Gom

Merci avec un peu de retard

Certaines 25500 en sont équipées.

Ok dac merci. J'étais persuadé que ça passait forcément par les BS et la hiérarchie.

On fait comment pour demander des évolutions ?

Tu es contrôlé sur ton application des procédures. Mettre une annotation au BS pour une panne sol avec l'application Memento, ça fait chier, surtout si t'as bien fait ton boulot en avisant l'AC ou le régulateur. Pourtant, quand ton chef voit ça, c'est une procédure sur laquelle il ne te fera pas chier en accompagnement.

​Messages séparés du sujet du déraillement.

Après les 5 fruits et légumes par jour, les 30min de marche conseillées par jour... Voici maintenant le saut d'obstacle ^^

Tous les engins disposant de frein électrique ont un manipulateur traction/freinage, en quelque sorte... Si tu veux parler de vrai frein (qui agit sur l'ensemble du train), tu peux retirer les Prima. Et ajouter l'X73500.

Tophe, tu as dû oublier un lien ou une photo peut être... http://www.ouest-france.fr/nantes-deux-trams-trains-aux-couleurs-du-hellfest-et-du-jeu-wow-3452864 http://www.presseocean.fr/actualite/loire-atlantique-un-ter-aux-couleurs-du-hellfest-04-06-2015-160897?utm_source=rss_po&utm_medium=rss&utm_campaign=po_loire-atlantique

Il n'y a pas encore eu assez de morts à Amilly pour que ça s'arrête ? :/

Au cas où...

A la poursuite de demain : C'est du Disney, on entre avec le cerveau en mode "10 ans". Et j'ai pas aimé... J'ai adoré !! Il y avait longtemps qu'un film ne m'avait pas autant fait rêver. A voir !

Un sondage qui n'a de valeur que pour ceux qui ne connaissent rien à l'histoire de l'informatique... L'un ne serait rien sans l'autre, ils ont tous les 2 contribué à l’essor de l'informatique telle qu'on la connait aujourd'hui.

Il faut connaitre ce "mal" pour pouvoir le comprendre. Et ce n'est pas en le dénigrant que tu pourras le comprendre, tu cherches trop à voir le pire, ADC01 Attendre 2h qu'un train pas trop chargé arrive, même avec un patron conciliant, au bout d'un moment ça use. Il est donc normal d'y chercher une solution. Il ne faut pas chercher à expliquer une phobie, mais plutôt la combattre. Il y a plusieurs méthodes, celle des épreuves progressives est pas mal. Coulisse cherche avant tout à être rassuré, pas sûr que ce soit suffisant, mais si ça lui convient... Pourquoi pas.

En version moins agressive, sinon... Oui, il y a une ouverture de secours aux portes. La carte handicapé n'est pas un passe droit pour monter en cabine, ça reste interdit et puni par la loi (pour le voyageur comme pour le conducteur).

Le dernier Mad Max. Entrée au ciné, au gars chargé de contrôler les tickets. Pour rire, il nous fait "vroum vroum bam bam bam vroum vroum. Voilà, vous savez tout du film !". Ben... Il avait raison. Allez, on arrive à esquisser un ou deux sourire pendant le film, sinon on se fait franchement chier. A tel point que des personnes sont parties pendant la diffusion, ce que je n'avais encore jamais vu au ciné.

Le bug est lié à la mise à jour. Nous n'avions pas ce problème avant. Je vais voir ce qu'on peut faire... Corrigé, à mettre à jour plus tard.

Il doit y avoir un sacré chat noir dans le 8706. Retardé d'une heure à Vannes et jumelé avec 8712 suite à problème de restitution de travaux à Redon. Puis heurt d'une vache à Bruz, demande de secours. Plus rien ne circule entre Rennes et Redon pour le moment.

Le matos à l'ancienne est peut être plus solide... Mais les lois de la physique restent là. Les forces en présence sont telles qu'il est difficile de garantir une sécurité parfaite. On peut prendre exemple sur le collègue dans la collision de Nangis qui a été assez sérieusement blessé. Et puisqu'on parle de RIO, on peut prendre l'exemple d'une RRR (conception analogue) qui a tapé il y a quelques années un camion de gravier. On trouve des photos sur un petit forum pas trop connu.. http://www.cheminots.net/forum/topic/10462-collision-entre-un-ter-et-un-camion-40-blessés/?do=findComment&comment=146905

Pas dans la moitié Nord... Donc moitié Sud. Pas dans la moitié Est... Donc moitié Ouest. Donc quart Sud Ouest. Ah ben non, c'est pas ça non plus, puisque les réponses données ne correspondaient pas aux questions, il fallait prendre ces réponses en terme de "réseau" et non en terme géographique : ​Faut suivre !

La connerie, même s'il s'agit d'un mot de genre féminin, n'est pourtant pas réservée aux femmes. Des crétins (pas d'autre mot !) en voiture qui se serrent pour t'empêcher de passer alors qu'ils sont à l'arrêt en embouteillage, les nombreux autres qui ne connaissent pas les clignotants, ceux qui prennent des ronds-points à contresens, ceux qui se prennent pour des pilotes en étant bien alcoolisés... Etc. Quand j'ai parlé de "conducteurs" plus haut, c'était sans distinction de sexe. @ADC01, concernant l'arrêt d'urgence, je n'ai fait que reprendre les termes de l'article de loi : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=FE84A56628704E1B35F5650A1B14877F.tpdila17v_3?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000030582704&dateTexte=20150513&categorieLien=id#LEGIARTI000030582704

​Rester chez soi pourrait sauver plein de vies... Oh j'y suis, le chômage sauve des vies ! Tous ces gens qui n'ont plus à sortir de chez eux pour aller au travail. ​On fait dire ce qu'on veut aux stats. La baisse du nombre de morts sur les routes est liée à tout un tas de paramètres, dont la peur du gendarme, mais aussi une meilleure conception des véhicules, des aménagements routiers, etc. Sans compter qu'on nous parle souvent du nombre de morts mais pas du nombre d'accidents (pas seulement corporels). Peut être que la conclusion serait différente... Sinon, merci pour ta généralisation du comportement des motards... Si on va par là, on pourrait peut-être généraliser sur tous ces conducteurs de 4 roues qui ne connaissent pas les clignotants ni les rétros, ne savent pas rouler droit (merci le téléphone), etc etc. Pour le dernier paragraphe, le gilet ne changera rien à ta visibilité du motard en ville, puisqu'il ne se portera qu'en cas d'immobilisation du véhicule sur la voie publique suite à arrêt d'urgence.

Sur ta dernière phrase, on est bien entendu d'accord... C'est valable pour tous les sujets. Je ne suis pas certains qu'il y ait un réel rejet, c'est plus sur la communication liée à cette mesure que se pose le problème. On la fait passer pour une solution miracle en oubliant le côté prévention/formation. Même la FFMC plutôt connue pour râler facilement ne fait que reprendre l'information pour la diffuser, rien de plus : http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4775 puis http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4777 où ils précisent à la fin que la mesure sera trop peu efficace.

​Là tu me fais dire ce que je n'ai pas dit... Cette photo n'a été mise que pour illustrer que ce n'est pas uniquement un problème de visibilité. Je ne nie pas que ça existe, bien sûr. Ce que j'ai voulu dire, comme mis dans mon message précédent, c'est que la réponse apportée n'est à mon avis pas la bonne. On préfère augmenter la visibilité plutôt que d'insister sur une règle qui existe déjà au code de la route, qui dit qu'on doit adapter sa vitesse en fonction des conditions de circulation. L'article est d'ailleurs plutôt bien compréhensible : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006842207&cidTexte=LEGITEXT000006074228 Pour le coup de prélude, le problème est qu'à force de le voir partout, on finit par se méfier de tout. Exemple, pour rester dans la circulation routière, la baisse des limitations de vitesse. On a commencé par le périphérique parisien à 70km/h au lieu de 80. Alors les autorités se félicitent de la baisse du nombre d'accidents et d'une meilleure fluidité, en oubliant de faire également une comparaison sur le volume du trafic sur la même période. Ils oublient de dire qu'il y a aussi eu plus de morts, hausse des délits de fuite, que le volume des nuisances sonores a effectivement diminué mais à un niveau négligeable pour l'oreille humaine (on parle de 1.2dB !) et surtout que le nombre de PV à été multiplié par 3.5. Autrement dit, bilan mitigé et aucun résultat connu sur la pollution, mais nickel pour les caisses. Pourtant, la mairie de Paris envisage de passer 1/3 de la ville à 30km/h et le périph à 50km/h la nuit (période où il y a le plus de PV... et le moins de circulation !). A Rennes, ils envisagent de diminuer la vitesse limite sur la rocade de 20km/h. On nous met au niveau national 3 tronçons "d'expérimentation" à 80 au lieu de 90. Des exemples comme ça, on en a tous je pense. On commence par un petit truc, puis on en rajoute, et encore et encore... Et pour revenir au gilet sur la moto, j'ai pris l'exemple du triangle volontairement. On l'impose aux voitures pour rendre visible un véhicule immobilisé par une panne ou un accident. Donc on reste dans la même thématique. Pourquoi ne pas l'imposer également aux 2 roues, ils peuvent eux aussi tomber en panne ou être victime d'accident. Et de part leur gabarit plus réduit, même si plus facilement évitables, ils sont aussi moins visibles.

Cette photo, comme bien d'autres cas montrés chaque été sur les aires de repos, montre que le problème n'est pas dans la visibilité, mais dans l'attention qu'on porte lorsqu'on conduit. Bien sûr, être plus visible réduit les risques. Mais on fait quoi, on met un gilet jaune sur tout ce qui est susceptible de traverser un jour la route ? Comme les piétons, les animaux sauvages, les poubelles renversées par le vent, etc... Ou alors on fait de la prévention autrement, en responsabilisant un peu plus celui qui heurte, plutôt que celui qui est heurté. Le problème de la moto est, comme je l'ai mis plus haut, celui de la place disponible à bord. Si je prends l'exemple de ma brêle, la place sous selle est plus que limitée : on y met la trousse à outils fournie à l'origine, un antivol... Et c'est tout. Bien sûr, j'ai un top case que je prends pour le boulot ou les longues balades. Mais quand je pars pour une demi-journée, je ne le prends pas (esthétique, prise au vent, consommation [argument mineur, certes], ...). Le cas du gilet jaune est aussi un prélude à ce qu'on pourrait voir arriver par la suite. Le triangle est obligatoire en voiture, par exemple.