Gom

Tout se paie. OVH a plusieurs niveaux de service, dont du low cost. On ne peut pas demander un service fiable à 100% en payant le prix du low cost. Ceux qui paient le prix fort n'ont pas eu de soucis à part une indisponibilité le temps de passer sur un secours. Exemple : data.gouv.fr a juste été indisponible quelques heures. Pour les compensations, il y en a, jusqu'à 6 mois d'abonnement offerts. Pour ceux qui ont tout perdus mais qui ne payaient pas grand chose, ils n'auront que leurs yeux pour pleurer. Après comme tu l'as dit toi même, libre à chacun de payer très peu pour l'hébergement et de faire confiance à sa propre politique de sauvegarde. Un article très bien fait donnant une "règle d'or" en matière de sauvegarde : https://www.nextinpact.com/article/30278/109000-quest-ce-que-strategie-sauvegarde-3-2-1

Je ne sais pas pour les 66000 mais dans le cas des 69000 (66000 remotorisé), il fallait entre autre vidanger les réservoirs principaux pour la mise en véhicule. Ca prend du temps, ça fait un bruit de dingue et on est toujours plus serein avec 2 moteurs qui tournent au lieu d'un ! Je ne suis pas sûr que l'écologie entre vraiment en ligne de compte pour tout le monde face à ces arguments.

Le moteur essence automobile à cycle dit "Atkinson " atteint les 40% de rendement, un moteur diesel industriel est lui proche des 50% Ça reste bien sûr "très moyen" mais inutile de fausser les chiffres 😉

Le redémarrage est en cours depuis hier. Pour SBG1 : http://status.ovh.com/vms/index_sbg1.html

Pour l'égalité des chances, ça reste un examen jugé par un humain. Tant que ça restera ainsi, je doute que les chances soit égales, selon que tu tombes avec Untel dont le sujet fétiche sera la couleur du ballast ou José qui ne jure que par la force de tension de la caténaire simplifié sur voies de service... Je caricature mais le problème est le même à l'examen du permis routier. L'examen entre dans un cadre afin d'éviter un maximum de dérives (comme celles que j'ai cité 😉 ), heureusement. Mais il y aura toujours un humain en face, avec ses affinités sur une particularité du règlement !

Désolé, on n'a pas encore de statistiques pour juger si une mort est due à la connerie ou non. En revanche on peut déjà s'en approcher à partir du chiffre des morts accidentelles. Accidents domestiques, de la route, du travail... Ce sont des morts intelligentes ou connes ?

Tout dépend ce qu'on souhaite. Ok pour de l'usage sensible, et encore puisque ceux qui ont les données les plus sensibles passent souvent par un VPN avec connexion cryptée de bout en bout. En revanche, pour jouer à Clash of Clan, regarder des vidéos Youtube, Netflix, aller sur le Facebook de Tata Josie ou encore le Twitter du conducteur du train, en gros l'usage d'une grande partie de nos voyageurs, le Wifi sera meilleur, connexion plus fiable, moins de consommation de batterie, pas d'utilisation du forfait de données,... Je ne suis pas certain que ça intéresse le "voyageur hacker hyper doué" de perdre son temps sur ce genre d'usage et trouver le rare péquin qui ira consulter ses comptes, il aura à mon avis bien plus d'intérêt à utiliser ce réseau public pour faire du dégât ailleurs en tout anonymat.

Je ne suis pas certain que ce soit un concours très intéressant. On pense à Three Mile Island, Tchernobyl (erreurs humaines), Fukushima (sous évaluation des risques). Les risques sont bien évidemment énormes, d'où une traçabilité exemplaire pour tirer un REX de chaque évènement. Parmi tous ces évènements tracés, combien ont été réellement importants ? Une fuite d'huile sur ta voiture est un incident chimique. Tu fais une déclaration à une quelconque autorité de surveillance pour ce genre d'évènement ? Pour revenir au ferroviaire, un dépassement de vitesse limite d'1km/h remonte en interne, est traité en interne... Est-ce déclaré à l'EPSF en quasi accident ? Tout ça juste pour relativiser le nombre d'incidents qu'on peut trouver ci et là. En supposant qu'on arrête toute production et tout usage du plastique aujourd'hui. Combien d'années pour son élimination dans la nature, que son usage n'ait plus de conséquence ? Loin de moi l'idée de promouvoir le nucléaire, mais juste pour se rendre compte de l'importance du nucléaire partout autour de nous : https://www.asn.fr/Informer/Dossiers-pedagogiques/Transport-des-substances-radioactives-en-France 60% du transport de produits radioactifs est à destination de l'industrie "non nucléaire". Soit. Mais il a bien fallu produire, depuis une industrie "nucléaire". Détecteurs de métaux, diagnostiques immobiliers, contrôle de soudure, ... 30% sont pour le médical. On l'oublie souvent mais c'est un secteur qui consomme du radioactif et qui produit aussi des déchets nucléaires. Reste 10% pour la production d'énergie, sachant que c'est notre première ressource d'électricité en France.

Vu les sondages qui ont été fait qui disaient que la majorité préféraient l'heure d'été, ils peuvent repousser ça autant qu'ils veulent, ça ne me dérangera pas 😉 Être décalé de 2h par rapport au soleil avec comme conséquence de ne voir le jour qu'à 10h du matin en plein hiver, très peu pour moi.

Genre de propos qui n'a pas grand chose à faire sur ce forum. Merci de garder ce genre d'avis perso pour toi à l'avenir.

Même pire. Parce que pour ceux qui n'ont pas souscrit à la formule permettant une sauvegarde sur un autre site (ou qui n'en ont pas fait manuellement), il n'y a plus aucun espoir de récupération de données, même avec les meilleurs experts. Vu l'état du bâtiment, j'imagine celui des disques durs ! Je ne connais pas la politique de sauvegarde d'OVH mais il semble que ce soit systématiquement dans un autre datacenter. J'ai vu un cas d'un serveur dans un des datacenters de Roubaix dont la sauvegarde allait dans un autre datacenter... De Roubaix. Le pas de bol serait d'avoir son serveur à SBG2 (celui totalement détruit) et la sauvegarde à SBG1 (celui détruit à 33%) !

Fusion faite.

OVH ? 😉

3.2 millions de 1ere doses, 1.7 de 2e dose. Quand on inocule une 1ere, on met de côté la 2e. Je calcule vite fait : il y a donc 3.2-1.7=1.5 millions de doses stockées. 7.8 livrées - les injectées - les réservées = 1.4 millions qui trainent par ci par là. divisé par 6 pour avoir le nombre de flacons : 230 000 flacons. Comme il faut bien un stock tampon (livraison par cartons dans des centres un peu partout en France [combien sont-ils ?], puis distribution locale dans les pharmacies/hôpitaux, le tout avant d'être enfin injecté), ça ne laisse pas beaucoup de marge dans les frigos.

Et c'est reparti avec les chiffres sortis du chapeau... Ce qui est bien avec le doigt mouillé, c'est que ça fait vachement avancer le débat.

C'est la rue qui va vers Longueau ?! De souvenir, il y a du trafic sur cette route !

Sujets fusionnés.

Je note quelques lenteurs de temps en temps, le forum peut mettre beaucoup de temps (1min ?) pour afficher une page. Ce n'est pas systématique, c'est la plupart du temps très fluide. Cela ne vient pas de ma connexion, je peux ouvrir d'autres sites sans problème pendant les moments de lenteur.

Cette discussion me fait penser au mouvement qui souhaite supprimer plein de références dans les Disney, démonter des œuvres d'art parce qu'elles avaient à l'époque telle ou telle connotation, supprimer des mots du dictionnaire/langage, etc... A mon sens, il y a 2 façons de combattre des idées avec lesquelles on n'est pas d'accord. Censurer ou "expliquer, argumenter, éduquer". Je ne suis pas certain que la première méthode ait fait ses preuves. Chaque fait historique, aussi mauvais soit-il doit être étudié, expliqué. Afin que plus jamais il ne puisse se reproduire.

Des cas comme ça, on en a plein malheureusement. En cas de témoignages divergents, pour le peu de cas dont j'ai connaissance, le dossier des agents parle. Je veux dire, après avoir étudié toutes les pièces, si elles ne permettent pas de lever le doute sur les responsabilités, on va voir les dossiers. Ça ne lèvera toujours pas le doute mais la relation de confiance avec la hiérarchie permettra de lancer par exemple une reprise de formation pour l'agent envers lequel on a le plus de soupçons, pendant que l'autre sera plus facilement "blanchi". Autre point qui entre en jeu, le traitement d'un écart ne se fait que par la hiérarchie de l'agent. Admettons qu'un agent de manœuvre soit blanc comme neige et que tous les torts soient sur l'ADC. Le DPX de l'agent de manœuvre peut choisir de prendre des mesures conservatoires le temps d'étudier le cas, gérer le choc de son agent, faire un REX afin de peut-être en parler en journée de formation et de mettre une boucle de rattrapage pour ses agents. Pendant ce temps, le DPX ligne de l'ADC peut choisir d'enterrer l'affaire parce que l'ADC en question n'a plus que 2 semaines à faire avant d'être muté ou de partir en retraite. Il peut aussi s'agir de la mutation ou retraite du DPX lui même ! C'est pour ça qu'un conducteur n'a normalement pas le retour du traitement d'un incident dans un autre service et inversement. Chacun fait à sa sauce et ça peut mener à des jalousies ou incompréhensions. Comme pour des ADC, craindre de devoir bosser avec tel agent parce que c'est le fils du DUO, qu'il a plusieurs casseroles au cul mais que tout le monde s'en fout. Rumeur déjà entendue mais pour laquelle on a toujours qu'un seul son de cloche. Qu'en est-il en cas non pas d'incident mais d'accident, si la justice doit s'en mêler... Aucune idée. Avant qu'on caricature ce que j'ai mis, je sais qu'un DPX ne prend pas toujours ses décisions seul, qu'il peut aussi y avoir des pressions au dessus de lui. Disons que c'est simplifié.

La source non déformée interprétée par les journalistes : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_resultats financiers SNCF_240221.pdf On en parle d'ailleurs ici :

Dans ce cas heureusement qu'il est en retraite, ça fait un risque ferroviaire en moins !

Surtout que le minimum solaire était il y a un an et que l'année dernière a été une des plus chaude jamais enregistrée sur la planète. Ou l'art de chercher des liens là où il n'y en a pas.

Et ce mec veut encore nous faire croire qu'il est (ou était) conducteur... Sur train simulator, peut-être ?

On parle des "pix ronds" en Bretagne ? C'est un peu le même principe, c'est à la base pour le trafic loisir. Le but étant de promouvoir les trains hors pointe. Ils ont donc leur utilité. Et puisqu'on parle de subvention pour le trafic loisir... On parle du Tire-bouchon ?