joelindien

Bonjour à tous ! Ce qui m'est arrivé hier en BAL. Entrée en gare sur Aver, signal de sortie au Carré, l'AC me joint via RST m’annonçant qu'il a une zone rouge devant et qu'il va devoir me retenir. Ce qui n'a pas duré puisque 2 min après: ouverture du signal, après identification (feux rouge fixe, plaque Nf, œilleton présenté = sémaphore de BAL. je m'engage en MaV et je tombe sur un signal éteint. A noter, le SE était déjà présent dans un coffret électrique à proximité du signal éteint. Je m’arrête, applique ma procédure. Voila ma petite interrogation. Comment se fait il qu'un sémaphore m' "avertisse", ou "m'annonce" pour les puristes, un signal éteint ? Il me semblait pourtant qu'un A faisait ce boulot ? L' AC peut il ouvrir un signal Nf au sémaphore ? Le service électrique était présent pour la zone rouge, et peut il commander un sémaphore ? NB: je sais que le conducteur doit une obéissance passive et immédiate à la signalisation... mais je m'interroge sur le système. Merci d'éclairer ma lanterne... (ou mon fanal ... ok je sors )

Pas de nouvelles de johan21200 ?

Salut ! Euh je ne comprends pas toute ta question ... Tu es en section Economique et Social, cursus Bac ES j'imagine, et tu voudrais alterner tes cours au lycée avec une école de conduite ??? Alors si j'ai bien compris, franchement ça m'étonnerais... D'autre te dirons mieux que moi, mais je n'ai déjà jamais entendu parler de formation de conduite de train en alternance, les seuls dont j'ai entendu parler c'est essentiellement au matériel ou à l'infra mais avec un BAC pro ayant un lien avec le boulot ciblé, mais en preparant un diplome qui n'a rien à voir avec le metier de conducteur de train mmmmouai je suis pas sûr ... Si d'autre peuvent t'éclairer ...

+1 pour toi ... c'est pas faux ...

...égarés dans les méandres de leurs papiers :Smiley_29:... c'est fou quand même de proposer comme ça à la légère un poste sans vérifier les prerequis...

Encore les CrTT qui trinquent !!!........mais euuuh ............. .........................

Bien !!!!! Allez courage le plus dur reste a venir !!!

Quand on voit ce qu'on touche et ce qu'on fait nous autres, ...

Bonjour, Comme les autres, je pense que tu ne pourras pas rentrer sans diplômes (déjà que je suis assez étonné, il me semblait qu'il fallait au moins le bac, voire un bac pro pour rentrer a la sncf) Donc je ne sais pas quel age tu as, mais tu n'as pas 36 solutions, soit tu te lance dans un CAP, je te conseil le CAP électrotechnique si tu es assez bricoleuse et quelques notions de maths et de physique, en plus tu seras plus ou moins dans le vif du sujet, et ca plaira d'avantage au RH. Sinon renseignes toi au sujet de la validation des acquis, ma mère l'a fait il y a quelques années, elle avait 40 ans et voulait rentrer en école d’infirmière mais n'avait pas le BAC. Le fond GECIF ou pole emploi ou peut être même le planning familial je ne sais plus, l' ont envoyé vers une formation général avec de la culture G principalement, des notions de math, français, anglais lui étaient demandées pour qu'elle est le niveau bac reconnu. Ça a marché et elle a pu intégrer l’école d'infirmière. C'est quand même incroyable que le RH d'une, ne t'est pas prévenu, n'a pas regardé tes diplômes et par dessus le marché n’était pas au courant d'un truc aussi important ! C'est son boulot de connaitre les prérequis d'un poste... Quand je suis arrivé pour les tests, la première chose qu'ils m'ont demandé, c'est original du dernier diplôme et carte d'identité. Ca ne concerne que moi, mais surtout ne sois pas étonné de quoi que ce soit dans l'administration de cette grande entreprise qui reste quand même en partie du fonctionnariat avec toutes les "bizarreries" que ça sous entends...

... oups d'ailleurs j’espère que je ne suis pas HS, parce que je me suis dis [dossier métier] autant donner le plus de détails possible sur la réalité du métier sur l'ouest lyonnais, j’espère juste ne pas être trop dans le jugement personnel mais plutôt dans le témoignage ... mes excuses aux modérateurs si c'est le cas...

Bonjour CORSO C'est sûr, il y a deux grades TA, tu as tout a fait raison ! Aucun débat et surtout aucune comparaison à faire, mais vu le boulot qu'on abat (je parle pour Lyon les autres crtt je ne connais pas) et la fiche de paie à la fin du mois, et alors la quenelle qu'on se prend quand on détail notre prime traction et notre PMJS... y a de quoi débattre sur la revalorisation du salaire des CrTT: 22,43€brut/jours travaillés et 12€brut par jour de congés, et c'est forfaitaire: elle ne varie pas, elle est calculée sur la base d'un conducteur de tramway qui roule en peri-urbain Vmax 70km/h et qui obéit au code de la route. Alors qu'à Lyon on roule que sur RFN, évidemment formé à la réglementation ferroviaire, qui je ne vous apprends rien beaucoup plus contraignante sur les procédures, et notre Vmax 100km/h. (Tout est dans les mêmes conditions que les TB qu'on a remplacé mais avec 2 fois plus de train par jours) Deux lignes cadencées au 1/4 d'heure, sur 1 voie banalisée avec des arrêts tous les 2kms, Une gare sur deux où l'on croise avec des séquences de signalisations quasi-inédites! Un exemple: R60, A+RR60, A+RR30, Rouge-cli, Carré...et deux dessertes au milieu de tout ça On ne touche pas la prime des 1000kms, pour faire entre 3000 et 4000/mois c'est bien dommage ! EAS alors qu'on ne touche pas la prime qui va avec , on a pas la prime de complémentarité que touchent tous les ADC de la sncf. Et cerise sur le gâteau notre traitement de base est à 1200€ brut par mois, mais là je vais être honnête, je le savais au recrutement, seulement le RRH m'a garanti que le salaire du CrTT ne serait jamais en dessous de 1700 net prime comprise (comme les crtt de Paris) Bref, on ne peut pas dire qu'il y a de quoi débattre finalement, à moins que certain défendent ces conditions et je serai bien curieux d'entendre leurs arguments !! Voilà, d'ou le terme régulièrement employé avec ironie de "sous TA". Donc comme je le disais plus haut, il n'y a plus qu'à attendre gentiment sur ce tremplin bancale de sauter dés que possible en fonction des critères habituels (place, école, ancienneté, ...) sur une école TB ... Et se dire que c'est un premier pas à la traction. Mais je ne vous cache pas qu'on va quand même essayer de se battre, mais ceci est une autre histoire ... ...

MDR !!! puisque tu parles au nom des autres, et que ça va finir en pugilat, je me permet de clôturer pour ma défense en disant que je ne suis ni mythomane, ni taré du rail, ... simplement un peu excité du clavier dans les moment ou je pense à ma situation de CrTT exploité et à mes ambitions de carrière. Mais bon ce qui me rassure c'est d'avoir eu cette opportunité de mettre un pied à la traction. D'ailleurs c'est le sujet alors aux intéressés: Le tram train de l'ouest lyonnais: salaire net: 1400€ peut aller jusqu’à 1600 si vous bossez 3 dimanches dans le mois et posé aucun Congés conditions de travail: 2 lignes Lyon Saint Paul --> Sain Bel 25.5kms et Lyon Saint Paul --> Brignais 15kms environ. Vous pouvez faire 4 aller retours par jours. soit 8 trains. le calcul est simple Amplitude jusqu'a 11h/jour Vous etes en EAS c'est a dire sans ASCT ou Controleur. Vous etes seul avec 750 passagers. relation interprofessionnelle: Considéré comme des "sous TA" et tout sauf des conducteurs, je n'en dirais pas plus ici, à ce sujet qui relèverait du jugement personnel. Si j'ai un seul conseil à vous donner les intéressés, que j'applique tous les jours Restez dans les clous !! Contentez vous d'appliquer ce qu'on vous apprend (procédures et gestes-métier) Et vous n'aurez aucun problèmes. Soyez conscient que vous êtes la "sous race" des conducteurs et le seul espoir d'en sortir est de pouvoir évoluer à condition d'appliquer ce conseil. Le poste de CrTT n'est qu'un tremplin bien crasseux il faut impérativement tenir debout. Perso tirer des trains j'adore ça !! Et malgré tout ce que je viens de dire, pensez à l'employé de fast food ou a la femme de ménage à peine au smic et vous etes content d'aller au boulot avec la sécurité de l'emploi. Voila, pour ma part sujet clos...

Et j'ai dis que j'étais quoi ?????

Vous avez bien tous raison !! Et je vous rassure, meme si mes mots ont depasser mes pensées et mes actions, c'est dur d'expliquer par ecrit !! . Je n'en suis pas ce point là. D'une je ne suis pas un passioné du rail, ni un pretentieux ou un peteux, et de deux je ne gacherai pas ma carriere par caprice. Je suis conscient de tout ce que vous avez expliqué, et c'est bien ; j'éspère que beaucoup liront vos posts. Ceux que j'ai decrit m'est arrivé qu'une fois ou deux au sujet de quelques questions isolées (IPCS, disque) Des choses que j'apprendrai plus tard en oubliant ce que j'ai pu entendre ou lire ... et je n'en suis pas encore là ! La route est longue. Aujourd'hui je me contente d'appliquer ce que je sais sur mon boulot de CrTT en essayant de ne rien perdre de ce qu'on m'a appris en formation et ... oui il m'arrive de m'interresser quelques fois à des choses que je ne connais pas C'est mieux dit comme ça je pense, plus tempéré. En tout cas c'est gentil de rappeler ces règles de bases qui conditionnent les bases de la sécurité de notre metier.

Oups ! j'en ai trop dit (ou pas assez ...) oui tu as raison. Mais c'est un gros défaut que j'ai: La curiosité !!! Mais je suis conscient de ce que tu dis et je fais ça bien, avec les bonnes personnes, les bons bouquins. Et ces bonnes personnes m'ont dis treees souvent ce que tu es en train de me dire. j'assouvie ma curiosité comme un toc ! j'ai pas le choix ! je veux savoir un truc je n arrive pas a oublié que je ne le sais pas ! Un besoin d'instruction! :D Par contre dire: "c'est à proscrire d'apprendre par toi même" Ca sonne mal dans ma tête !! Ca me rappelle certaine dictatures communistes... La libérté de penser, la liberté de s'instruire à longtemp était défendu par Ghandi, Einstein et d'autres !! Qui sont mort pour ca. Mais aujourd hui croire completement une personne qui t'informe ou une télé c'est dangereux ! On a perdu le sens de l'information, l'auto-education, ... et ca a donné les generations tele-realité-jeux-videos de maintenant. Bref, ouh je pars en saucisson ! C est un autre débat tout ça. Moi je regarde d'abord internet, je vais voir des collègues TB (plusieurs pour ne pas avoir qu'un son de cloche) j'en parle a mon CTT (qui me dit toujours la meme chose "t'as pas a la savoir" ... ça m’énerve et je lui dit ce que je suis en train de te dire, il m'explique) et pour finir, j'ai un accés a un referentiel TB à jour ou je consulte le sujet concerné. Et si j'ai bien compris une chose, toute procédure à une raison logique, une fois qu'on a compris la logique du systeme, il n'y a plus rien à savoir par coeur et du coup aucune erreur possible. La logique est absolu et non variable. Et pour ne pas faire penser que je suis un taré du rail, ce n'est pas le cas, c'est mon profil psycho ! Officiel, conscient et avoué à la visite ! je suis comme ça pour absolument tout !! La soif du savoir !!

Peut être, seul le temps nous le dira. Mais vu comme je le fais, c.a.d. à chaque EC ou panne EM de moi ou d'un collegue, j'en profite a l'UAT pour en parler au café, prends quelques minutes pendant les attentes pour sortir le memento ou le GD en repensant à ce que m a dit le collegue ce matin. C'est sur que je ne passe pas mes soirée et week end à faire ça ! petage de plomb . Mais très raisonnablement, j’essaye de ne pas perde la main. Par exemple, on ne nous a pas appris le BAPR, l'IPCS, beh je n'hesite pas à m'informer du "pourquoi du comment". J'ai l'impression d'être HS mais pas temps que ça en fait !

Bonjour, dsl de ressortir ce sujet d'outre tombe, mais je me suis bien marré en vous relisant surtout toi Yanngar. Avec tout le respect que je te dois, quand meme... tu as certainement une bonne education mais avoue que cette reflexion était arrogante nan ? Et je veux juste préciser que sur 6 attachés TS que j'ai rencontré dans ma vie depuis l'école, 4 étaient les spécialistes de ce genre de réflexion dérangeantes un peu arrogantes et gros gros manque d'humilité. Allez j'en profite pour raconter un bout de ma vie ! SI SI ! vous n'êtes pas obligé de lire Ou sans prétention j'essaierai de faire passer un message. Quand j'ai décroché mon BTS travaux publics, mon patron a voulu que je sois chef de chantier tout de suite. Après trois semaine de chantier (très courte) à 20 ans où j'ai appris à balayer une route, manier une truelle et une pelle, je me suis vite retrouver à la tête d'une bande de maçons, de conducteurs d'engins et de manœuvres ayant chacun 20 ans d’expérience. Eh beh j' ai pas fais le malin !! Même responsable d'un chantier, au début je faisais le fier, le chef quoi ! Les anciens m'ont vite calmé ! Et je me suis retrouvé à user d'une autre stratégie: devenir leur "pote" mais pas trop !!! Ils m'aident, me conseil, je les arrange et bosse avec eux. Et mon chef n'a pas du tout apprécié ça ! (j'ai jamais trop compris pourquoi...) Et j'ai décidé de rattaquer d'en bas. J'ai recommencé dans une autre entreprise comme aide maçon, puis conducteur d'engins, chef d'équipe et chef de chantier. Et j'ai fini aide conducteur de travaux. Delà, j'ai eu l'occasion de recruter des petits qui comme moi sortaient de leur BTS et voulaient être chef !!!!! ... je te les ai envoyé au charbon avec un maçon !! Sur les 3 que j'ai eu seulement 1 a tenu le coup ! aujourd'hui il est patron de sa boîte. Et me remercie régulièrement. A bon entendeur !!!!

On s est mal compris ADC01. Je suis lucide et je ne fais pas ca pour aller plus vite ... beaucoup d autres paramètres passent avant: ancienneté, note à l'exam, accord de son ctt, dossier, écarts secu,...etc...etc Seulement, le jour ou j'arriverai en école CrTT/TB, j'aurai rien laché et rien oublié et mon cerveau sera prêt a emmagasiner d'autres connaissances. A aucun moment je n ai dis, ou même pensé que ça me ferai passer TB plus vite, mais le jour ou ca arrivera, ce sera plus accessible et moins "retour à l'ecole" brutal.

Bonjour On a retiré les propriété et de l'infrastructure à la sncf pour créer Rff qui fait payer des sillons pour financer l'entretien des voies et c est quand meme la sncf qui trinque ? Excusez moi, mais je ne comprend pas tout la responsabilité de la sncf dans cet incident où le materiel était fiable, la traction (le mecano) à tres bien fait son boulot. Moi je ne comprend toujours pas pourquoi on paye un sillon pour faire passer un train sur RFN et qu'on voit quand même des agents sncf qui entretiennent les voies et qui doivent assumer les conséquences d'une maintenance défaillante qui se mord la queue. Mais bon, je proteste surtout parce que je ne comprends rien à tout ça !!!! je ne crache sur personne ... On peut m'expliquer s'il vous plait ?

Bonjour à tous ! Nipou, je suis CrTT depuis une bonne grosse année sur Lyon et je souhaite VRAIMENT !!! évoluer, au moins vers TB, de ce fait, j'accorde une grosse importance au REX, re-simule les EC via GD, Ref et memento, histoire de ne pas perdre la main, et d’être prêt a sauter sur l'occasion d’évolution sereinement, même si pour l'instant j'estime attendre 6 à 7 ans (en étant pessimiste) et essayer de défendre la considération de notre métier payé 1400 net prime comprise pour faire 8 train par jours sur 10h d'amplitude 3000kms/mois complètement en RFN et rien en periUrb et une PMJS à 22,43 ... bref je vais m’arrêter la... On va croire que je n'aime pas mon métier, bien au contraire ! J'aime tirer des trains ! C'est l’épanouissement qui me fait tenir, et la carotte d’évoluer, mais l'injustice me fait serrer les dents. Désolé pour le hors sujet ... non non je l'assume !!! Donc je reviens au sujet de ma question Nipou, Je serais intéressé de savoir ce que tu entends par là: "[...] savoir comment ils évoluent en général." ? En MP si tu veux. Je vous salue !!!

Meme pour les metiers qui ne sont pas liés a la securité ?

Si tu as passé les aptitudes, tu es aptes. La seconde visite, c est la médecine du travail. Simple formalité j ai envie de dire ! Elle doit se passer avant la journée d’accueil et d’intégration, là ou tu vas signer ton contrat. Mais pour répondre a ton inquiétude, tout dépend de ce qu'ils t ont dis et quand démarre ta formation. Si ta formation démarre en septembre, tu peux avoir la visite 1 semaine avant et ta journée d’intégration quelques jours avant. Donc no stress, si tu passe à la medecine du travail de la sncf, c'est bon signe. TU recevra ta convocation à la journée d'integration pas longtemps derriere. A+

Salut bastien rallye ! Combien vous etes dans ta session de formation ? Juste avoir une idée du nbre complet de crtt qu on va etre. Et savoir aussi si ces sessions sont seulement pour st paul/st bel ou si ils comptent lancer d autres sessions pour les deux prochaines lignes prevues. A+

Salut kelly Je viens de te repondre en mp avec un joli resume je ne pense pas que tu aura le temps de le lire en tout cas ... Bonne chance !!!! :Smiley_05:

En ce qui concernent les deux choses en meme temps, le test ou plutot LES tests des mobiles c'est l'arrachage de cheveux assuré !!!!