maxPRG

Oui il est vrai qu’il faut s’investir , mais il est vrai que PNO en tout cas côté formation sont des gens moins voir pas du tout pédagogue j’en ai parlé avec des formateurs de CPFT qui partaient en valide chez PNO et les RFET vont clairement en valide pour «casser du stagiaires » ! D’ailleurs mon CPFT n’a jamais compris l’état d’esprit de PNO il y a un réel malaise là-bas ! Et c’était en 2012!

Il manque beaucoup d’infos pour recalculer la vitesse limite !!?(VL ,indice Compo …) constatation de boîte chaude? Je dirais déjà règle de l' AA De plus si j’ai bien compris tous vos trains voyageurs même parc ordinaire sont freinés à la proportion d’essieux ?

Il manque beaucoup d’info pour recalculer la vitesse limite !!?(VL ,indice Compo …) Je dirais déjà règle de l' AA De plus si j’ai bien compris tous vos trains voyageurs même parc ordinaire sont freinés à la proportion d’essieux ?

Ce qui est demandé: Pourquoi parle t-on de PROPORTIONS d'essieux pour les (trains de voyageurs), et de SOMMES DE POIDS FREINS pour les trains de marchandises. D’après ma courte expérience et le référentiel (V 14/09/12) uniquement Seule le freinage des trains de matériel du Parc spécialisés est réalisé à la proportion d’essieux freinés par rapport au nombre total d’essieux de la rame Cars c’est du matériel indéformable toujours la même masse freiné (gérée par les autovariables bien sur)=pas de Bulletin de Freinage Gain de temps énorme en cas d’anomalie frein !! Après pour le reste Parc Ordinaire ( voyageurs, messageries,marchandises) Le calcul du freinage de ces trains est réalisé à la masse Cars ce n’est jamais la même composition d’où la nécessité du Bulletin de Freinage Avec quelque base la MFR est au moins égale à la MFN 1er et dernier véhicule freiné. Ne pas faire l’amalgame entre Parc spécialisé , Parc Ordinaire , et voyageur qui peut se trouver dans ces deux Parcs de trains

J’ai pas trouvé confirmation pour la potence ce n’est pas précisé Art.A11.10 ou A11.11 il est seulement mentionné que pour les sémaphores BAL ou BAPR certains panneaux peuvent être munis d’un œilleton peut être qu’il y a l’info dans les IN

Pour le plaque F on ne remarque pas d’aiguillage en plus il est nommé S19 donc l’indication la plus restrictive serait un Sémaphore le problème c’est les deux plaques d’identifications qui ne peuvent être combinées Ici le F est en trop après l’œilleton ne pose aucun problème le sémaphore de BAPR peut être munis d’un œilleton et même sur des sémaphores de BAL pour une meilleur visibilité du signal De toute façon nous ne sommes pas sur le réseau français il y a peut-être des particularités propre à ce pays

Ça devait être pour la concurrence à l'époque! Mais aujourd'hui ils ont les mêmes documents que nous!?(la logique et le chemin de fer ?) Puis il ne faut pas donner envie à une personne mal intentionné de partir avec un train! Il y a tellement de chose sur le net que tu trouveras rapidement !

Oui et se serait beaucoup trop complexe il faut connaître toute la partie normale avant de parler d'anomalies!! Pour te montrer la complexité et la diversité de la formation même le cas ici présent est prévu !! j'applique donc ma réglementation Art. E21.03 Relation avec la presse! Il est interdit au conducteur de donner à des personnes qui n'ont pas qualité pour les connaître (journaliste,cinéastes,photographes,voyageurs.....)et sous quelque forme que ce soit , tous renseignements, documents et indications relatifs au service . Un service presse interne à l'entreprise est prévu à cet effet. La formation ce n'est pas juste conduire un train , c'est un nouveau mode de vie ou tous est prévu de A à Z même ta façon de t' habiller!! (en service bien sur) d'ou sa longue durée et son implication à 100%!! Pour les autres questions je peux y répondre dans la partie privée.

Je commence à cerner le personnage (j’en ris maintenant !) ! Un jour tu baisseras ta garde et nous nous moquerons de ta faute en public !!

6 mois??pour crml?? c'est plutôt entre 11 et 12 mois pour crl! Tu apprend toutes les règles de sécurité ferroviaire ( situation normale puis avec anomalies) toute la compréhension des systèmes ( signalisation, engin moteur , frein , traction...) électrique pneumatique explication des schémas tous les risques liés aux circulations ferroviaire tu met en application au simulateur puis tu apprend aussi en pratique à conduire un train!! tu étudie la ligne ton engin tes vitesses point de freinage maitrise de ta circulation gestion des voyageurs je pourais tout te détailler mais ça prendrais 12mois!!et c'est pas de trop il faut s'impliquer à 100% ou c'est pas la peine d'essayer bon courage pour tes tests!

Dommage vraiment réaliste ce petit train avec remplissage des réserves d'eau pendant le voyage! + Signalisation ferroviaire le long du parcours on revit l’époque de la vapeur ! Il n'y a pas de CG sur ce train ou les wagons ne sont pas freinés? Comme à l'époque ! Ils auraient pu tenir compte des erreurs du passé !

C'est clair dommage que ce sois loin de chez moi ! Je suis à 20mn de PAZ(pas loin de Juvisy) se serais quand même bête de pas en profiter! merci pour le conseil si il y a des témoignages de mécano GL je suis preneur bonne fête à tous!

Ba un roulement ou tu as plusieurs EM que tu puisses faire autre chose que de La banlieue et surtout que la charge de travail sois équivalente entre les différents secteurs Cars un TM par mois pour tout le roulement c’est pas très mixte Déjà que j’ai plus aucune chance de voir le fret j’aimerais voir le reste avant que ça disparaisse :Smiley_04:

Oui j’ai demandé le 162 mais d’ici 2-3ans il ne restera surement pas grand chose Si il n’y a plus le tour Orléans par exemple et un TM tous les 6mois autant resté dans ma résidence Alors j’ai entendu dire que l’on peut demander le roulement GL directement ?donc sans passé par le 162 C’est quand même dommage qu’il n’y est aucun vrai roulement mixte contrairement à trappes si critiqué ! Oui je peux appeler à droite a gauche mais si quelqu’un la déjà vécu ça aide

En tant que jeune promu je me demandais comment accéder à la grande ligne à PAZ (PRG) est ont obligé de passé par le 162 ? J’ai entendu dire que non !? On peut demander Directement (~7ans) le 170 ou 120 ? Et je voulais connaître le nombre de découchés / mois Si quelqu’un a connu la banlieue et la GL pour témoigner des grosses différences merci

C'est le fonctionnement de la SNCF cars dans ton cas c'est un poste d'agent commercial et ton niveau équivaut à celui d'un chef! Et si il n'y a pas de poste de chef on ne peu pas "sous diplômer un agent"juste pour recruter Un niveau de diplôme = un poste spécifique. C'est très réglementé et non pas discriminatoire! C'est comme à la traction une personne diplomé du type BTS ne peut pas être "simple conducteur" il sera dès le départ dans une filiaire de chef! Si tu veut vraiment ce poste saisie ta chance bon courage

Ouverture de clotures par chez moi je l'ai signalé plusieurs fois avec présence de personnes dans l'emprise féroviaire qui librement devant mes yeux démonte les clotures et gestes obsènes au sifflement du train! Mais des mois plus tard rien est fait(cloture toujours grande ouverte)!! Je pense que l'on attend l'accident ou justement le vol de cable qui bloquerai tout le traffic Je sais que la misère du monde est triste mais on ne peu pas laisser libre cours à ces activitées qui dégrades l'infrastructure ou tueront ces pauvres gens tout simplement qui non informé de la dangereusité des circulations ce balade de nuit dans la zone dangereuse!! Pour ton cas je pense pas que se balader dans les ordures sois bénéfique non plus le jour où ils s'empalerons dans les détritus tu te dira qu'on aurais pu évité!

exacte même aujourd'hui je vois toujours cette clé "frigo" du BM2 on peu donc y accéder pour les engins LAD ou TRA en tou cas Mais c'est peu être pas repris au GD

http://www.transilien.com/ prévoie de l'avance le 1er jour pour la création de ta carte d'accès mais bon on a du t'expliquer

Oui mais qu'elles sont les questions? il a d'anciens militaires plus de 30ans qui sont devenu mécanos ça ne pose pas de problèmes !

pour un agent sncf c'est aux alentoures de 380€ et -50% les 6premiers mois retrait sur salaire pour la formation GM je la connais pas ! si quelqu'un peu répondre bon courage

j'ai passé un an à Achères bon point de vu environnement alentour c'est vide le logement le plus rapide et ou tu trouvera des collègues c'est le foyer PARME de Sartrouville Mais tu a signé sans visiter le site?? ( grand dépot au milieu de la forêt pas loin d'un camp militaire)le rêve! bon ce qui peu te réjouir c'est les sacs plastiques dans les arbres!! je te laisse découvrir! Sinon la cantine n'est pas mauvaise ! c'est le seule lieu pour manger ou 20mn de voiture c'est GM agents ou GM engins? sois tu fait les planings des conducteurs sois celui des machines bon courage si tu a d'autre questions

Ha oui le pauvre "milad13130" au moins il sait ou il est tombé !! il est près pour les tests :Smiley_40:

C'est vrai que l'on ne se connaît pas tu connais ni mon parcours comme je ne connais le tien! donc avant de se moquer la bouche grande ouverte il est bon de se présenter! Cars les remarques désobligeante d'un unconnu bas ça agace tout simplement!! J'ai remarquer que les fautes sont interdites sur ce forum !!! Moi je m'en fou ROYALE Monsieur cyclodocus aussi est parfait n'a comis aucune faute de sa vie !! Mais ça se résume à sa signature je comprend mieu !! allé faute avoué à moitié pardonné !! "suis un vieux con - paraît que je coûte cher à la boîte mettez moi en retraite "

ha non reçu également + chocolat mais pas de clé!!