etat. Pour un système qui quoi qu'on en dise n'est pas complètement finalisé ( comment cela fonctionne bien sur la lgv est..ou pas). L'Ef ne peux ou ne veux payer sur fond propre, risquant alors de ne pouvoir assurer le cahier des charges et perdre le contrat, au profit d'un autre moyen de transport, ou au profit de nos amis lux qui pourront se positionner sur l'intégralité su parcours, s'ils le peuvent en terme de moyen. Et qui c'est, si ce n'est la volonté affiché de ces derniers. Cela permettrais à la Lorraine d
  14. Ou même un signal avertissant en cabine en service. Mais resterais le soucis des autom ou l'act va en cabine arrière poser ses affaires par exemple. Quand aux portes d'acces compatiment moteur, étrangement sur eole il y avait (il y a encore ?) quelqu'un chargé de vérifier, et pourtant je ne suis jamais sortie de Noisy sans que des portes soient ouvertes; voire toutes. 1 jour on fais le tour, 2 fois, 3 fois...apres non ! Etrangement au garage du plan V, jamais eu de soucis. Comme dis plus haut, c'est les gens qu'il faut éduquer a refermer une fou
  15. Bonjour une question multiple,puisque ni mes chers chefs (le vieux, et le tout nouveau complètement perdu dans son poste) ne savent me repondre, ni le pourquoi du comment. Sur l'armoire de gauche, près du bouton eclairage temporaire, se trouve une lampe LS G Clim. Elle s'allume quand ? par exemple hier, eteinte au départ..s'allume pendant le parcours..mais clim opérationnelle tout le temps. Eteinte allumée, elle n'est reprise nulle part dans le gd..en gros on s'en fiche..bref une idée de son éventuelle utilitée ?
  16. Avec Rosa Parks, il était à l'étude de faire circuler les Nat sur la ligne E pour avoir assez de materiel avec les changement apporté par l'arrêt supplementaire et conserver une desserte au moins equivalente. Il ne restait notamment que de les autoriser dans le tunnel. C'est peux être fait
  17. +1 sur le changeant..sauf les jours de RAD où c'est "tempete"
  18. Deja entendu ce même discours de chiffre chez JM Le Guen hier soir ou ce matin. Et il m'avais déjà fait sourire, dans cette pathétique tendance à la minimisation. Le joli calcul pour dire, il ne font QUE 14% ..mélangeant allègrement suffrage exprimés, nombre de votants, inscrits. Sauf que cela veux aussi dire que leur chiffre doit aussi tenir compte de ce 50%...et qu'ils ne font eux aussi que 12%...qu'en 2010 au niveau national la gauche a "gagné" avec moins de 25% au deuxieme tour..toujours si on se base sur cette façon de voire les chiffres.
  19. Peloux, en general suis pas fan de ces passages télés, mais il ma profondement touché ce soir. Touché par ses excuses génés, je ne sais plus la tournure de phrase, excuses auprès des familles après la question du journaliste sur l'identification des victimes. Excuses de ne pas avoir prit le temps pour cela, préferant dans le moment et l'urgence gerer le flux et tenter de sauver des vies. Aucune ironie dans son discours; alors que l'ensemble des services de secours on fait tout ce qu'ils pouvaient. Merci a eux
  20. On remet en cause le materiel qui pourrait on dire, a voulu s'affranchir justement du principe de fonctionnement du circuit de voie. On en parle maintenant, mais il ne faut pas oublier que le problème est connu depuis le debut..mais on a mis en place quand même. On savait pas, ou on s'en fichait parceque ce ne sont pas les mêmes payeurs.
  21. Pas d'incident, juste des soucis parfois avec l'efas qui fonctionne quand il veux; je m'allume, je m'allume pas. Le freinage électrique qui reste en fonction jusqu'a quasi l'arret (sans oublié que l'effort de retenu a faible vitesse est très reduit, provoquant parfois un trou dans la décélération juste sur les derniers mètres sensation de glisse comme avec des z11500, et monté aux cf uniquement quand le compteur indique 0). Ce n'est pas aussi un agc qui a perdu une partie d’équipement de frein il y a peu. Déjà le principe qu'a chaque isolement de poste de conduite, le frein ne reste pas armé.
  22. Sans oublier les voitures équipées d'un interrupteur qui modifie la numérotation des places (le truc super pratique quand la voiture disjoncte entre deux gares, modifiant la numérotation des sièges quand les nouveaux clients montent)
  23. Parfois on se pose des questions, puis on se dit que non, on affabule, on exagère. Puis même si il est toujours possible de considerer que le film de Gilles Balbastre est orienté, je constate que de nombreuses reflexions, constatation et interrogations sont les même, partagé par d'autre. Mais tout va bien.
  24. Pour connaitre assez bien aussi le dépot de Reims non il n'y a pas de chantage évidement, toute vision de ce type ne serait qu'affabulation, jamais un dirigeant locale n'oserait ce genre de chose...on te dit juste que si tu montes, la tenue fait partie du protocole d'accés -vérifié c'est dans la tt locale- donc a toi de choisir..tu comprends La 20aine qui y sont monté au début, on leur as dit que c'était obligatoire; un peu d'intox bien placé, ca a fonctionné. Tout comme on ne menace pas a demi mot les agents qui font usage du préavis qui courent depuis des mois (ou seraient tenté de le fai
  25. Si c'est de la tentative culpabilisation active des personnes qui vient en réponse, super mais cela ne fait pas avancer la chose, mise a part sortir le sujet de son contexte et rappler les fonctions de chacun. Les catastrophes programmés de la vente et autre n'ont rien ni de pres ni de loin avec le sujet. Ambiance ambiance. Un honte non. Qu'ici en tant que Nippou,ou au autre membre, ou a la machine a café mon n+1 ais le même discours ne me pose aucun soucis. QUe je soit d'accords ou non. Mais le même discours dans l'usage de sa fonction, ou en tant qu'employeur, oui c'est grave. Officialiser
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