Gom

(Photo Google Maps, pas pu m'arrêter le jour où j'y suis passé)

Euh... Y a un smiley à la fin...

Les commissaires, c'est interne au circuit. La direction de course, c'est la FIA. Même en supposant que les commissaires aient pris la décision seuls, sans l'aval de la direction de course, cette dernière aurait dû faire intervenir la voiture de sécurité dès l'intervention sur la voiture d'Adrian Sutil. Alain Prost n'a pas émis d'avis clair sur la question de la sortie de l'engin. On comprend qu'il a son avis mais se garde d'accuser. En revanche il accuse le commissaire concernant le drapeau vert. Pour l'info, la FIA a demandé une enquête à Charlie Whiting... Le directeur de course. Niveau impartialité, il me semble qu'il y a mieux... Après le pourquoi Bianchi a perdu le contrôle... Ben comme on peut se poser la question pour n'importe quelle sortie de piste. Ça arrive à chaque course ou presque, des sorties de route. Là on peut sans doute parler de manque de visibilité, d'aquaplanning. Mais le véritable problème, c'est l'engin qui n'avait rien à foutre là. Dans le pire des cas, s'il n'était pas intervenu, Jules Bianchi aurait tapé les pneus ou la voiture d'Adrian Sutil. Ce qui aurait été bien moins dangereux. Concernant Maria de Villota, tu mélanges un peu beaucoup... Les 2 accidents n'ont strictement rien à voir. Ok, pur coïncidence, ce sont 2 voitures de la même écurie. Qui percutent tous les 2 autre chose qu'un rail de sécurité, des pneus, ou une autre F1, ce qui a donné dans les 2 cas un choc en hauteur, au niveau du casque. En dehors de ça, les circonstances sont complètement différentes (et toujours non élucidées dans le cas de Maria). Ça aurait pu arriver avec n'importe quelle autre écurie, on n'est pas là dans un problème de fiabilité.

Les tuiles sont bien rondes pour être à Amiens. Moitié Sud ?

T'as raison, c'est dangereux, toujours en retard, pis ceux qui y bossent sont tous des nantis mal-aimables... ^^

Tu as vu le GP ? Oui ils ont demandé à rouler au tout début, après avoir enchainé plusieurs tours derrière la voiture de sécurité alors que la pluie s'était arrêté ou était faible. Mais au moment de l'accident, soit 1h30 plus tard (à la louche), la pluie s'était intensifiée et ça faisait quelques tours que les pilotes demandaient l'arrêt. Comme Massa par exemple, 5 tours avant : http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-du-japon/2014/grand-prix-du-japon-2014-felipe-massa-williams-je-criais-a-la-radio-c-etait-dangereux_sto4427871/story.shtml On parle d'une pression de plus de 7T sur la tête, sachant que l'arceau de sécurité est censé résister à cette pression et qu'il a été arraché...

Dans la plupart des articles que j'ai lu, on pointe de multiples erreurs, mais pas de cible particulière sur un seul et unique point comme pour la signalisation. A ce sujet en particulier, Alain Prost (pas un incompétent des circuits si je ne m'abuse) s'est exprimé en disant que le drapeau vert aurait dû être agité au moins une centaine de mètre en aval. http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Prost-une-vraie-faute/504885#xtor=RSS-1 Après, il parait évident que l'origine de la sortie de piste se situe bien en amont, donc dans la zone de drapeau jaune. Après, même s'il y a eu erreur de pilotage, il y a manifestement un autre soucis : pourquoi une grue dans l'enceinte de la piste (donc non protégée par les barrières) sans voiture de sécurité ? Bref par rapport au sujet, certains journalistes "génériques" ont peut être ciblés à tort un seul point de l'affaire. Mais ce n'est pas le cas de l'ensemble de la presse. Même l’Équipe essaie de voire plus large, ils ne brillent pas par leurs qualités habituellement. C'est dire !

État médical actuel : lésion axonale diffuse. Le doc, s'il passe par là, sera sûrement plus précis que moi. D'après ce que j'ai compris, c'est très très mauvais signe... Multiples petites hémorragies dans le cerveau. Ce qui amène à un gros risque de coma sans réveil ou de séquelles irréversibles.

(La cité de la peur)

Ce qu'il s'est passé là bas semble très grave, comme le prouve le fait que la FIA (ou la FOM) a tenté de dissimuler et d'interdire les images de l'accident, sous prétexte qu'elles sont "violentes". Oui elles le sont... Mais elles montrent aussi de grosses erreurs. Reste à montrer qui a pris la ou les décisions qui ont conduit à ça. Le GP devait-il avoir lieu (typhon prévu depuis longtemps, proposition d'avancer de quelques heures le GP, mais refus des organisateurs) ? N'aurait-on pas pu faire partir le GP plus tôt (trop de tours derrières la voiture de sécurité, ce qui a allongé en quelque sorte le GP) ? N'aurait-on pas dû arrêter le GP plus tôt aussi, ça faisait déjà quelques tours que la pluie était devenue intense et que les conditions de sécurité n'étaient plus réunies : manque d'évacuation de l'eau sur la piste, fatigue (on était à 5min de la limite max des 2h de course) et le plus important : plafond nuageux trop bas pour pouvoir faire décoller l'hélicoptère en cas d'accident. Bref... y en a qui risquent de ne pas avoir la conscience tranquille. Plus qu'à espérer que Jules Bianchi se réveillera et sans séquelle, lui qui n'était qu'au début de sa carrière et qui avait déjà montré un très gros potentiel...

Normal, il faut attendre la présentation à la presse par les pontes. Hein, quoi ?

Comme dans n'importe quelle région. Toutes les régions se soumettent aux décisions arbitraires nationale qui sont provoquées par des lobbies très riches et dont les peuple ne peuvent empêcher l'application. Donc pour appliquer la même logique, chaque région devrait devenir indépendante pour ne plus être soumis à tout ça. Ensuite, on appliquera le même raisonnement avec les départements, qui seront dirigés honteusement par les régions, en étant influencées par des lobbies, tout ça... Hop, indépendance des départements. Puis au niveau communal... Bref, pas sûr que le repli sur soi soit une bonne réponse à apporter, ce serait justement se rapprocher de l'individualisme.

Pour te dissuader d'y participer ? Parce que tu en es quand même un des principaux contributeurs ces derniers temps, c'est quand même étrange de demander sa fermeture.

C'est fait !

Désolé, je ne pensais pas que c'était si tiré par les cheveux que ça. Lis les 2 propositions juste l'une après l'autre.

Joie ?

Redon ? Edit non, les poteaux sont métalliques là bas. Laval ?

Lorient ?

En attendant, solution de dépannage : www.google.fr Dans le champs de recherche, vous tapez ce que vous voulez rechercher, puis vous rajoutez : site:www.cheminots.net La même méthode fonctionne sur qwant (moteur de recherche français), yahoo, et surement d'autres.

Le communiqué, tu le publies comment ? Soit tu as de la chance de tomber sur des journalistes compréhensifs prêts à dénouer un "buzz" (après avoir fait 3 sacrifices, une vingtaine de prières à Lourdes...), soit tu paies un encart publicitaire. Mais là, faut avoir vraiment beaucoup de moyens. Et quand tu fais grève, que tu n'es donc pas payé, ce n'est pas évident de sortir la monnaie pour ça.

S'il n'attire plus, c'est peut être parce qu'on n'en parle pas assez. Le principe me fait penser au Japan Rail Pass, quasiment obligatoire pour tout voyage au Japon (à moins de rester sur une seule ville).

Ça ferait un peu redondance avec le "J'aime" justement.

"Et là, rien ne pourra m'empêcher d'être à l'heure"... Oui oui bien sûr. En insistant bien sur "dans le secteur privé (en gras et souligné aussi à l'oreille). Comme l'a dit jackv, on reconnait bien là le Medef.

Pour les fans, il s'agit de la 25691.

Le Alt-Tab, quand tu n'as pas beaucoup de fenêtres d'ouvertes, ça se gère bien. Mais dans le domaine professionnel, il y a de nombreux cas où on se sent vite limité ou submergé. Par exemple, un développeur. Un bureau de base pour les mails, la recherche de ressources (web, outil local,...), un autre bureau avec une fenêtre ouverte par fichier de code, un autre bureau avec tout ce qui concerne la base de données à laquelle l'application va accéder... Voilà comment imaginer le truc. C'est sûr que pour une utilisation mail/web/jeux, c'est superflu.