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La 490 s'en fiche, mais pas la N8-3 où le paragraphe concernant les contraintes liées à la durée de l'arrêt ne parle absolument pas du type d'arrêt mais seulement du temps.

Sur la question initiale; qui partait d'un franchissement intempestif; si quelqu'un arrive à remettre son engin en service, recevoir le bulletin S, transmettre le ANSI si besoin, et autres choses selon la situation tout ca en moins de 3mn... Parce qu'en lisant certains messages, on pourrais penser que c'est vent debout une fois le bulletin remis. (passons les 30 sur les aiguilles) Accidentel ou par les signaux. Ok c'est bien, mais juste le bulletin S a lui seul prendra plus de 3 mn, donc le type d'arrêt on s'en fiche royalement à ce moment la puisque la règle sera identique. Ou on se pose trop la question, on applique memento la fiche franchissement, reprise de marche, et adieu les 3mn parcequ'on a vu un beau pavé vert.

Le règlement n'oblige pas à vérifier l'identité du billet nominatif. C'est à la discrétion de l'agent. Et les asct font dans 99.99% du temps preuve de discernement. Ici l'agent a fait son travail, il n'y a rien a redire la dessus au niveau règlementaire. Pour la partie discernement, on entre dans le subjectif. Quand au passe-droit, si on veux aller par là, oui c'est strictement prohibé. Oui, cela m'avait été rappelé par un JAF (juge des affaires familiales) dans une affaire de CNI. Réponse à une question du sénat au ministre de l'Intérieur en 2010 : "....Aussi, chaque administration publique, organisme chargé d'une mission de service public ou personne morale publique ou privée, est libre d'arrêter, pour ce qui concerne son domaine de compétence, la liste des pièces qu'elle accepte aux fins de justification de l'identité. Par application de ce principe, le permis de conduire pourra, selon les circonstances et l'autorité requérante, être admis comme pièce justificative de l'identité."

Pour avoir eu sensiblement la même chose il y a 20 ans, ca n'arrive au DET que dans des cas très rares. La décision appartient au DET ou son representant, en général ca ne dépasse pas le bureau de commande. Etonnamment la commande avait dit la même chose a un collègue quelques mois avant, prendre des conges normaux, et il c'est fait avoir. Personnellement j'ai posé mon petit papier écrit comme cela était prévu, avec le certificat médical, avec une photocopie de la page du 143; j'ai eu mes jours. Comme le dit Hermeline, c'est souvent tenter de faire prendre les congés normaux, mais ca ne te sera jamais écrit. Tenter de le faire passer par l'intox, une fois les demandes faites de façon règlementaires bizarrement cela se passe différemment. En dehors de tout sentiment, maladie chronique ou non, cela ne change rien. C'est de la maladie. Il me semble que c'est aussi pour répondre a ce genre de situation que le don de jour a collègue a été autorisé.

Bonjour, plein de chose dans ce post. Les asct ne décident pas du retrait des fc ni de la durée. l'agence paie-famille décidera en fonction du rapport de l'asct. voir le grh 400. L'absence de justificatif d'identité ne constitue pas une fraude reprise à l'annexe 1. Je me demande d'ailleurs les soucis que cela pourrait poser en cas de retrait vu qu'aujourd'hui ils sont sur la feuille de paye. autre débat. @likorn non, personne, ni public ni privé, ne peux refuser un paiement en espèces inferieur à 1000€ (je crois), tant que l'appoint est fait. Et par conséquence, tous sont obligé de prévoir, accepter, un mode de paiement scripté pour les sommes supérieurs. Concernant la pièce d'identité : Ne pas confondre relevé d'identité, contrôle d'identité et vérification d'identité. Le transporteur peux demander à ce que le passager justifie de son identité en cas de billet nominatif (L2241-10). Et l'asct est habilité à faire un relevé d'identité en cas d'infraction. Ca s'arrête la. Le type de pièce : toute société est libre de choisir le type de pièce qu'elle acceptera pour justifier de son identité. Pour SNCF pièce d'identité avec photos selon les textes internes, même celles qui ne justifient pas de la nationalité, conforme à l'arrêté portant sur le 2241-10. Certaines banques par exemple refusent le permis de conduire; et c'est légal. Et là on arrive dans l'absurdité du système : supposons vous voyagez sur le territoire avec votre livret de famille, tout à fait valable pour un control de police.. titre de transport nominatif à justifier avec pièce d'identité avec photos. Vous ne l'avez pas, l'agent établis un pv. Pour cela il va prendre votre identité....qu'il prendra sur le livret que vous présentez, ou les informations verbales que vous lui donnez. Ou au pire demandera l'intervention police pour le RI...qui utilisera le livret. Cherchez l'erreur. D'ailleurs, pour établir le pv à vote épouse, il a bien pris son identité. (vous ne précisez pas si le pv a été fait) Enfin, pour le cas du post initial. Le grh 400 précise bien que l'ayant droit doit pouvoir justifier de son identité; MAIS la faq des ayant droit sur sncf connect dit simplement : "Quels justificatifs présenter à bord ? Si vous voyagez en TGV INOUI, OUIGO ou Intercités avec une résa payante, présentez au chef de bord votre e-billet, votre carte ayant droit et votre fichet voyage rempli et composté. Si vous voyagez en TGV INOUI, Intercités ou TER avec une réduction de 90%, présentez uniquement votre e-billet et votre carte ayant droit." Avis personnel, dans les textes l'asct peut demander a vérifier l'identité, il n'est pas obligé de le faire. Dans la situation présente il y a l'agent avec sa carte, l'ayant droit qui sort en direct le qr code de l'application; oui il a le droit... mais il est où le risque de fraude de ne pas avoir le bon justificatif d'identité.... La LAF c'est bien, mais combien de personne, y en a t il eu une seule, qui montrerait son titre via l'application FC qui serait en fait un fraudeur. Alors que sur les carmillon il y en a. L'ayant droit aurait été seule avec le billet imprimé, la vérification est bien plus compréhensible e justifié, là il y a eu des cas de fraude.

Bonjour, j'avais oublié de répondre à ce post. Il peux très bien s'agir d'un lumitex de Pos. Certaines circules sans la lampe B7 de surveillance instabilité bogie -inhibé repris au MC- Il y en a même une où coté paire la B7 est présente, côté impaire..pas de lampe.

Bonjour, la retenue à un pourcentage supérieur à l'indemnité. Celle ci est comptée sur le brut, la deuxième en nette. prime exceptionnelle covid ? 😛

Si on parle des petits hommes verts, il est toujours bon en cette période de pandémie de savoir que le NORAD suivra cette année encore le trajet de Santa Claus. le 1-877-Hi-NORAD sera encore fonctionnel ! https://edition.cnn.com/2020/11/21/us/norad-santa-2020-trnd/index.html

Bonjour, dans le système italien, dans le cas d'un secours en pleine ligne, par l'arrière; puis retour à la gare d'origine. Le mouvement secourant partant de la gare initiale sera considéré comme quoi ? Et au retour, l'ensemble secouru ?

"Privilège" oui et non. Tous les restaurants pouvant faire de la vente à emporter. La carte pro étant, si j'ai bien compris, nécessaire pour la restauration sur place.

L'ig sur la signalisation, sur la fiche de synthèse des cv, n'exclue pas la possibilité de balise pour des cv -sans préciser les types- Une autre instruction, prévoie la possibilité d'équipement des carrés violet de type bas sur voie de service Alors sur vp je ne pense pas.

faire je ne sais pas, proposer de mettre plus de moyen, surtout quand l'annonce officiel est "les cas contact seront prévenus". Ce n'est pas le boulot fait par ceux en poste qui est critiqué, d'ou le debut du message, malgré toute leur bonne volonté. Juste un constat supplémentaire qu'il y a un monde entre annonces et les faits, qui ne surprends pas; mais qui contextualise et relativise tous les effets d'annonces et gros titres.

Malgrès toute leur bonne volonté, il y a des gros manques dans la recherches des patients zero, même des cas contact. Le dernier agent que j'ai croisé qui fut cas contact, n'a jamais recu le moindre appel de la cpam, cpr ou autre. Les resultats du conjoint connu, il a prevenu le service, fait ce qu'il avait a faire niveau test, mais ni lui, le l'enfant majeur vivant avec eux, n'a été contacté. A noter qu'en interne, le chef qu'il à prévenu, a fait en presivionnel la liste des gens qu'il avait croisé les 2 jours precedents, en à même prevenu certains par tel, au cas où.

Les personnes qui écoutent des avis de spécialistes qui ne vont pas dans le sens de la majorité, sont idiotes, stupides et j'en passe. Il y a la haute autorité et le Conseil crée pour l'occasion. Pourquoi pas. Parlant de septembre, “Un chercheur épidémiologiste très connu a dit ‘la menace n’existe pas’" ; c'étais parait il le genre de message utilisé par des "complotistes". Pourtant ce sont bien deux arguments utilisés par notre 1er ministre aujourd'hui pour se justifier (avec : les discours scientifiques n’ont jamais été particulièrement unanimes) .Je trouve cela très drôle.

Comme le dis Jackv par exemple, parler de reglementation et signalisation s'étends, parceque ce n'est pas toujours des situations aussi basique que si situation A, faire B. Pourrir le sujet, l'auteur étant parti d'une demande historique et technique pour arriver à un cas plus pratique. Pour la partie technique, infrastructure, il me semble même avoir exprimé qu'il faudrait voir ceux qui sont experts la dedans, différenciant règles de conduite et règles techniques. En tant que crl savoir que certains cv de type bas, pas tous, peuvent être commandé directement par le poste, ou/et de savoir qu'il est couplé à l'itinéraire, c'est pas dans mes textes. Connaitre les règles techniques d'implémentations des signaux non plus, nous on reste sur observation, identification et application de l'indication donnée. Chacun son domaine. Or s'agissant du cv (et du blanc) on ne peux, à mon sens, en parler sans parler de comment on l'aborde, du type de marche. Le cv est interdépendant de la notion du type de marche dans lequel on circule au moment où on le rencontre; et en dehors des trains et manoeuvres, il existe chez nous les evolutions; ce qui n'est pas le cas dans d'autres pays (comme pour notre ami transalpin, et j'ai cru comprendre la Suisse ?). Pour rappel, pour ceux qui ne connaissent pas nos textes, une particularités des evo rappelé precedement et que c'est aussi un mouvement où l'ont peux être amené a changer de type de marche; même en l'absence de signalisation, d'incidents etc. Alors dans les cv, ce n'est pas de connaitre leur règle de franchissement, de connaitre l'article xx, qu'on connait d'ailleurs, c'est de savoir ici maintenant, comment je circule. Sans cette dernière réponse, on ne peux savoir. D'où l'exemple donné dans un message precedent; où il ne s'agissait pas d'exprimer la règle de franchissement mais bien qu'elle était subordonnée au type de marche à ce moment précis. Seul Adc01 et Fby ont répondu, le reste restant sur l'énoncé de la règle générale marche normal + type bas. Chouette mais pas le propos. Se poser des questions, c'est aussi être humble devant ses connaissances, devant ses lacunes. Il y a des questions qu'on ne se pose plus, mécaniques, mais qui en fait sont toujours là parcequ'on applique la réponse. A titre d'exemple, pendant la formation aum on nous dit quoi, la régle oui; mais aussi les questions à se poser avant le départ. Faudrait-il comme laissé entendre se contenter de dire y a la règle ? Il semble que la pédagogie mise en place insiste sur les questions à se poser plutôt que se contenter de dire, c'est la règle. Parce que sans les questions, on ne peux savoir si on est conforme aux règles. Et il y en a eu des loupés. J'ai oublié j'ai pas pensé; et ca arrive a tout le monde. Contrairement à ce que laisse entendre certaines remarques, comme la phrase suspensive sur la rigueur, ou le message de Tophe , je ne pense pas que n'importe quel crl ici, soient en mesure de jauger ou juger des compétences professionnelles des autres crl. Il y a des autorités pour cela si le besoin s'en faisait sentir. Que l'agent ai fait ou non des erreurs dans sa carrière; qu'en jm on ai pu entendre une grosse aberration; discuter, echanger, partager peux permettre de se rendre compte d'une erreur que l'on commet (par omission, incompréhension etc), juger n'est pas de notre ressort, voir même assez arrogant et insultant.

Ecrire qu'on observe pas un signal qu'on rencontre (2 fois), et parler de rigueur, navré mais ca grince. Même si je n'ai aucun doute sur ce qui est entendu par la. La rigueur exige une autre hiérarchie de l'esprit, je rencontre un signal, je l'observe, tous le reste viens après, ce qu'on fait, qu'on en tienne compte ou non, etc. Ne pas transformer le fait de "ne pas tenir compte de l'indication d'un signal", en "ne pas l'observer" Même si je répète que je n'ai aucun doute et comprends bien ce que tu veux dire par la; la aussi dans la pratique, on se pose pas réellement la question parcequ'on sait, l'habitude, l'experience. Qu'on est conditioné non pas à ne pas se poser les questions, mais qu'on y réponds tous instinctivement de façon instantanée. Encore une fois, quand tu rencontre un signal avec un tout jeune en formation tu lui dis quoi, on le regarde pas, ou tu lui demande de se poser les questions initiales, c'est quoi, te concerne t il, pourquoi ?

Ou la surdité n'est pas un soucis qui te concerne de près et qui fait penser à une blague dans mon message. Possible. QU'il existe et ai existé des passages uniquement protégé par des portillons notamment proche ou en agglomération est une chose. Qu'en 2020 on oublie encore la prise en compte du handicap, et qu'on ne propose qu'une pancarte S pour proteger, une autre.

Je trouvais ca plus claire en tout cas. Mvre on baisse la tête, point final. Idem, toujours vu la marmotte ouverte quand le signal pour le train était ouvert. (regle general ou pas...)

Même si les règle d'implantation des cv de type bas font qu'ils doivent être implanté au plus près possible de la point de l'aiguille qu'il protège (voire IG); le cv sera franchis avant la pointe de l'aiguille. Dans le cas indiqué il y a plus de 25m (il y a d'autres appareils de voies, traversées, non representées sur le superbe document paint qui ont surement impliqué cette distance enre le cv et l'aiguille de la vs). Vraiment quand on franchis ce cv, on est encore "loin" de l'aiguille.

J'espere bien qu'on pourra tous et chacun continuer à caricaturer ou critiquer. C'est un peu d'actualité le droit au blasphème, à la caricature. La messe est elle essentielle; encore un dilemne compliqué. Certaines religions n'obligent en rien le fait de se rendre sur le lieu de culte, d'autres si. Et je peux comprendre que des pratiquants, quelque soit la religion, en cette période de crise sanitaire ET de crise de religion au vu des attaques recentes; tiennent à se retrouver dans leur foi; parfois leur seul rempart. COmme on peux comprendre le point de vue sanitaire qui voudrais empecher cela. Un joueur pro pourra s'entrainer, jouer; un croyant ne pourra pas exercer sa foie. Incroyable le nombre de contamination dans les club pro, tout sport confondu. Rien n'empeche d'aller dans une église avec un masque -mise à part l'eucharistie-; je ne sais pas pour le judaisme et l'islam. Le cas passé des évangéliste de Mulhouse n'aide pas non plus. On pourra declarer une manifestation anti gouvernement, anti aeroport, anti machin, pas une manifestation (groupement de personne dixit le texte) de croyant devant un lieu de culte. Pas si simple. Mais c'est bon, recu hier le calendrier de l'avant tout plein de chocolat. Suis paré 1 fois par jour pour le confinement jusqu'au 25 ! 🙂

@fby : Le tableau G n'impose pas la marche en manoeuvre, mais qu'on est dirigé vers une voie de service qui elle l'impose. Le cv02 du schema n'est pas sur la vs. Et comme c'est des voies a 40, le signal précedent le c01 est franchis au vert. @Jackv : désolé de ne pas avoir précisé, mais en bal, sur des voies principales lentes (30), sans rapport avec le jaune cli. C'est toujours d'actualité.

La mise en danger de la vie d'autrui; ce délit crée recement pour pouvoir passer outre le fait établis dans un vielle article qu'un crime ou délit sans intension de le commettre. S'il existe des cas où les procureurs s'en servent pour demander des condamnations pénales; au niveau de la police quotidienne c'est devenu une justification pour pouvoir exercer des mesures coercitives que l'infraction initiale ne permettait pas selon la Loi. (port du masque par exemple); et par la même c'est devenu malheureusement un instrument médiatique de pression par la peur sur les gens. Le législateur (enfin ici le gouvernement) prévoit une infraction puni d'une amende, une contravention. Je ne dis pas qu'il a raison ou pas, juste que s'il voulais classer comme délit le non respect, il a les moyens de le faire, et il ne l'a pas fait. Alors que reste il aux force de l'ordre...utiliser le code pénal pour faire cesser, et surtout intimider; personne n'a envie de se retrouver au tribunal pour une infraction pénale. Je trouve cela dommage. Pourquoi à mon avis intimidation, parceque dans un cas comme celui la, il est extremement difficileme de répondre aux 4 conditions nécessaires pour obtenir condamnation sur ce délit. Les cas identique d'utilisation de ce delit lors du 1er confinement n'ont donné, à ma connaissance, aucune suite. Mais l'effet est là. Que le legislateur prenne ses c***es en main, et modifie donc la loi d'urgence (ce qui serais plus propre)...sinon on tombe dans les dérives totalitaires d'intimidation, qui même si elles peuvent paraitre justifiés, n'en sont pas moins malsaines dans la forme.

Et les sourds, ils sont content les sourds des pancartes S. Ca les avertis 😕

C'est vrai, mais tu sais comme nous tous qu'elle est pleine d'exceptions, de dc en tout genre. Sans interprétation (ou plutôt connaissance des particularités locales), comment expliques tu, point de vu règlementation roulant, uniquement la TT, qu'un A puisse annoncer un A....Notre texte dis bien qu'un A annonce un signal d'arrêt (etc) f31.01 = une situation est anormale lorsque la succession des signaux ne corresponds pas aux principes. Pourtant les règles de signalisation en France (legifrance, epsf) ne disent pas la même chose; les mots ont leurs différence. Pour le blanc c'est la même, à ce que je lit ici, vous donnez que la règle du 11.02. Oui il n'y en a pas d'autre. Mais personnellement je regarde un article par le début : le principe initial c'est s'arreter avant le signal, car l'article est général pour tous les cv. Que ca ne nous concerne pas si marche normal est un alinéa concernant un point particulier (les type bas). (double fleche blanche, utilisée pour insister sur une particularité, c'est rigolo la charte graphique). Ce qui est une reflexion de lecture à l'opposée de on s'en fiche sauf si mv, mvre. Ca reviendra au même au quotidien sur le terrain, dans la lecture du texte non; dans la façon de se comporter non plus. De plus, il convient d'insister sur le marche normal et par conséquent de savoir à tout moment et en tout lieu comment on circule. Ca peux paraitre absurde cette dernière phrase, tellement évident. Et pourtant; et quand tu as un jeune en formation avec toi, c'est bien le genre de question qu'on lui pose parfois, tu circules comment la ? Voir même qu'on ne se pose pas nous même mais qu'inconsciemment on connait la réponse. Notre ami italien n'aura pas ce soucis, si ma mémoire est bonne il n'y a pas d'évolution en Italie, c'est régime train ou manoeuvre. Ce matin, situation de garage classique. Evo du C01 vers CV03, avec passage par le cv02 ouvert, pour retour à l'ouverture vers VS2. Le cv02 est visible au dernier moment. Pour certains, (mecano comme chef) il faut faire attention au cv02; il suffit d'aller voir les derniers adc formés localement et leur demandé : on leur a dis, attention t'es en évo, donc on peux considerer que c'est à proximité blabla. Pour moi, non (ce qui me dispense pas de le regarder). Alors règlementation nette et précise, qui sait.

Il existe quelques vidéos de cette absurde fete; si le mot fete s'applique quand il y a comme reporté une centaine de personne s'engeulant ou se tapant dessus, meme au moment de l'intervention.