Gom

Ce n'est pas un chiffre officiel. Disons que c'est approximativement une valeur qui me semble réaliste. Si j'ai bien compris, l'adaptation sera faite courant de semaine prochaine.

Ben... Oui. Prescriptions au manuel de conduite pour les EM concernés. Ainsi que pour les trains avec une loc en pousse (longueur du train variable, uniformisation : règlementation spécifique).

Juste avant de retomber à 25% du plan de transport... Youhou...

Au moment où un panto passe pile poil sur un isolateur de section, tu es d'accord qu'il ponte la partie de caténaire alimentée avec la zone neutre ? Partant de ce principe : Le premier panto est sur l'isolateur de fin de parcours, il ponte la partie alimentée sur une phase avec la section neutre. A cet instant T, la section neutre se trouve alimentée. Si exactement au même moment, le 2e panto se trouve sur l'isolateur précédent, il va ponter la section neutre avec la partie de caténaire alimentée par une autre phase. Concrètement, il n'y a pas de mise à la terre. Il y a juste une mise en relation de 2 sections en 25000V monophasées alimentées par 2 phases différentes. Ça amène une grosse différence de potentiel que les infrastructures apprécient très peu.

Sauver Noel ? Que vont faire une grosse majorité des gens si confinement annoncé : "Oh bah faut bien s'occuper, on va aller faire les achats de Noel sur Amazon" (ou autre, tant que c'est en ligne). Vachement bon pour l'économie du pays.

Je n'avais pas ce délai pour la MSC, on m'avait dit qu'il pouvait repartir en très peu de temps (sans chiffre donné, mais ça sous entendait du quasi instantané). Est-ce juste la partie ETCS qui est longue à repartir ? En gros, la partie communication vocale repartirait quasi instantanément mais pour l'ETCS, ça nécessiterait une réinitialisation complète avec réidentification de chaque mobile avec sa position, ses paramètres, etc... ?

Qui sera le premier envoyé spécial du forum pour aller faire l'enquête ? 🙂

Le Covid tue moins que la grippe ? Si doute, 2e source : https://factuel.afp.com/non-les-chiffres-de-loms-ne-montrent-pas-que-le-covid-est-moins-grave-que-la-grippe Concernant le fait que le Covid ne serait dangereux que pour les vieux : https://www.liberation.fr/checknews/2020/10/02/un-patient-covid-sur-trois-hospitalise-en-reanimation-a-t-il-moins-de-65-ans_1800725 Sinon, parmi les scientifiques "dissidents" : https://factuel.afp.com/reanimation-tests-pcr-hydroxychloroquine-plusieurs-declarations-du-pr-perronne-sont-fausses-ou Suis trop flemmard pour ressortir les liens mais pour les fans de Youtube, on trouve aussi des Youtubeurs capables de faire des analyses étayées, sans forcément faire péter les galons de grand médecin (en mal de reconnaissance). Ahah, c'est bien la preuve qu'on nous ment mais je vous le dis, nous sachons !! Parler de ça, ça permet de mettre de côté l'argumentaire sur le taux d'occupation en réa, sur le fait que les personnels de santé sont fatigués, etc... Mais non, les complotistes savent ! Nous sachons ! Désolé, je préfère tourner ça en dérision tellement ça rend fou qu'on puisse s'entêter à ce point, pourvu qu'il y ait un argumentaire pour montrer qu'on nous ment, il devient de suite ultra crédible face à la communication "officielle". Penser que tout n'est que complot est devenu une mode...

Ah parce que seul toi a le droit de ne pas être d'accord et de démonter ce que les autres disent ? Comme nous n'avons pas le même avis, je devrais me taire et laisser la parole à St Zoom45 ? Désolé, ce n'est pas mon genre de me taire. Surtout devant de telles incohérences. Pour le Covid, il a plusieurs souches. Même ton gourou le dit. Et donc puisque tu veux aller sur ce terrain, tu as des stats pour séparer souche par souche, comme pour la grippe ?

Sauf que je n'ai pas dit qu'il s'agissait d'un train EAS, il est vrai que mes propos portaient à confusion. Juste que cette situation peut également s'y produire et s'est d'ailleurs déjà produit.

Un autre titre aurait pu être "L'EAS et le chacun pour soi ont failli tuer un sexagénaire"... Ça me fait penser à une situation similaire dans une autre région (Pays de Loire ?) il y a quelques temps.

Applique toi ce que tu demandes aux autres. L'épidémie de grippe est terminée ? Ben non, elle revient tout les ans, le virus ne meurt pas l'été, il y a même des cas. Donc, pourquoi tu ne prends pas tous les mois depuis la découverte du virus de la grippe pour faire tes stats ? Sois honnête un peu.

Et bim, encore de la polémique. La décision est prise directement : "oh les vilains méchants, on n'a pas le temps de se préparer, rendez vous compte...". On laisse du temps à tout le monde de prendre ses dispositions : "et pourquoi on le fait pas tout de suite ?"

En même temps, on ne peut lui donner tort. Tout seul à l'air libre dans la rue, ça ne sert à rien. En revanche, dans une rue piétonne bondée, là ça a son sens. Mais le problème, c'est la loi et la polémique qui s'en suit. Si on rend le masque obligatoire uniquement dans certaines rues comme c'était le cas cet été, il y a immédiatement des recours au prétexte que pourquoi moi et pas l'autre à côté qui ne fait pas partie du périmètre. Sans compter les incompréhensions et manque de respect liés au fait qu'il devient vite impossible de connaitre tous les arrêtés municipaux qui s'appliquent rue par rue dans toutes les villes où on se rend. Bref, 3 solutions : - ne rien faire et laisser les gens (qui ne savent pas respecter la distanciation) se contaminer dans les petites rues à forte affluence ? - frappe chirurgicale qui ne sera pas comprise et qui aura sans arrêt des recours - masquer tout le monde en permanence. Dans les 3 cas, rien de parfait, de la polémique (en même temps, en prenant comme source "valeurs actuelles", faut pas attendre autre chose).

C'est justement ce qu'il se passe ce soir en région Bretagne. Edit : Complément, il s'agit d'un TGV remplacé par un Bibi de Brest à Rennes suite à panne d'alimentation électrique. 2 activités différentes, incident ayant eu lieu en fin de journée. Bien sûr, on aurait peut-être pu éviter l'incident, ça aurait été l'idéal. En attendant, je trouve la gestion pas mauvaise pour une fois.

C'est normalement la base d'une méthode scientifique. Ne pas avoir de certitude non vérifiée, prouvée et contre vérifiée.

Choses que bien sûr, toi, tu n'as pas... Merci de nous faire rire. Jaune cela dit, ce n'est en aucun cas une satisfaction de voir autant de personnes s'enfoncer dans cette théorie du complot.

Même en province où on n'a pas besoin d'antenne pour le service train (caméras embarquées sur le matériel), il semble y avoir une règle qui limite les circulations commerciales à contresens, il m'est déjà arrivé d'avoir des arrêts supprimés pour cette cause. Peut-être qu'en plus de pouvoir assurer un service train convenable (annonces à bord ?), on impose également des annonces à quai ? Simple supposition de ma part, je ne connais pas les règlements à ce sujet.

C'est écrit, pas de dispositif de sécurité permettant la desserte. D'un point de vue tractionnaire, ça fait un moment que ça me surprend, je ne vois pas où est le risque (côté traction, une desserte voyageur à contresens nous impose déjà pas mal de choses). Mais nous n'avons certainement pas toutes les données.

C'est le problème des croyances face aux doutes. On peut parler du biais de confirmation. Celui qui a une croyance, une certitude, ne va chercher que des éléments qui vont dans le sens de sa croyance, ce qui ne va faire que l'augmenter. Celui qui doute pourra amener autant d'éléments qu'il veut afin de parler des différentes incohérences, montrer ce qui ne va pas, ce n'est que peine perdue. Et c'est valable sur n'importe quel sujet. De la même manière que nous préférons nous ranger du côté de ceux qui doutent, nous cherchons également des confirmations à tout ce qui peut faire douter. C'est sans fin. Je pense que le doute est plus productif que la certitude, d'un point de vue scientifique. Mais je peux me tromper

A chaque fois, il y aura toujours quelqu'un pour trouver l'exemple opposé pour confirmer la règle. Toujours est-il que si on devait faire un sondage, je doute sincèrement que la majorité des conducteurs soient satisfaits de la spécialisation. Enfin, spécialisation... Géographique. Car à l'avenir, pour satisfaire les besoins de diversité, on pourra nous faire faire d'autres métiers, comme au tram train où un CRTT peut être tout aussi bien conducteur que vendeur, ou le fameux exemple repris dans les médias de CFTA en Bretagne où le conducteur fait le ménage de sa rame. Bref, rien qui ne fasse rêver.

Edition du message afin de ne mettre qu'une citation de l'article et le lien de la source au lieu de la copie intégrale.

Les jeunes embauchés n'ont plus la même idée de la carrière SNCF qu'avant et ce depuis pas mal d'années. Pour beaucoup faire ça à la SNCF ou dans une autre boite, peu leur importe. Sans aucun dénigrement, comparez avec le déroulé de carrière d'un conducteur RATP. Le "Graal", c'est le RER. Certains partent à la SNCF (changement de région, envie de plus long trajets...), en ayant bien conscience de perdre leur statut et bien souvent sans même intégrer le statut SNCF (+ de 30 ans). Chacun se fera son propre déroulé de carrière en allant d'une boite à une autre. Ca se fait déjà au Fret entre les compagnies, SNCF compris.

Avant il fallait faire des petits trains avant d'avoir accès aux grands. Puis on a eu l'exemple Thello. Un jeune embauché chez Thello faisait du tri à la bosse ? Faisait de la remonte de rame ? Faisait de l'omnibus périurbain ? Ben non, il pouvait direct faire du long trajet. Alors pour le parcours pro à l'avenir, il est simple à comprendre. Chaque région va se cloisonner, chacune aura son prestataire dédié voire plusieurs prestataires indépendants sans passerelles de l'un à l'autre, sans évolution possible vers les grandes lignes. Qui elles, devront recruter de jeunes embauchés pour venir tirer leurs trains. Oh bien sûr, il y aura des conducteurs qui démissionneront d'une boite pour aller dans une autre en se créant leur propre "parcours pro". Mais impossible pour une entreprise qui n'aura que du TGV de dire "je ne veux que du conducteur expérimenté". Sinon, on appellera ça de la discrimination à l'embauche. Et pendant ce temps certains continuent de faire croire aux jeunes que "quand ils seront grands", ils pourront toucher au Graal, faire de la grande roue, comme à l'époque de la SNCF de grand papa...