Gom

Petite raillerie sur un moteur de recherche concurrent (et français) : http://www.qwant.com/

J'aime quand tu prends tes airs supérieurs pour répondre à une simple question, qui était : J'espère que ça t'a bien défoulé. Cela dit, merci d'avoir enfin expliqué un peu plus ton point de vue.

En attendant, dommage que tu ne nous dises toujours pas ce que tu aurais fait, toi, tout en argumentant.

Oui et oui. Mais pas que. Je lui redemanderai quand je le croiserai, mais son traitement, si on l'annualise (il est censé prendre en compte la prime de fin d'année), est resté inférieur au mien. Bien sûr, si on regarde juste sur un mois...

L'article de Ouest France parle d'une 50aine de rame à moderniser. Sur les 100 et quelques à l'effectif, ça en laisse la moitié pour une possible radiation.

Sujets combinés.

Scénario : T'es dans une gande gare, y a une bombe dans ton train. On t'impose de déplacer la rame au chantier de remisage. 1) Tu acceptes, La bombe pète peu de temps après. Tu es mort (même si on a dit plus loin qu'un vrai terroriste aura plutôt tendance à mettre la bombe au milieu pour faire un max de dégat) mais tu as dégagé la gare et évité que d'autres personnes ne meurent. 2) Tu refuses, pendant les tergiversations, tu restes tout aussi près de ta rame qui te pète au nez. Tu es mort ainsi que tout un tas de personnes autour de toi. Dans le cas 2, règlement non respecté, je doute que ta veuve soit indemnisée. Contrairement au cas 1. Sans parler d'aller volontairement mettre sa vie en danger, la vie des autres autour a tout autant d'importance.

Tout dépend du poste alors. J'ai commencé CRML en 2007, quasiment en même temps qu'un collègue du même grade embauché au PS25. Si on compare nos paies annuelles, il n'a jamais gagné autant que moi. Partant de ce principe, sur ce point précis... J'ai honte de ma boite.

Des vêtements. Plus sérieusement, un peu comme pour un retour à l'école. Un sac à dos (tu auras certainement de la documentation à prendre), et comme ça a été dit, de quoi écrire.

Il semblerait qu'on s'autorise à penser dans les milieux autorisés... (bref gros conditionnel), il pourrait s'agir d'une dérive avec défaillance du FIS.

Bon anniversaire ADC01 !

...mais pas la même paye...

Sujets combinés.

A ma connaissance, le commissionnement ne s'adresse qu'aux agents au statut, pas aux contractuels.

Exact.

Trouvé sur une autre forum (Source originelle inconnue, je corrigerai si quelqu'un connait) : Sur un air bien connu de Renaud

Tiens, un violon... Tiens, si je pissais dedans...

Ok ma réponse a dû être trop longue... Document = tableau en fonction de la masse, de la composition, de la ligne.

Salut, c'est "chelou" comme question ! Pour faire simple, la MFN (Masse Freinée Nécessaire) est déterminée en fonction des documents... Tu as la MFAN (Masse Freinée d'Arrêt Nécessaire) qui est en fonction de la masse du train, sa vitesse et des pentes sur la section de ligne parcourue et la MFDN (Masse Freinée de Dérive Nécessaire), qui est elle en fonction des pentes et des rampes. On prend la valeur la plus importante des 2 pour obtenir la MFN. Parce que bon, c'est bien de pouvoir s'arrêter dans une rampe, mais si c'est pour partir en dérive en sens inverse parce qu'on n'a pas la MFDN... ce serait dommage.

Je suis une légende. Vu une première fois au cinéma, j'avais adoré bien que le film soit assez "dur". 2e fois que je le voyais ce soir, c'est encore plus dur quand on sait ce qu'il va se passer... J'adore, mais faut pas être émotif ! Vais sécher mes larmes, j'reviens...

A priori, la prise ne semble pas trop loupée, tu es passé juste à temps :

J'en pense que ça ne change rien au problème. Le pétrole est facturé en dollars. Un Euro fort par rapport au Dollar permet d'acheter le pétrole moins cher que s'il était dévalué.

Et aïe les importations d'énergie... pétrole bien sûr mais également gaz pour le chauffage. Étrangement on en parle peu dans les débats anti euro.

Surtout quand il n'y a pas de matériel de remplacement prévu avant longtemps...

Pas encore !! Mais pour avoir eu l'immense joie de toucher au matériel il y a quelques temps, il y a en effet beaucoup de choses à redire au niveau fiabilité. Les 2100 ont été remotorisés il me semble, mais ils bouffent beaucoup d'huile. Pour les XR, c'est la fabuleuse idée de modifier la procédure de fermeture des portes qui a énormément plombé la fiabilité et avec elle, la régularité. Parait-il que les problèmes se font plus rares depuis que nous sommes revenus à l'ancienne procédure. Il y a un Bibi qui tourne de temps à autres comme indiqué sur le blog de ligne, en espérant qu'il ne soit pas là juste pour calmer les esprits quelques temps. Après, je pense que Rennes comme ailleurs, les ateliers tournent à plein régime et tolèrent très mal le moindre incident. Dès qu'on rentre une machine au dépôt avec un soucis qui nécessite l'atelier, réponse habituelle "et m*rde, on a rien de dispo pour remplacer !".