Gom

​ ​C'est dur de vieillir...

​Le covoiturage, la grande menace... Sur une période de 24h débutant maintenant, je trouve 8 propositions pour Paris/Genève, sur un des sites de covoiturage les plus connus. En supposant qu'il y ait 4 places par proposition (flemme de vérifier), ça donne : 8*4=32. Avec ça, peut-on dire que le covoiturage est une cause de la baisse de fréquentation ? Pour l'avion, sur toute la journée de demain, nous avons 8 vols, dont 4 EasyJet (avec les inconvénients en terme de poids et nombre de bagages que ça implique). Les vols Air France et SwissAir sont en A320. Les connaisseurs me corrigeront peut être, mais on doit être autour d'une US de TGV pour 2 avions. Donc 2 UM de TGV pour l'ensemble des trajets aériens disponibles. En train, on a également 8 trajets disponibles. Au niveau des prix, la veille pour le lendemain, le train varie de 75 à 112€, contre 71€ pour Easy Jet (sans compter les suppléments pour les bagages). Bref, même si tu n'as certainement pas complètement tort, ton analyse est loin d'être complète

Fabrice a bien expliqué le truc. Pour ce que j'ai remarqué sur ma courte pratique, les marches omnibus sont tracées de manière à utiliser l'accélération maxi à chaque fois, puis une marche sur l'erre plus ou moins longue en fonction des marches. Évidemment, sur des marches avec des arrêts plus éloignés, le temps de mise en vitesse aura moins d'incidence. Certaines de ces marches sont parfois tellement détendues qu'on doit réellement se trainer, du coup inutile d'accélérer à fond pour couper à 80km/h par exemple. Ça peut arriver lorsque les marches prennent en compte des pertes de temps pour travaux, par exemple. Ou plus simplement lorsqu'elles sont mal tracées. Après, c'est surtout le "rarement à fond" de ton message qui m'a fait tiquer, bien sûr ça arrive d'être "à la cool", mais c'est loin d'être la norme

​A bon ? Tu es souvent en cabine pour savoir ça ?

Quand on voit le nombre de PC sous XP qui tournent encore très bien et qui, de manière totalement transparente pour l'utilisateur, servent à envoyer des spam, à faire des attaques de type DDOS, etc etc... Non vraiment, inutile de changer, il y a tellement de monde à qui ça profite ^^

Histoire de compliquer encore la chose, il y a aussi le temps passé dans le lieu. On reste nettement plus longtemps au Louvre que dans une gare (pour quelqu'un qui n'y travaille et n'y vit pas).

Les machines à laver sont justes de vulgaires rouleaux latéraux... Donc pas de nettoyage des vitres frontales ou du nez. Ça doit se faire manuellement. En plein été, avec les insectes, il suffit parfois d'un seul trajet pour que le pare brise soit bien pelliculé.

Ah ben voilà pourquoi je ne comprenais pas ! Si même les messages des admins disparaissent... Mais que fait la modération !

​Nantes-Rennes ne coûte pas très cher pour certains... Taux de fraude très important sur ces trains, c'est connu et très facilement compréhensible quand tu ne mets qu'un seul contrôleur sur une UM de ZTER, trajet direct. Et ils sont quand même bien remplis.

Kingsman, services secrets. Avec entre autres, Samuel L. Jackson (Morpheus dans Matrix) Film d'action/espionnage, mais avec une grosse dose de dérision. Ce film aurait mérité plus de promotion. Pour faire bref, j'ai adoré, tout comme une bonne partie des spectateurs qui étaient aussi dans la salle si j'en juge par les rires et les commentaires entendus à la sortie. Petit bonus, en VO, certaines expressions sont dites en Français, c'est toujours drôle à entendre.

En bon breton, le jaune me fait plus penser à un breuvage... Enfin chacun son truc, quoi.

Une question reste posée, celle concernant la légalité des systèmes de communication pour motards (intercom, radio FM, transmission d'info GPS via bluetooth, et accessoirement kit main libre...).

​Rassure toi, la technologie existe quand même dans ce cas : Il suffit d'enregistrer ce qu'on a besoin et de le transmettre une fois que le réseau est rétabli. Tout ce qui est espionnage, ça m'étonnerait bcp que ce soit utilisé, imagine la quantité de données qu'il faudrait pour ça. Le pire, ce sont ceux qui mettent un autocollant sur le capteur photo en façade pour être sûr qu'on leur chef ne regardent pas ce qu'ils font... Reste que la technologie existe et serait très simple à mettre en œuvre.

​Si traçage il y a, il ne peut être effectué que via les outils Apple ou MobileIron. Quand tu coupes les données mobiles, tu n'es effectivement plus tracé par Bouygues. Mais le Wifi permet toujours de te localiser. Tu peux le vérifier en ouvrant MobileIron, données cellulaires désactivées et Wifi actif. Tu vas dans paramètres, puis carte des activités. Ça devrait te montrer où tu te situes.

L'icone Appli SNCF edt peut-être réapparue sur une autre "page". M'en suis aperçu semaine dernière.

Désolé, la lecture du lien que j'ai mis plus haut m'a donné une mauvaise interprétation. Après lecture des articles de lois (qui eux sont beaucoup plus clairs : http://legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000006195596&cidTexte=LEGITEXT000006072050 ), tu as parfaitement raison. A l'avenir, je continuerai à me référer uniquement à legifrance. Ce débat aura au moins permis de mettre tout ça au clair... Pardon encore pour mon insistance.

​Merci pour ce point. Pour le reste, effectivement j'ai lu trop vite ce que tu avais écris. Et du coup, je continue à ne pas comprendre comment la règlementation SNCF pourrait être inférieure à ce que prévoit le code du travail sur un point aussi important. Pas le temps d’approfondir le sujet.

Normal, à cette heure, soit on dort, soit on fait la fête. On n'a rien à faire en mode conduite... Vive le Fret !

Si je ne m'abuse, tu peux faire la mise à jour en branchant l'iPad à ton ordinateur via cable USB... et iTunes.

​Là est la grosse différence entre nos points de vue. Tu te bases sur un texte SNCF (issu d'un décret), alors que je m'appuie sur le code du travail. Sur le résultat... Je ne vois pas de différence, à part une histoire de terme qui n'apporte pas beaucoup au débat. Donc si on veut continuer sur le terme de "congé de disponibilité" puisque tu insistes, il ne peut pas non plus être refusé, comme tu l'écris en citant le statut. Et ça, c'est une réponse qui (il me semble) peut servir à Miteria. Petite question HS : en cas de désaccord entre le code du travail et le texte RH SNCF, lequel aura le plus de valeur devant les tribunaux ?

Effectivement, je n'ai pas été très diplomate et tu m'en vois désolé. Sans vouloir chercher d'excuse, il est difficile à la longue de rester 100% impartial. Ce sujet en est une bonne image, tu peux ainsi relire le début du sujet, la façon dont j'avais une première fois traité le même problème. Je ne pense pas avoir été agressif. En revanche, quand le même membre refait la même chose, tout en ayant eu d'autres soucis avec la modération entre temps (tout n'apparait pas publiquement et je ne m'étendrais pas plus sur le sujet), de l'énervement finit par arriver. Comme en réel en fait, le monde virtuel n'y change rien.

Un TGV équipé H7A ?!

C'est marrant, quand je vois "Mikado43" en auteur de message, je commence par penser "oh non... *soupir*", avant même de lire. Si seulement c'était un à priori... Mais malheureusement, ça se vérifie trop souvent après lecture.

A partir du moment où il faut à 2 reprises déplacer TES messages, qui se retrouvent hors sujet... Oui.

C'est dingue cette difficulté d'aller lire les liens postés... Allez, je remets le lien + une copie de la partie en question : http://travail-emploi.gouv.fr/informations-pratiques,89/les-fiches-pratiques-du-droit-du,91/conges-et-absences-du-salarie,114/le-conge-parental-d-education,12819.html Note quand même "travail-emploi.gouv.fr", il s'agit donc d'un site officiel. On peut donc espérer qu'il s'agisse d'une source fiable. On parle bien d'enfant de moins de 16 ans, de congé parental d'éducation (et non de "disponibilité"), et de "réduire son activité", donc de temps partiel.