Gom

Comme tu l'as dit, la traction recrute en masse en interne. Si c'est réellement ce que tu veux faire, tu as la possibilité de postuler pour des lieux en fort besoin : Ile de France, Hauts-de-France, Grand-Est (qui a toutes les peines du monde à recruter en ce moment...), Occitanie aussi il me semble. Ces endroits ayant tellement de besoin, ils pourront faire pression pour que ton établissement actuel te libère. Juste un point important : ne jamais faire de coups en douce. Si tu entames les démarches en interne, mets en copie ta hiérarchie. Qu'elle soit d'accord ou non, elle sera au moins tenue au courant.

Si je ne me trompe pas, il faut aussi prendre en compte le mode de calcul, qui est bien souvent "salaire annuel/12". Il inclue donc les diverses primes qui ne sont pas mensuelles : PFA, prime de vacances, gratification annuelle d'exploitation, l'ensemble faisant grosso modo un 13e mois. Il faudrait faire (montant*12)/13 pour avoir le véritable mensuel. Et comme mis sur ta capture, c'est du brut. Un rapide calcul en faisant un produit en croix par rapport à ma paie pour avoir un ratio brut/net (donc forcément imparfait, ça reste une estimation), ça donne autour de : - 2100€ net mensuel en moyenne pour un TA ; - 2800€ toujours net mensuel pour un TB. Je ne savais pas qu'un TA pouvait aller aussi haut, en ayant discuté récemment avec des CRML faisant des remontes TGV dans un dépôt plutôt avantagé avec 15 ans d'ancienneté, ils ne sont pas à ce montant.

Merci de ne pas se faire de film non plus. Un CRL ne voit pas ses primes doubler ou tripler en fonction de ses kilomètres, je ne sais pas où tu as vu ça dans le lien donné par Assouan. On peut passer du temps à se jalouser si ça te fait plaisir, la traction recrute aussi en interne, postule ! Merci de ne pas oublier cela Mrs les gars (et filles) de la voie !

Ce n'est pas parce que d'autres ont un autre avis que le tien que ce sont des escrocs. Une pratique traditionnelle qui peut paraitre "écologique" à un endroit (avec réutilisation du bois du sapin pour en faire des bancs publics par exemple) peut s'avérer beaucoup moins judicieuse ailleurs. Notamment si le sapin doit être transporté sur plusieurs centaines de kilomètres (200 si j'ai bien compris pour Bordeaux). Perso je n'ai pas d'avis particulier sur la question, chacun étant bien libre de faire ce qu'il veut tant qu'il ne l'impose pas aux autres. A ma connaissance, les Bordelais sont libres de mettre un vrai sapin chez eux si ça leur chante. Là on parle juste du choix du conseil municipal... Donc un arbre. Soit... Est-ce utile d'en faire... Comment tu disais ? Une polémique ? 😉

Non. C'est un conducteur de Tram Train. Ce qui reste un conducteur. Et quoi qu'il en soit, on peut aussi re-citer le message auquel je répondais, où tu ne parlais que de conducteur avec une fourchette salariale que tu affirmais, sans autre précision. Un CRTT, CRML CREQ CRLO, ce sont tous des conducteurs. Avec pour particularité des CRTT et CRML de faire partie des tractionnaires, de part leur grade. Au même titre qu'un "conducteur de ligne". Toujours pour revenir à ton message de base, ta fourchette commençait à 2600€. Un conducteur de ligne de mon dépôt commence plutôt vers 2300€. Soyons là aussi honnêtes avec des chiffres concrets et pas au doigt mouillé d'après un ressenti.

C'est l'ordre d'idée pour un CRTT à l'embauche, salaire hors primes inférieur au SMIC.

Non. Un conducteur, ça commence aux alentours de 1500/1600.

Dans la commune de MAGORINO comme à Bordeaux, il s'agit, je suppose d'une décision prise en conseil municipal. Une fois celle-ci prise, qui a choisi d'en faire une polémique ? Le conseil municipal ou ce qu'on appelle maintenant des polémistes (ça semble être un métier à la mode) ?

Dis toi que tu es juste en train d'apprendre. C'est ça la vie, on apprend, même un vieux continue d'apprendre. Tu ne connaissais pas la règle, ok, on a compris. Pourquoi ne pas avoir fait profil bas, à quoi cela t'a servi de chercher à avoir raison ? Ton jeune âge, ton impulsivité, on peut le comprendre. Maintenant, à toi d'apprendre en calmant le jeu. Personne ici ne s'en est pris à toi, on ne te connait pas personnellement. D'après ce que je lis, on cherche juste à te faire comprendre ton erreur afin que tu ne la reproduises pas. Comme tu le fais là en haussant le ton. Le "bordel" à la fin n'était peut-être pas indispensable, tu parles comme ça à tes parents ?

Supprimer ton compte ne supprimera pas tes messages sur le forum. En revanche cela supprimera ta possibilité de répondre et pourquoi pas, de participer au forum de manière plus calme et posée. Es-tu certain de vouloir supprimer ton compte ?

La vie, ce n'est pas un jeu vidéo où on efface tout et on recommence. On fait des erreurs, on les assume, c'est comme ça qu'on grandit. En mode modérateur : Merci d'arrêter les signalements pour "insultes", surtout lorsqu'il n'y en a pas. Avant de se plaindre des autres, il faut peut-être commencer par montrer l'exemple... En supprimant la vidéo youtube où tu insultes des agents SNCF ? Je te cite : "C'est sûrement fini pour bon moment d'aller spooter à Montmélian ! La cause : moi, traité comme un "buffle" et expulsé par un salo de chef de gare pour avoir filmer les trains !! "

Il suffit d'aller voir le premier message de ce sujet 😉 En temps normal, c'est toléré. C'est tolérance peut être suspendues pour diverses raisons... Dont le plan vigipirate. On n'y fait plus attention vu qu'on est en alerte permanente mais il reste présent.

Pour en revenir au sujet de la grève actuelle : 1 semaine après nous avoir expliqué que non, ce n'était pas possible de faire des augmentations salariales, la direction nationale nous lance un grand programme : "l'humain". Dans ce chantier, il y a un volet qui s'appelle "rémunération". Si ça ce n'est pas nous prendre pour des cons...

8 ans sans revalorisation salariale. Bien sûr qu'on peut se retrancher derrière les pertes de cette année pour ne pas augmenter. Mais même les années où la boite fait des bénéfices (qui se comptent en centaine de millions), c'était 0 augmentation. Depuis Octobre. Donc depuis un peu plus de 2 mois. Inutile donc de discuter face à de tels arguments...

Peux-tu nous faire un listing afin de prouver qu'il y a des débrayages tous les mois ? Pardon, le temps que j'écrive, tu parles de "tous les ans" dans un message suivant... Pour le reste, il y a un processus légal pour le "dialogue social". Ça passe par le dépôt d'une DCI, Demande de Concertation Immédiate. Dans cette DCI, les différents problèmes sont exposés afin de laisser le temps à la direction de faire des propositions. Ensuite il y a la réunion dans un délai (théorique...) de 3 jours, avec les propositions (ou non). L'accord ou le désaccord ne se fait pas forcément immédiatement. Tout à la fin, ça peut aboutir à un préavis de grève. Comme le fait de perdre de l'argent est rarement une volonté des agents, de la place est bien souvent laissée à d'autres réunions pour négocier. Pour le sujet dont on parle, il y a eu un premier mouvement le 17 Novembre. En dehors des abonnés et des habitués, vous en avez entendu parler, dans les grands médias ? Peut-être un petit article ou une mention au fin fond du JT. Cette fois, on n'y est pas encore que ça fait la une partout. C'est une conception du dialogue social navrante mais c'est ainsi dans notre pays. Tu cites Air France mais les exemples sont nombreux ailleurs. Sinon, les grèves depuis de nombreuses années dans les services hospitaliers soumis à réquisitions, ils ont obtenu quelque chose ? 😉 On peut essayer les grèves quotidiennes de 2 à 3h du matin, pour que ça ne touche pas grand monde (même chose l'après midi pour le Fret). J'ai bien peur que ça ait le même effet.

On peut aussi aller chercher les infos à la source. Santé public france par exemple. Ah pardon, c'est trop gouvernemental. Demander à ceux qui y travaillent ? On va répondre que c'est trop biaisé. Bon, ben autant demander à Facebook, au moins c'est pas "mainstream", donc c'est que c'est forcément vrai.

On peut peut-être se calmer et admettre que d'autres personnes peuvent avoir des avis différents... On ne sera pas d'accord, pas de quoi en faire un fromage.

On appelle ça du lobbying. Il est dans son rôle quand il dit que les 2 modes de transports ne sont pas à armes égales.

La tension grimpe pour les mêmes raisons en Bretagne également.

Idée con, je ne sais pas si elle est possible : Faire une demande de détachement en filiale. Keolis (filiale SNCF) recherche des conducteurs de bus en Martinique... 😉

Le poids du pilote... 😅 Sur la roue arrière, je suppose que le roulement côté chaine est soumis à plus d'efforts que l'autre. Sinon, un simple défaut de fabrication, un coup de pas de bol. Comme on peut avoir dans une boite d'essieu (paf, retour au sujet 😉 )

J'ai déjà cassé un roulement de roue avant de VTT... Rien n'est infaillible !

Cheminots.net fait peut-être appel à AWS, qui sait... 😉 Plus sérieusement ça a déjà été dit, AWS offre la possibilité d'héberger en France, avec la règlementation Française. D'autres services de la boite fonctionne avec Office365, groupe Microsoft, qui permet aussi des hébergements.. En France. On a aussi des liens avec Apple, sûrement aussi avec Google... Bienvenue dans le monde du numérique. Ça a aussi été dit, il faut relativiser avec les données personnelles qu'on envoie sur ces sites, l'usage qui pourrait en être fait reste relativement limité il me semble. Il y a, je pense, bien plus à craindre avec les données de santé qui sont hébergées à notre insu on ne sait où.

Et pour revenir à ce qui a déjà été dit : Maintenant que j'ai contredis CGO, qui a raison ? Lui ? Moi ? On débat pendant des pages ? Ou alors on admet qu'une réponse sur un forum ne fait pas foi, il n'y a que les textes qui ont raison. Et pour expliquer les textes, il y a des formateurs. Pour l'argument des formateurs qui ne trouvent pas les réponses, on peut aussi répondre que ça fait partie du boulot d'un formateur d'aller chercher les bonnes explications.

Et le problème des questions règlementaires sur un forum, c'est qu'on risque d'avoir beaucoup de mauvaises explications... Exemple : Sur ce point précis, il y a beaucoup de conducteurs qui ont eu la même. Sauf qu'en réalité, un signal peut être refermé sans délai ou avec un délai beaucoup plus court (urgence, carré de protection caténaire,...). Le temps moral de 3 minutes existe pour la reprise d'itinéraire.