Gom

Pas d'accord avec toi pour les "petits patrons". J'en ai fait l'expérience, dans une PME d'informatique en bordure de région parisienne. Oui, j'étais payé au SMIC, et je ne comptais pas mes heures. Sauf que le patron nous faisait tellement confiance qu'il nous laissait libre accès à la base de données gérant le chiffre d'affaire de la boite. On pouvait donc voir qu'il ne gagnait pas beaucoup plus d'argent que nous. On pouvait aussi voir que lorsque l'activité augmentait, le chiffre aussi (évidemment), il s'empressait de nous filer des primes. On peut aussi rajouter tous les pleins d'essence payés, parfois pour un petit déplacement de 50km... Pourquoi fait-il tout ça ? Évidemment, on peut invoquer le fait qu'il souhaite peut être simplement garder ses employés, qu'ils ne partent pas dans un endroit où ils seront mieux payés, etc... Mais dans ce cas, quel a été son intérêt de m'inviter en vacances l'été dernier, et l'été prochain, alors que je ne suis même plus dans sa boite ?! Il ne faut pas voir le mal partout chez les chefs. Même dans les grandes entreprises, le précédent patron de Michelin (décédé du côté de la Pointe du Raz) était très apprécié de ses salariés. Oui, beaucoup abusent, et il faut se battre contre ça. Mais il faut aussi éviter de mettre tout le monde dans le même panier, sous prétexte que c'est un chef/patron, avec le risque de radicaliser ceux qui auparavant étaient "sympas". Quant aux travailleurs "fainéants", je parle de ceux qui abusent du système, comme une ancienne collègue de mon ancienne boite. Du genre, refuser un déplacement tous frais payés chez un client, alors que c'était la seule disponible sur l'effectif. Du genre chercher à faire la note de frais la plus élevée possible. Du genre prévenir au dernier moment lors d'un arrêt maladie. Idem pour un congé parental de 3 ans (le genre de choses qui se prévoient pourtant). Du genre attendre 6 mois avant de rendre le PC fournit gratuitement par la boite. Liste non exhaustive. Là aussi, une majorité de salariés font la force vitale des entreprises, peut être même que beaucoup ne sont pas rémunérés à leur juste valeur. Mais une partie abuse du système et font que les règles deviennent de plus en plus strictes. Gom

IPCS, 1500V, il fait gris , support caténaires treillis... Paris - Le Mans, ou Paris - Dijon. (J'écrème un peu, hein ) Allons y au hasard : Dijon ? Gom

Euh... vous avez remarqué que vous répondez à des messages qui ont 2 ans ? Gom

Essaie de mettre des nuances quand tu sors des phrases comme ça. Là, ça fait juste penser "ces gentils mignons travailleurs qui se tuent à la tâche" face à "ces vilains capitalistes esclavagistes de patrons". Médiatiquement, on se rend compte qu'il y a pas mal de grands patrons qui ne pensent qu'à s'enrichir, en faisant le plus de profits, certes. Mais crois tu réellement qu'ils soient tous comme ça ? N'y a-t-il pas des patrons "sympas" qui savent rétribuer leurs employés à leur juste valeur, dans la mesure que les comptes de l'entreprise le permettent ? De la même manière, ne crois tu pas qu'il y a aussi des travailleurs bien fainéants, qui magouillent pour en faire le moins possible ? Je pense que tout le monde connait un ou deux cas dans chaque camp... Rien ni personne n'est tout blanc ou tout noir. Gom

UP : Même chose, mais uniquement pour les fraises... Eh oui, simples petits bacs sur le balcon. Il faut bien commencer un jour DOWN : Questions en tous genres... Ça passera ! Gom

Pour la cause... Aucune idée, s'il y a des agents d'Achères qui passent par là, faites signe Pour le dispositif anti incendie, il pose 2 problèmes : - Le coût. Installation + entretien. Serait-ce rentable pour des machines en fin de vie ? - Le poids. Quelle serait la surcharge induite par ce système ? Bon, si on faisait un bon nettoyage de ces machines, on gagnerait sûrement en légèreté, m'enfin... Je doute que ce soit envisageable :p. Gom

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13536 Ces machines sont petit à petit remplacées par les BB15000 (et BB15000R sur les V2N, en remplacement des BB16100). En ce qui concerne l'entretien... Comme tout le monde, si on prévoit de remplacer sa voiture à court terme, l'entretien de la "vieille" se trouvera alors réduit au strict minimum. Enfin j'imagine que c'est ce qu'il se passe, je ne suis plus là bas pour voir Gom

Encore une 16000... Ça sent la fin pour elles :/ Gom

Pendant mon stage en formation (été 2007), je suis passé quelques fois par l'Evangile. On y passait pour aller chercher des 15000 à La Villette, et les ramener à La Chapelle, pour le transfert des 15000 du dépôt de Strasbourg pour celui d'Achères, avec l'arrivée du TGV Est. On y passait aussi pour aller faire le plein du 63000 qui restait en réserve à Paris Nord. Soucis : la voie était dans un sale état, et le sectionnement en rampe (côté La Villette) n'est peut être pas aisé à prendre avec du poids derrière. Gom

La question de la semaine pour le 20h de France 2 : "Soutenez-vous le mouvement de protestation sociale prévu pour Jeudi 19 Mars ?" http://jt.france2.fr/20h/ A l'heure actuelle, 2 votants sur 3 (environ) sont pour. Gom

A moitié HS : il me semble que l'ouverture à la concurrence de 2010 ne concerne que les relations internationales sans cabotage. Ca permettrait par exemple à la DB de proposer des relations Allemagne/Paris, Allemagne/Lyon, Allemagne/Marseille (etc) en s'affranchissant du partenariat actuel avec la SNCF. A confirmer ! Gom

Devil a été banni. Motif : grossièretés/manque de respect, + accumulation d'avertissements Gom

Il ne manquait que Devil dans le post sur la liste des bannis (oubli de mise à jour). Gom

Ça, c'est clair ! Je me souviens une sombre histoire de bâche ouverte, où j'ai dû me faire un aller/retour entre l'avant dernier wagon et la loc pour aller chercher du fil de fer, avec une lanterne "batterie faible"... ^^ Gom

Merci fby, C'est déjà un bon début Gom

Dommage que ça tourne à l'anti syndicat machin... M'enfin ce n'est que le début, avant les élections, je suppose. Si certains veulent faire la promotion de leur syndicat, pour dire "nous on a fait ça, nous on se bat pour ça", en évitant à tout prix le "contrairement aux autres, parce qu'on est meilleur que les autres, les autres ce sont des vilains méchants pas beau", je suis preneur ! Gom

En formation BM/VU, on nous a dit, "pour simplifier", que le point d'arrêt habituel des trains (MA) se situait au pied du signal. Pour prendre l'exemple de Viry, dans le sens Annemasse Bellegarde, le BV est situé juste au niveau de l'entrée de la gare. En gros, si tu souhaites t'arrêter en bout de quai avec ne serait-ce que 300m de train (900T de wagons d'Evian), tu engages l'aiguille d'entrée. Et évidemment dans l'autre sens (le cas du franchissement de ce topic), le sémaphore se situe tout de suite après le BV. Gom

Là encore, on ne voit pas la même chose... Chez moi, je vois bien tous tes caractères, même en mode édition rapide. Gom

Rien à voir avec le clavier français / anglais / moldave... Le problème vient de la norme d'encodage des caractères. Si tu envoies un message codé avec une certaine norme, et que le forum tente de lire avec une autre norme... Il y a risque d'incompatibilité. Luz, quel est ton navigateur web ? Si tu viens habituellement avec Internet Explorer, tente avec Firefox pour voir si le soucis est le même (et inversement). De même, il peut y avoir des soucis avec Linux, où on peut choisir l'encodage par défaut du système (UTF-8 ou ISO qqchose). Aucune idée pour Mac que je ne connais pas... Gom

C'est évidemment le KVB qui amènera un gros plus en évitant l'engagement de l'aiguille protégée... Et donc le risque de nez à nez. Je n'ai mentionné le BAL uniquement parce que les 2 systèmes sont mis en place en même temps sur cette ligne. Ben justement, éviter l'engagement du point protégé me parait primordial ! Luz, merci beaucoup pour tes informations Gom

Avant tout dérapage du sujet : Un sémaphore de la même gare (en sens inverse si j'ai bien compris) a été franchi par un mécano SNCF il y a un an. Personne n'est à l'abri... Cette ligne devrait être équipée BAL et KVB très bientôt (en théorie), donc j'ose l'espérer, on ne devrait plus avoir de soucis de ce genre à l'avenir dans cette gare. Gom

Bon, ça va faire répétition, mais Train Corail, crois tu que ce soit le lieu pour étaler ta haine de la gestion de VFE ? C'est à la direction, aux personnes qui prennent ces choix qu'il faut écrire. Gom

Tout récemment : l'épilogue de la grève sur le réseau St Lazare bâti sur l'agression d'un conducteur. Il y a de la manipulation dans tous les camps... Gom

Sujets fusionnés. Gom

Il ne manque plus qu'un dépôt de plainte... Gom