Gom

Je ne ferai qu'une seule réponse publique à ce sujet, puisque ça peut mériter explication. Au moment où tu m'as posé cette question (le 16/01), j'avais peu de temps avant eu une proposition de la part de Yaya pour le poste de modérateur. Celle ci date exactement du 24/12, par msn, Yaya a émis cette idée, en me disant qu'on en parlerait de vive voix le 17/01. Cette proposition s'est faite en une phrase et s'est arrêtée là (fin de discussion). Entre temps, il n'y a eu aucune autre discussion particulière sur le sujet, et je ne pense pas avoir modifié quoi que ce soit à ma façon d'intervenir sur le forum. Donc, vu ce que je viens de dire, je remets ta question du 16/01 : "Au fait, tu postules pour être modérateur toi ?" Ce à quoi je réponds à peu près la même chose qu'à l'époque : non, je n'ai pas postulé pour être modérateur. On me la proposé, ce n'est pas la même chose. Maintenant, si suite il doit y avoir à ce sujet... => mp Gom

Ce n'est pas tout à fait vrai. Le climat a déjà eu des évolutions très rapides... Mais à chaque fois, on retrouve à l'origine des périodes en question un cratère, ou une autre trace exceptionnelle (éruption de très grande ampleur...). Le résultat a été dans la plupart des cas soit une disparitions massives d'espèces, soit une hausse de la mortalité (comme à la fin du 18e siècle, où s'est produit une grosse éruption en Islande). La dernière théorie récente attribuerait la disparition des grands mammouths à la chute d'une météorite, ce qui aurait entrainé un brusque refroidissement du climat (et donc une grosse difficultés pour cette espèce pour se nourrir). Gom

Un tout petit peu plus bas, dans la même section du forum... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=16121 Gom

le D de EAD ne signifie pas Diesel ? Belles photos en tous cas Gom

Merci beaucoup pour cette marque de confiance, en espérant ne pas décevoir Gom

http://www.pcinpact.com/Affichage-plein-ec...48486-66754.htm Gom

BB4100, rien reçu pour moi...

Merci pour l'info Gom

On en a rapidement parlé de vive voix hier de cette hypothèse, avec le DJ-Mono qui serait resté fermé. Mais après réflexion, le transfo est censé recevoir du 25kV. Alternatif, certes, mais 25kV qd même. Donc comment se fait-il que 1.5kV puisse provoquer des dégats ? C'est justement ce qu'on nous disait en formation : sur une machine bi-courant ancienne (non équipée de palpeur), mettre en service la partie 25kV sous une caténaire 1.5kV ne fera pas gd mal. L'inverse est évidemment bien différent... Gom

Bonsoir, Je me joins aux remerciements à l'organisation, c'était très sympa . J'ai été très heureux de participer à l'évènement. Pardon encore une fois aux membres présents pour mon départ "précoce", j'étais attendu... Gom

Juste 2 nombres pour alimenter la discussion : A la suite d'un grave accident ayant entrainé la fermeture d'une ligne, la SNCF a mis 36h pour rattraper le retard dans les acheminements Fret. La concurrence a mis 10j pour le même client, pour un trafic plus faible. A méditer aussi. Gom

Simple question de conviction. Je n'ai pas pour habitude de trouver les "bagarres" habituelles intéressantes, mais j'ai plutôt tendance à faire savoir que ça me gêne. Et j'essaie de le dire avec diplomatie pour ne pas reprovoquer de débat stérile derrière. Ça s'arrête là. Maintenant, tu es libre de penser ce que tu veux, ce débat s'arrête la pour moi. Je ne voudrais pas que tu m'accuses de polluer ton sujet EDIT : je rajouterai juste une question : Puisque ça semble t'intriguer, j'aimerai bien savoir pourquoi ? Gom

Bonsoir, Je comprends tout à fait ce point de vue. Un autre membre l'a d'ailleurs mentionné dans un autre sujet je crois, il est difficilement acceptable d'amener les gens au travail et de ne pas les ramener chez eux, sans qu'ils n'aient de solution de secours "viable". Sur ce point, je trouve que le mouvement a été un peu "limite" (avis perso). Merci . Je ne suis pas encore découragé, mais je comprends les "anciens", qui après plusieurs années de déception n'ont plus envie de faire d'effort. Ce qui est dommage, c'est qu'il y ait si peu d'explication du milieu ferroviaire, son fonctionnement, ses aléas, etc etc. A par des émissions tv du style "C'est pas sorcier", il n'y a pas grand chose. Et puis, compte tenu de la mauvaise image du transport ferroviaire en France (vu par les Français), je doute qu'un tel reportage à l'heure actuelle puisse trouver public... Pour revenir au sujet, je pense qu'une grève serait totalement inefficace. Qu'y a-t-il à revendiquer au sein de l'entreprise ? La grève a lieu en cas d'échec du dialogue social. Dialoguer à quel sujet ? Précision, je ne suis pas fermé, si quelqu'un a des arguments contraires... Je prends . En revanche, une manifestation, pour montrer le désaccord face à la politique du gouvernement en place... Pourquoi pas, ça me choque moins. Gom

Alors ça... Je prends ! Merci beaucoup pour l'astuce ! Gom

Ça existe encore, de devoir casser les stalactites. La semaine dernière me semble-t-il, j'ai vu des agents de l'équipement s'en occuper autour du tunnel de Bognes ou de Genissiat (ligne entre Bellegarde et Culoz). Gom

HS : Non, simple remarque. Y a-t-il besoin d'être modérateur pour donner un avis comme celui que je viens de donner ? Gom

Devil, tu pollues ton propre sujet avec une attaque gratuite... Ce serait dommage que tu viennes te plaindre de la modération ensuite Edit : cf ce post : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=227422 Gom

Bonjour, Dommage de toujours utiliser cette expression... On a déjà débattu là dessus sur le forum, aucun agent SNCF n'a retenu un client/usager contre son gré me semble-t-il. Oui, la grève, ça fait chier, c'est clair. Le gros problème, c'est surtout la visibilité, le pouvoir de nuisance qu'il y a derrière. Oui, une grève à la SNCF pénalise beaucoup plus de monde qu'une grève chez Dunlop ou Good Year (cf il n'y a pas si longtemps à Amiens, une grève assez dure... Très peu relayée par les médias). Néanmoins, une grève, on s'attend à avoir des problèmes pour se déplacer. On le sait. Mais un jour "comme tous les autres", n'y a-t-il pas de problème ? A l'époque où je bossais en région parisienne, je préférais "presque" les jours de grève, puisque je savais quels étaient les trains qui roulaient, et ils étaient plus facilement à l'heure (moins de trains = moins de risques d'incidents). A mon avis, c'est plus pour les soucis d'organisation qu'il faut se battre, pas contre les grèves qui ne sont pas si récurrentes (même s'il y a des "bastions" plus durs que d'autres). D'ailleurs, il parait que quand il y a une grève en France, ça ne se voit pas... Merci de nous donner espoir . A mon simple niveau de petit conducteur Fret avec peu d'expérience (1 an de conduite), j'ai rapidement pu voir que les problèmes sont plus généralement dûs à une organisation catastrophique qu'à la sois disant gréviculture. Exemple concret ? Comment accepter qu'on supprime un train fret faute de conducteur (malade ou autre), alors qu'un conducteur "TER" est dispo, sans utilisation ? Idem en sens inverse. Comment accepter qu'il faille attendre le passage du TER suivant pour secourir un TER en panne, alors qu'il y a un train Fret qui attend à quelques kilomètres de là de pouvoir passer ? (ce dernier cas est du vécu). Enfin des soucis d'organisation, on en voit tous les jours... Et malheureusement, ça ne donne pas envie au simple conducteur de faire des efforts. Gom

Puisque, comme à ton habitude, tu ne lis qu'une partie du texte, je me permets d'en souligner une autre : ""Pendant de nombreuses années, en 1988, 1991, 1992, 1993, 2000, 2001, 2002, on ne trouve aucune trace de sa présence à l'Assemblée. C'est dire à quel point son expérience parlementaire est faible, pour ne pas dire plus", souligne-t-il." Elu, et pourtant pas présent pour assurer ses fonctions ? Ça me parait tellement gros... Peut être y a-t-il une erreur ? Ça mérite réflexion en tout cas. Gom

... à condition d'être agent SNCF. Gom

Bon, puisque ça tourne en rond ici, peut être serait-il utile d'arrêter là, non ? Il y a quelques pages, tout le monde tombait plus ou moins d'accord sur le fait que le sujet est trop complexe pour prendre parti pour l'un ou l'autre des 2 camps, que les 2 avaient chacun à tour de rôle leurs torts. Et non, les bonnes paroles sont déjà oubliées, c'est soit on est pro machin, soit on est pro truc. Totalement stérile. Enfin puisque ça vous amuse... Gom

Avis perso : pour quelqu'un qui cherche une info précise sur un sujet, il n'a pas forcément envie de lire les débats annexes qui peuvent se créer lors de la discussion. Quand on vient tous les jours, oui, c'est lisible. Quand on est un peu moins présent... ça peut vite devenir le bazar. Pour la question "Amalgame volontaire ou bévue ?", il me semble que DavidKorner y a répondu plus tôt : Gom

D'accord Jay, c'est une négociation. Sauf que le discours habituel (et que je tenais aussi jusqu'à maintenant), c'est "qu'aucun jour de grève n'avait jamais été rémunéré à la SNCF". A l'avenir, si je veux rester crédible, je m'abstiendrai d'une telle affirmation... Gom

Alors là, bravo. Vraiment super. Et avec ça, vous voulez que les clients/usagers/médias nous croient quand on leur dit que les jours de grève ne sont pas payés ? :/ D'accord, il s'agit d'un droit de retrait, c'est donc (peut être ?) traité différemment. Il n'empêche que si c'est le cas... La moindre des choses est de l'expliquer, puisqu'on parle de "journée de grève [...] payée à 100%" Gom

Concernant l'entretien du matériel... Manquerait plus que ce soit un wagon loué à la SNCF ou une de ses filiales.. Réponse commune pour ces 2 posts : j'étais EV sur un train SNCF le Lundi 22 Décembre dernier, au départ d'un lieu qui possède tout le confort, en projecteurs, agents,... Enfin suffisamment selon mon point de vue. On se trouve garé à Culoz, suite à un avis de bâche ouverte sur l'avant dernier wagon (forcément). Après avoir tenté de fermer cette bâche, on s'est rapidement aperçu que celle-ci ne pouvait pas être fermée comme il le faut au départ, puisque le wagon a subit un choc : un des crochets de fermetures ne pouvait entrer dans son logement, les poignées de fermetures ne pouvaient donc pas être complètement abaissées. Alors bon, ce n'était qu'une bâche, même en dépassant pas mal sur le côté, ça fait moins de dégât qu'une porte. Il n'empêche que la RAT, même à la SNCF... a des défauts. Gom