Gom

Il y en a une (83500) au dépôt de Rennes, elle était sur Plouaret Jeudi.

Tout en sachant que le frein électrique continu d'agir bien plus bas, avec les CF toujours à 0... Bref, c'est une mesure qui ne sert à rien à part à dire "on a fait quelque chose".

Tu as déjà répondu mais on va mettre ça sur le compte de ton grand âge... :p Ça fait tout drôle de relire ma première fois (juste à la page précédente). D'ailleurs, je n'avais pas osé avouer ma première boulette apparemment... Quel cachotier je faisais, à l'époque !

Pas besoin de se servir de google ou de Chrome. Google possède la plus grosse régie pub sur internet. La plupart des sites sur lesquels vous vous baladez font appel à la régie pub de google (dont cheminots.net). Chaque fois que tu visites un site commercial qui fait appel à cette régie pub... pouf, un cookie d'identification, dans le cache de ton navigateur. Le seul moyen de s'en prémunir est de vider le cache après chaque navigation. Concernant Chrome plus particulièrement, il n'impose pas non plus de s'enregistrer avec son compte google pour l'utiliser. Si tu l'utilises en "anonyme", aucune raison pour que les serveurs google puissent identifier les sites sur lesquels tu navigues, d'une séance à l'autre. En supposant que tu vides ton cache à chaque fois.

Tenter... Mais à ne pas accepter. Si tu as posés tous tes jours de congés dans l'année mais que certains ont été refusés, ils ne peuvent pas t'imposer de prendre le reliquat avant le 31 Décembre. Tu peux très bien choisir de les poser entre le 1er Janvier et le 31 Mars de l'année qui suit.

T'exagères, une ZGC 3 caisses, ça marche bien quand même ! Quand ça adhère. Même un Bibi plutôt lourd (4 caisses + le poids des diesels) avance pas trop mal en électrique. Enfin quand il n'a pas le vent de face, j'ai eu du mal à atteindre le 150 sur du plat tout à l'heure (mais ça soufflait fort). Pour plus de performance, il faudrait passer les bogies porteurs en bogies moteurs. Mais je doute qu'il y ait de la place pour ça. @ Dyonisos : aucune idée pour la limitation à 140 d'origine pour les XGC. Mais on sent bien la différence de performance entre les premiers sortis et d'autres plus récents. Les diesels commencent déjà à souffrir visiblement. Quoi qu'il en soit, en AGC n'est pas vraiment la rame idéale pour faire de longues distances de toutes façons. (Z'avez vu la transition pour revenir au sujet ? Z'avez vu, hein ! )

Lors de ma formation 26000 (en 2007), on nous avait déjà donné cette interdiction. Il me semblait pourtant qu'elle était reprise au manuel de conduite. Et euh... tant qu'il ne se coupe pas pour faire monter les CF, je ne vois pas le problème... (Bouh le vilain ! )

Certains essaient bien d'acquitter avec le bouton arrêt moteur sur d'autres EM. Matt, si tu nous regardes...

Les XGC Basse Normandie ont cet amortisseur latéral. Mais certains ont déjà du mal à atteindre 160 (notamment les plus anciens), alors le 200, n'en parlons pas.

Ok d'ac. Ca me parait compliqué à mettre en place comme fonctionnement, mais pourquoi pas. Nécessité d'avoir des temps d'arrêts suffisants pour permettre la condamnation/remise en service de l'élément de queue, par exemple.

Tu es sûre de ça ? Parce que si c'est possible, je ne sais pas comment faire ^^

C'est le cas à Rennes depuis Lundi.

C'est plus dans l'autre sens que ça gêne, pour l'arrivée à Rennes. Enfin en TGV y a pas de soucis, ça passe toujours... Privilégié ! (humour )

Pinaise le gosse... Suis jaloux !

Appréciable... Pour un passionné ferroviaire peut être. Mais je ne pense que ce soit ce que la majorité des voyageurs recherchent.

La portion de 40 km entre Redon et Rennes suffit à elle seule à perdre ces 5 minutes. Ils tentent de la réduire petit à petit, mais ça se remet à taper fort du côté de Ker Lann (déjà signalé).

Croques (oui encore, mais sans béchamel, la flemme et pas assez faim) devant un bon Hulk.

Le matos est confortable. Mais sur une relation Nantes Toulouse de bout en bout, ça nécessite actuellement de la manœuvre à chaque bout ainsi que de la manœuvre à Bordeaux pour changement de machine (le 67300/400 fait place à une 7200). Ces 3 points de manœuvre ainsi que le temps d'arrêt à Bordeaux ne doivent pas aider à la rentabilité de la ligne.

Pas encore, elle peut attendre un peu d'après ce qu'on m'a dit. En revanche il faut que je surveille les joints de fourche qui commencent à vieillir. La vidange de fourche viendra en même temps que leur remplacement.

Je verrai ça quand j'aurai le temps. J'aime bien faire les choses moi même quand je peux, ça dépendra de l'envie du moment, si la crainte de faire une bêtise est toujours là ou pas !

Rien de sûr pour le moment, je me fais peut être des idées. Juste un cliquetis qu'on entend bien à chaud. Mais il s'agit peut être simplement du réglage du jeu aux soupapes, qui se fait apparemment tous les 12000. Et vu l'historique de la meule, pas sûr que ça ait été fait une seule fois en 40 000km... Pour ce que j'ai vu, y en a pour 2h de boulot. Si je peux trouver le bon outillage, je m'y attaquerai peut être. Mais trouver une clé de jeu + clé spéciale pour les pastilles, ça ne va pas être évident. Autant taper assez haut en mécanique auto ne me fait pas peur, autant ouvrir un moteur sur une meule me parait plus violent. Peut être la crainte casse moteur en vitesse => Gom par terre (et surement Gom cassé aussi).

Personne n'est parfait...

Le DPX n'est pas la solution à tout. Surtout quand le DPX en question gère une zone qui s'étale de Chartres à St Brieuc, en passant par Rennes, Le Mans et Auray. S'il se trouve en déplacement à Chartres le jour où un incident se produit à St Brieuc, on fait comment ? On fait appel à un DPX TER pour conduire un 75000 ?

Bouffe merde... Sympa. Un collègue a déjà rendu service sur un RP suite à une DDS, parce qu'il n'avait rien de prévu ce jour là et qu'on lui proposait un autre jour qui l'intéressait plus en échange. Mon Dieu, il a osé rendre service à la boite, quelle honte ? Pour ma part, on m'a déjà appelé 3h avant la PS prévue pour me demander de prendre plus tôt (soucis liés à la neige relève d'un collègue qui n'en pouvait plus après plusieurs heures de retard). Ben j'ai accepté. Oh mince, je suis un bouffe merde... Bin ouais, et j'en suis fier, que ça plaise ou non. Tu n'es pas content quand un de ces bouffes merdes vient te rendre service ?

La Div' attend déjà un moment de libre pour faire le point niveau moteur. Petite inquiétude.