Gom

Et tu le fais comment ça ? Uniquement ton super engin moteur automatisé, qui va sortir les aérofreins, rétrofusées, etc ? Parce que si tu connais un tout petit peu la technique ferroviaire, va falloir m'expliquer comment tu comptes faire ça sans modifier le matériel remorqué... Ah ben tiens, encore un investissement supplémentaire ! Et puis tu dois être content, tu t'es trouvé un nouveau pote pour tes délires

Parce que toi, bien sûr, tu as des arguments chiffrés, étayés, qui s'appuient sur du réel vérifiable... Nan mais sérieusement, quand auras-tu fini de prendre les autres pour des cons...

Tu devrais prendre le train plus souvent le week-end... quand il fait beau (et plus chaud qu'actuellement). De plus, il n'y a pas que Brest et son agglo en Bretagne.

200 ou 300k€ (ben ouais quand on se la pète, on parle en k€, pas en milliers d'€, trop long...), c'est si peu pour des chargeurs. La preuve, c'est bien connu qu'ils ont tous déjà des moyens dernier cri à l'heure actuelle, avec une trésorerie démesurée. Alors bon, ils ne sont pas à ça près, hein !

Sous 1500V, en cas de fortes chaleurs notamment, il y a effectivement eu des problèmes. Sous 25000V, ça ne me dit rien...

Quand il s'agit de règles sanitaires, on fait confiance au "bon sens". On vous met un petit confinement, mais gentil hein, pas trop contraignant pour une grande majorité de la population. On contrôle comment, son respect ? Pas ou peu de contrôle implique forcément avec rapidité peu de respect. D'autant plus que les mesures prises sont de moins en moins comprises. C'est juste... Logique. Pas besoin d'avoir fait science po, c'est un facteur humain. En revanche, je ne comprends pas pourquoi les décisions du gouvernement ne prennent pas en compte ce facteur humain. On entend pas mal de monde s'exprimer pour un "tout ou rien", soit un confine totalement, soit on ne fait rien. Parce que le 1er confinement, tout le monde a pu voir son effet (à part les complotistes), qui a d'ailleurs été relativement durable. Le 2e n'a servi qu'à calmer les tensions hospitalières. Dès la levée, parce que clairement on a priorisé l'économie pour Noël, il a fallu mettre en place un couvre feu. Vaste blague... Un couvre feu en plein hiver, avec les bars, resto, salles de spectacles, ciné, fermés... On empêche en effet les gens de se regrouper le soir. Bon ben au lieu d'aller voir Tatie Danielle le Vendredi soir, on ira Samedi midi, hein, avec toute la famille en même temps ! Les contaminations sont toujours présentes à un niveau élevé. Oui, on peut dire que la courbe est "lissée" pour le moment. J'attends celui qui osera dire que c'est sous contrôle...

Ah ben c'est tout de même bien dommage de venir répondre juste pour dire "au moins, moi, je ne cherche pas à avoir le dernier mot"

Bon. Ca suffit avec les discours xénophobes, quels qu'ils soient. Ils n'ont pas leur place ici. Ce sera le seul avertissement à ce sujet. Merci de ne pas enchérir.

Fait.

On attend le "Mais je ne fais pas de généralisation anti républicain, j'ai moi même un ami républicain"...

Elle en sait des choses cette Jessica. C'est bizarre cette sensation de déjà vu, d'il y a plus de 3 ans...

Aujourd'hui, on a des métro autonomes, les MI2N et MI09 du RER A ont été équipées pour être autonomes via SACEM sur le tronçon central, le futur sera NEXTEO pour le tronçon central du RER E puis RER D (puis le A en remplacement de SACEM, en théorie). Point commun de toutes ces solutions : Ca coûte très cher et le seul moyen de les rentabiliser est de les utiliser là où elles sont utiles : là où l'automatisme permet un meilleur débit. C'est quand même étrange que personne ne l'utilise pour acheminer un wagon tous les 36 du mois sur une ligne isolée qu'il faut équiper, avec un engin moteur dédié qu'il faut équiper également,... Reste à savoir qui vit en "Absurdistan"...

Toujours du au jugé, "vont faire exploser le prix" mais sans aucun chiffrage, une journée complète pour 20 km (ah ben oui quand même...). On ne change pas une rhétorique qui gagne (pas).

Tu aurais pu lire le paragraphe suivant : Je ne critique pas ton opinion. Je critique ta façon de l'énoncer très dénigrante.

Ça m'a toujours fait rire ces gens qui n'ont aucune compassion ou compréhension envers les autres, ou qui aiment simplement critiquer ceux qui ne sont pas comme eux... Je te caricature ADC01 mais il y a des gens qui ne supportent pas de ne pas être dans le sens de la marche. Et beaucoup, c'est d'ailleurs pour cette raison qu'on propose cette option à la vente et qu'on a même conçu des trains pour lesquels on peut changer l'orientation des sièges. Ces gens choisiraient peut-être un autre mode de transport s'ils n'avaient plus la possibilité de choisir cette option. Quelle que soit la raison (mal des transports, "simple" mal-être, habitude,...) et malgré tous les arguments opposés qu'on peut apporter (sécurité,...), c'est un choix qui regarde le voyageur, je ne pense pas qu'on ait de jugement à apporter.

"Quoi, quelqu'un n'est pas d'accord avec moi, encore ? Vite vite, trouvons une réplique aussi conne soit-elle, juste pour avoir le dernier mot."

Suppression des photos qui étaient issues d'un outil interne et ne sont donc pas à diffusion publique.

Pas besoin de ligne de toiture :

Fait.

La pauvre, elle ne pouvait pas voir le feu. Et puis, c'est trop dur à manœuvrer, un car. Et puis y avait du bruit dans le car, les élèves, tout ça. Et puis la sonnerie du PN qui s'arrête. Et puis la barrière une fois baissée qui est trop basse. Oulala. Bon, sans dénigrer aucunement le métier de conducteur de car que je ne pourrais faire car effectivement complexe. Aurait-on cherché autant d'excuses si à la place d'un train, ça avait été un enfant qui traversait la route et que celui-ci se serait retrouvé sous les roues du car ? Parce que bon... Un enfant qui traverse, y a pas de feu rouge pour le signaler. Y a pas de barrière. Le car est toujours aussi dur à manœuvrer, y a toujours du bruit dedans et pas de sonnerie à l'extérieur. Et un gamin, c'est bas aussi. Et puis, d'habitude, y a jamais de gamin qui traverse à cette heure-ci... Voilà pourquoi j'ai détesté l'argumentaire du reportage.

Comment passer d'une question simple appelant simplement à une vulgarisation règlementaire à un bordel avec du hors sujet. Joli.

Pour le carré, encore faut-il qu'il y en ait un. Bien souvent, le disque suffit à lui seul pour protéger les aiguilles d'entrée, donc pas de carré.

Il faut voir économie. Voie unique implique un trafic généralement faible. Même si l'usage du disque peut paraitre étrange, il ne pose pas vraiment de problème à l'usage. Un conducteur n'en rencontrera en réalité que rarement.

1 partout, balle au centre ?

Pour être plus exact, le règlement est un peu plus complexe. Après on disque, on doit s'arrêter en priorité avant un signal nous commandant l'arrêt. Cela peut-être un signal d'arrêt à main ou un guidon d'arrêt par exemple, qui protégerait une manœuvre en cours. Ça pourrait aussi être un carré. Dans le cas où on n'a pas rencontré de signal commandant l'arrêt, on doit marquer un arrêt avant le premier appareil de voie (aiguille ou traversée) et ça correspond à ce que tu as mis. Je n'ai pas trouvé de justification précise pour ce point hormis que s'arrêter laisse un petit délai à l'aiguilleur pour s'apercevoir que le train arrive et rattraper une erreur en cas d'oubli. D'ailleurs je lance un appel, si un membre en a une autre, je suis preneur ! Particularité supplémentaire : Dans le cas où un poste serait présent avant de rencontrer l'appareil de voie, on marque l'arrêt au poste. Qui dit poste, dit aiguilleur présent. Donc la justification qu'on m'a donné s'applique aussi, on laisse le temps de rattraper une erreur.