Gom

On en parle ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Au cas où tu ne l'aies pas compris, le problème dans ton message précédent ne porte pas sur "pour ou contre" la discrimination positive. Le problème est que tu fasses le raccourcis banlieue -> discrimination positive. En gros, pour toi, tous les employés en banlieue parisienne ne sont là que par discrimination positive ? Qu'en sais-tu, pour les 2 personnes dont on parle ?

Modif faite.

Corrigé. Comment souhaites-tu voir apparaitre ce "truc" ? Une nouvelle catégorie d'engin ? Après, le titre du sujet est "matériel roulant SNCF"... Vu que tu as listé tout un tas de matos d'autres entreprises, je modifie également le titre du sujet.

Tous ? Non ! Un village d'irréductibles PS25 résiste encore et toujours à l'envahisseur... Ils ne sont pas encore assez nombreux pour qu'on s'occupe de les défendre.

Pour un train, si la réglementation sur la circulation sans radio est identique, ce n'est pas un problème de formation mais plutôt de personnel : il faut 2 agents sur le train.

Ouep... On en parle ailleurs : >

Ça tombe bien puisque nous sommes sur un forum qui parle (entre 2 débats sur Dieudonné) de chemin de fer ! Même s'il y a très peu de chance qu'un contemporain soit parmi nous, peut être qu'un membre a des documents , l'espoir est permis.

Il y a régulièrement 2 27000 au départ de Rennes. Aucune idée si elles sont en UM ou si une est en CV, je ne les vois que pendant la manœuvre sur le site de chargement.

SQL Server est un logiciel Microsoft qui fait office de serveur de base de données SQL. Mais ce n'est pas le seul prestataire, loin de là. Oracle, MySQL, PostgreSQL ne sont que d'autres exemples. Microsoft n'est pas toujours la cause de tous les maux. Sinon, on a avisé Kata, reste à attendre qu'il soit disponible pour venir voir ce qu'il se passe.

Avec un Y7000 comme engin de traction ?

16 jours d'ITT pour le collègue d'Ambérieu (source : des collègues du coin).

Ou la carte Carmillon qui a dépassé les bornes.

C'est ce que je pensais... Mais finalement, sujets séparés. Où as tu lu que les Prius roulaient au diesel ? Je n'ai mentionné l'exemple des motos-taxis et de la Prius uniquement parce que le sans plomb n'est jamais déductible. Certes, il semble qu'à partir de la Prius 2, l'E85 soit accepté sans modification, sauf que ce n'est pas homologué en France par Toyota. Seul les kits montés en usines (donc par le constructeur) sont homologués et cela n'existe pas pour la Prius. Il faut donc passer par la DRIRE pour l'utiliser légalement et modifier la carte grise (FE à la place de ES à la case P3)... Bien sûr, ça fonctionnera sans ça, mais difficile de demander un remboursement de taxes sur un carburant qu'on n'est pas censé utiliser. Sinon, la Prius 3 Plug-In peut être rechargée sur une prise électrique et rouler jusqu'à 25km en mode tout électrique. Ça complique encore le remboursement !

Un petit site original pour observer les vents au niveau mondial en quasi temps réel : http://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/1000hPa/orthographic=-3.74,51.37,1024 On peut remarquer l'impressionnante dépression située actuellement au large du Québec, avec des vents jusqu'à 150km/h. En cliquant sur "Earth", on a accès aux prévisions jusqu'à 3 jours ainsi qu'aux différentes cartes en fonction de l'altitude (1000hPa au niveau de la mer, 250hPa correspond à peu près à 10350m, altitude des longs-courrier).

Au temps pour moi, j'ai raté un rectif !

Peut être parce que ce n'est pas une entreprise ferroviaire, mais un chargeur, un peu comme GEFCO. Combiwest fait actuellement appel à ECR pour la traction de ses trains.

Du coup, ne parlons plus de rien et attendons que ça paraisse dans la presse. Et puis après tout, si c'est dans la presse, à quoi bon en faire un forum. Donc fermons tout de suite, ça ne sert à rien d'aller plus loin... Bien sûr, je grossis le trait, mais un des intérêts du forum (en plus de débattre sur l'affaire Dieudonné) est de trouver des infos que tu ne trouveras pas ailleurs, grâce à des gens du métier. Pour Bastien, tu aurais pu citer la source. "Trouvé sur internet", c'est vague. Après, si tu préfères croire une association d'usager par rapport à un collègue, c'est ton choix...

L'info en elle même ne semble pas top secrète, c'est le détail ainsi que la source qui l'est. Pour une fois qu'on a une discussion ferroviaire...

D'après ce qu'on trouve sur un moteur de recherche, entre autres ici http://www.lecoindesentrepreneurs.fr/tva-sur-le-carburant/ Il n'y a pas de différence. La TVA sur le gazole, le GPL, l'E85 ou l'électricité pour un véhicule électrique est déductible à 100% pour un utilitaire, 80% pour un véhicule de tourisme. Le sans plomb n'est lui jamais déductible quelque soit le véhicule. D'ailleurs, comment font les motos-taxi ou les taxis hybrides (genre Prius) ?

En lisant "auscultation", je t'imagine emmener ça avec un stéthoscope autour du cou.

Je n'ai pas souvenir d'avoir posé mon carmillon sur un Avis Régional Train (ART), mais je doute que ce soit efficace. Le bousin semble réfractaire au papier.

Long mais instructif : '>

Pas tout à fait : http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=3719#1 Et pour plus de détail : http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=3360 En gros, il n'y a pas une seule TIPP, mais 22, chaque région pouvant moduler sa propre TIPP sur le gazole. Or, le gazole professionnel est exclu de cette modulation et prend une valeur fixe de 39.39€ par hectolitre. Les véhicules professionnels de plus de 7,5T peuvent donc se faire rembourser la différence entre la taxe régionale et la valeur fixe nationale. On a ici le barème de cette TIPP (appelée dorénavant TICPE, pour Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) : http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-fiscalite-des-produits,11221 On peut voir que la TICPE minimale est de 42.84€ par hectolitre, que la plupart des régions augmentent de 2.5€ par hectolitre. Pour le ferroviaire, il s'agit comme tu l'as dit de gazole non routier, qui est toujours selon le même lien assujetti à la TIPCE pour 7.20€ par hectolitre (ce qui reste effectivement bien en deçà du gazole routier).

On se rapproche du martyr, non ? Et puis seul contre tous, ça signifie qu'il n'a aucun appui, personne pour le défendre. Dans ce cas, doit-on considérer que toi ou MaxPRG n'existez pas, puisque personne ne le défend ? De même que son public ?