Gom

Quand tu parles d'hygiène, oui. Mais au départ, on ne parlait que repas. Et là, non, ce n'est pas si différent que tu le dis. Le routier qui part à la semaine a bien souvent son frigo dans le camion. Nous, non. Même en partant sur 2 jours, ça me parait délicat. Alors oui, tu as les conserves... Sauf que dans les locaux de coupures, tu n'as parfois plus rien d'accessible. Le pire étant les hôtels, tous ne rendent pas leurs micro ondes accessible. Sinon comme ça t'a été mentionné, des conducteurs qui partent à la semaine, ça existe aussi. Infra, détachements, formations,...

Oui tout à fait, surtout quand tu arrives dans une petite ville de province après le couvre feu, qu'il n'y a plus rien d'ouvert et qu'il n'y a rien pour se restaurer à l'hôtel. Ah oui, tu me diras qu'il y a Uber et Deliveroo... Ben comme les autres métiers alors ! Donc, elle est où la différence ? Bref, on peut essayer de défendre l'indéfendable mais il faut aussi savoir reconnaitre qu'il y a des décisions anarchiques, pour faire plaisir à la plus grosse corporation au détriment des autres. Comment on appelle ça ? De l'électoralisme, non ? 😉

Le b oui. Les tirets, non. Ah si, y a une autre indication qui peut apparaitre, occasionnellement... "FU" 😉

De là à sous entendre qu'un ADC est suffisamment bien nourri pour pouvoir sauter quelques repas, il n'y a qu'un pas...

Lien corrigé.

Tu veux refaire l'ensemble des sondages/élections ? 😉

Y avait longtemps qu'on n'avait pas eu droit au jeu de celui qui aura le dernier mot 🙂

Et ceux qui vivent sur place ? Parfois, malgré un emploi sur place, sont obligés de s'éloigner à plus de 30min de trajet pour trouver un logement dans un budget décent parce que tout est monopolisé par le marché des résidences secondaires ? Certes, les résidences secondaires participent à l'économie locale et ce serait une très mauvaise idée de passer de tout à rien. Entre les 2 extrêmes, il est peut-être possible de tenter des trucs pour réguler, non ?

Je ne suis pas certain qu'il soit nécessaire de débattre 107 ans. Tout le monde peut constater qu'un ex-membre banni, réinscrit après une période de mise au vert (ce qu'on a toujours toléré à condition que ce ne soit pas pour régler des comptes), n'a malheureusement pas beaucoup changé. Rappel de la raison du bannissement : des débats qui devenaient sans fin ne prenant qu'une partie du problème avec des parfois des arguments inventés en pensant avoir la seule et unique bonne réponse au problème, sans répondre aux arguments contraires ou alors en dénigrant ses contradicteurs. Pratique venant énerver tout le monde à la longue sur le forum Qu'a-t-on ici : Un débat qui tourne en rond, avec des réponses entre membres désagréables, ne prenant qu'une partie du problème. Exemple : Ben juste l'annonce de Thello en fait. "Conducteur de train grande vitesse", ça implique donc de circuler sur LGV, non ? Bref, à chacun de relire calmement le débat et de se faire son idée. Je pense qu'il serait sympa de ne pas retomber dans les vieux travers, les énervements semblant se reproduire également dans d'autres sujets du forum. Aussi, il serait bien d'arrêter de chercher à avoir le dernier mot. Pour cette dernière partie, c'est valable pour d'autres membres... 😉 En mode membre, je trouve ça dommage car le message qui a fait débuter le débat n'était pas déconnant : Il fallait juste être capable d'accepter la réponse, pourquoi pas en proposant d'autres idées : On pourrait imaginer pour des TGV de nuit une organisation des sillons permettant des détournements sur ligne classique sur des portions réduites du parcours, de manière à ne pas trop péjorer la durée de trajet ? Bon, il reste l'argument du train de nuit en place assise, ça nécessiterait un réaménagement de mettre des couchettes, donc une nouvelle homologation... Pas simple. Et si c'était tout simplement une coquille dans l'annonce ? On se torturerait moins n'empêche 😉

Euh... Non ?! Si un article est payant, c'est peut-être que son éditeur ne souhaite pas le rendre disponible gratuitement à tout le monde ? Pour rappel : https://www.cheminots.net/topic/294-charte-du-forum/ Copie d'article supprimée

Buzzin qui avait alerté en Décembre... Eh ben. En un peu plus d'un an, on en oublie des choses. Au point d'en oublier son orthographe et le fait qu'elle affirmait fin Janvier 2020 que la France était "extrêmement bien préparée".

Fait.

Dans d'autres secteurs, on lira peut-être un tract de Solidaires pour se plaindre que la hiérarchie refuse le télétravail de ses employés... Donc, à la SNCF on caricature ces salauds de cadres en télétravail qui ne branlent rien pendant qu'ailleurs, de vilains cadres empêchent les gentils travailleurs de télétravailler. A tenter de faire bondir/rire les lecteurs, ça va surtout finir par dégouter tout le monde, y compris les adhérents Sud Rail. Le contraire du but recherché, il me semble.

Merci, sujets fusionnés.

Si je comprends bien, tu nous dis que sur les Autom/Autor (tous), on a des distributeurs sans RC ? C'est le cas pour certains Autom/Autor, oui, mais il ne faut pas généraliser. D'autres ont des distributeurs plus classiques, avec RC.

Risque de trombose avec le vaccin : 0,0006% Risque de trombose pour les femmes qui prennent une pilule contraceptive : 0,06% Pourtant, on n'a jamais parlé d'interdire la pilule... https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/vaccin/thrombose-la-pilule-plus-dangereuse-qu-astrazeneca_4354285.html

Qu'en est-il des étrangers de passage touristique sur notre territoire ? La dizaine de voitures immatriculées en Allemagne ou en Suisse que j'ai croisé aujourd'hui m'a interpellé, je suppose que légalement, il vienne se mettre dans leur logement de vacances puis ne doivent plus en bouger pendant 4 semaines (sous réserve de prolongation puis tirs aux buts).

Dans une gare sans arrêt prévu : pareil qu'avant. Avec arrêt prévu : pareil qu'en double lorsque le signal de sortie n'est pas visible. Autorisation de mouvement donnée sous une autre forme. Idem dans le cas où il n'y a pas de signal de sortie, idem aussi dans le cas (fréquent) où il s'agit d'un signal de groupe.

Les derniers arrivés du privé ont eu une formation accélérée, du même genre que celle d'un CRML évoluant vers CRL. Mais c'était déjà il y a... 4 ans je crois, suite à une grosse perte de marché d'ECR, il y avait donc eu des écoles complètes. Depuis, ça a pu encore évoluer !

Je me demande quel est l'intérêt de quelques forumeurs de reprendre assez souvent des messages, sans y (sic !) rien apporter de factuel dans la discussion à part le plus souvent des attaques personnelles dans le seul but d'avoir le dernier mot et sans jamais aucune remise en cause, est-ce que cela fait avancer un forum ferroviaire ou est-ce que cela a pour but d’écœurer certains autres forumeurs ?

Tu es un peu dans la théorie du complot à nous marteler cette histoire d'entrée en bourse... non ?

Départ de feu rapidement maitrisé dans un local de stockages batteries, non utilisées/raccordées. Comme le feu originel semble être parti des batteries d'un onduleur qui avait eu une intervention de maintenance le jour même, ça commence à faire beaucoup... Mauvaise série de batteries peut-être, l'enquête le dira.

Tout se paie. OVH a plusieurs niveaux de service, dont du low cost. On ne peut pas demander un service fiable à 100% en payant le prix du low cost. Ceux qui paient le prix fort n'ont pas eu de soucis à part une indisponibilité le temps de passer sur un secours. Exemple : data.gouv.fr a juste été indisponible quelques heures. Pour les compensations, il y en a, jusqu'à 6 mois d'abonnement offerts. Pour ceux qui ont tout perdus mais qui ne payaient pas grand chose, ils n'auront que leurs yeux pour pleurer. Après comme tu l'as dit toi même, libre à chacun de payer très peu pour l'hébergement et de faire confiance à sa propre politique de sauvegarde. Un article très bien fait donnant une "règle d'or" en matière de sauvegarde : https://www.nextinpact.com/article/30278/109000-quest-ce-que-strategie-sauvegarde-3-2-1

Je ne sais pas pour les 66000 mais dans le cas des 69000 (66000 remotorisé), il fallait entre autre vidanger les réservoirs principaux pour la mise en véhicule. Ca prend du temps, ça fait un bruit de dingue et on est toujours plus serein avec 2 moteurs qui tournent au lieu d'un ! Je ne suis pas sûr que l'écologie entre vraiment en ligne de compte pour tout le monde face à ces arguments.

Le moteur essence automobile à cycle dit "Atkinson " atteint les 40% de rendement, un moteur diesel industriel est lui proche des 50% Ça reste bien sûr "très moyen" mais inutile de fausser les chiffres 😉