maxPRG

non c'est pas bizarre j'ai toujours connu ça :-) surtout en fac commande au jour le jour les journées qui deviennent bleue sont rare ! le PAC ne peut rien faire on a tout essayé , vive la technologie!

Petite recherche Google 10sc : http://www.studya.com/formation_alternance/recherche_offre.htm APPRENTISSAGE On accède à l ’apprentissage de 16 à 26 ans. Au 26ème anniversaire, la signature d ’un contrat d ’apprentissage n ’est plus possible. Il est par contre possible de débuter avant 16 ans si le candidat à terminé son premier cycle de formation. Par exemple, un jeune de 15 ans sortant de troisième peut signer un contrat d ’apprentissage. Des étapes ont été conçues pour les plus jeunes désireux d ’entamer un parcours professionnel. Les Classes Préparatoires à l ’Apprentissage (CPA) accessibles en fin de 5ème et de 4ème à 15 ans sont supprimées, les Classes d ’Initiation Professionnelle en Alternance (CLIPA) accueillent des jeunes issus de 6ème ou 5ème atteignant 14 ans dans l ’année civile. Nouveau dispositif pour les jeunes de 15 ans : Dispositif d'initiation aux métiers en alternance DIMA. a+

pourquoi quel est l'avantage de dire qu'il a foiré vu qu'il refait la formation en totalité ça ne risque pas de refroidir le recruteur? Moi je le dirai après avoir eu ma place!

Ce qui est regrettable c'est de devoir toujours vérifier les états , je ne comprend pas comment un BS sirius bien rempli se retrouve avec des erreurs radio ou EVO alors que ce sont toujours les mêmes (surtout que le près remplissage comporte déjà des erreurs!) et bizarrement c'est toujours à la baisse un peu d'honnêteté ne ferait pas de mal...

Il y a des cons partout si c'est un sabotage il faut le signaler on ne peu pas approuver ce genre d'actes. Moi je te parle de la destruction du service public et du danger du privé en générale le danger c'est le rabais des réglementations l'usure et la fatigue des agents exploités , le dumping social! Les patrons qui gère une EF comme un fast-food , alors oui il y a peut être des bénéfices mais à quel prix? De toute façon tu n'en verras jamais la couleur! Oui ça c'est le danger dont je parle ! Je ne te dit pas que le mécano du privé est dangereux mais tout ceci peu amener à plus d'incidents voir accidents! (j'ai mis un exemple rien de plus) , puis on a l'expérience anglaise ... Après effectivement il y a des abus partout mais si la réglementation est déjà bas de gamme la ligne est vite franchie! Il faudrait que toutes les EF applique et réclame à juste titre le RH0077 et non l'inverse c'est maleureusement ce qui se passe. Battons nous ensemble contre l'harmonisation bas de gamme des réglementations et réclamez les mêmes droit que le public, enfin ce qu'il en reste...

Jamais vu(même en travaillant dans plusieurs boites) mais ça doit exister , peut être une boite de nettoyage qui respecte ses agents. La majorité des "techniciens de surface " non pas le droit d'atteindre le smic sont obligé de cumuler plusieurs emplois jours/nuits pour y arrivé tout juste ! Normale que cela ne plaise pas aux souchiens et cela n'a rien de péjoratif de plus les RH entretiennent ce communautarisme pour mieux contrôler leurs troupes! Ne pas oublié que le sous-traitant sous traite et resous-traite etc.. en prenant une bonne part chacun il reste plus grand chose pour les prolos!(argent ou droit!) Et si ce n'était que dans le nettoyage..... Bref c'est toujours 1% de la population qui possède toutes les richesses et ce ne sont ni des noirs ni des maghrébins ceux qui font du racisme anti-blanc ne savent surement pas que ce ne sont pas des français de souche qui dirige cette même france ! Mais ces mêmes personnes on orchestré cette fausse guerre catho-musulman c'est de la poudre aux yeux pour oublier les vrais problèmes! A qui profite le crime? A qui profite le racisme anti-blanc ? ni aux noirs ni aux maghrébins... posez-vous les bonnes questions...

C'est beau l'Europe! C'est quoi comme poste?

Plus sérieusement si tu compte passer le recrutement il faut mieux ne pas paraitre passionné mais plutôt dire que tu t'interesse à l'entreprise en elle même etc... D'ailleurs ça vient d'où ce recrutement "anti" passionné??

Je connais même des conducteurs qui ont réussis à avoir des vacances!! Mais bon c'est rare il ne faut pas rêver..

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire hors contexte , c'est en réponse à ECRDB qui ne se souvenait plus ce qu'est la mise en danger de la vie d'autrui. J'ai mis un petit exemple avec voilà rien de plus. Il est sûr que le non respect des règles du travail peut augmenter le taux d'accident dans n'importe quelle entreprise !!

Oui et c'est toujours les mêmes qui ont les poches pleine qui mettent la pression sur l'éxécutant . C'est ce genre de personne qu'il faut blamer. Cette pression directive assoiffée de bénéfice et de promotion. Après le mec qui veut garder son job le brave prolétaire qui a un crédit de 25ans 3 momes fin de mois serrées, on le pousse a faire des heures en plus non réglementaire (ou autre) il accepte par peur de représaille ou blocage de carrière moi je le comprend bien que je n'approuve pas...

Je ne suis pas là pour faire de la propagande je me base sur des faits et des citations. Les opérateurs privés de fret en France et les conséquences à la SNCF La mise en concurrence en France commencent à produire ses effets. Veolia CARGO a été impliqué dans ce qui aurait pu être une catastrophe ferroviaire en 2008 à Montauban. Les essais de freins (coûteux) avaient été bâclés entre autres erreurs graves. Aujourd'hui,(2009) c'est Euro Cargo Rail qui heurte un train Fret de la SNCF, blessant l'agent de conduite SNCF qui a failli y laisser sa peau.<==== j'appelle ça mettre en danger la vie d'autrui pardon Le Monde http://www.lemonde.fr/idees/chronique/2009/05/24/privatisation-et-chemin-de-fer-l-exemple-britannique_1197250_3232.html

A oui cars une entreprise jeune à le droit de mettre en danger la vie d'autrui je ne s'avais pas ? Je documentais juste les expériences de la privatisation ferroviaire , pour ma part je pense que l'investissement est trop lourd pour le privé. La maintenance de l'infrastructure, est une vrai catastrophe.On ne peut pas spéculer avec la sécurité des gens. Petite précision vous avez fait une mauvaise interprétation du mot "précaire" que j'ai mis entre guillemets et comparé à nos RH ce n'est pas du tout une dévalorisation de votre boulot ! C'est la constation de l'écart entre les réglementations , j'ai un ami chez ECR on compare nos journées nos règlements et je peux vous dire qu'on ne fait vraiment pas le même métier et c'est pareil pour les filiales du groupe sncf il n'y a pus de RH encore moins d'accords locaux. Personne ne dit rien pour pas perdre son job et il y a des abuts des directions c'est évident et ici mis au jour! Et c'est toujours les petits éxécutants qui trinquent ! Ne nous trompons pas de combats.

On connaît les effets de la privatisation à outrance , l'exemple précis est l'angleterre mais ça ne suffit pas il faut que la "France" face la même chose et ce n'est que le début. "Dans le privé, les cheminots travaillent avec les moyens et les conditions que leur imposent leur patrons. Ce n'est pas sans raisons que dans plusieurs de ces entreprises - même si beaucoup reste à faire - ils ont fait le choix de s'organiser syndicalement pour se faire respecter. Et ils ont bien raison et nous aurions tort de faire porter la responsabilité à ces salariés qui, contrairement à leurs patrons, ne sont pas des dangers publics." extrait de : http://www.lemonde.fr/idees/chronique/2009/05/24/privatisation-et-chemin-de-fer-l-exemple-britannique_1197250_3232.html Je dirais ils ont acceptés de ne pas perdre leur emplois "précaire" ! (comparé au RH077 et autres...)

Salut Le principale intérêt ce n'est pas pour le conducteur mais pour la boîte , l'agent peut enchainé une deuxième journée de service avec seulement 9h00 d'écart!!(on parle banlieue les découchés de 14h ça existe aussi , ailleur..) Voir 8h00 cas exeptionnel. Utilisation intensive d'agents = moins d'embauche = plus de rentabilité... De plus comme on dit les collègues un bon 50% n'habite pas paris(choix perso ou "détachement"un autre bon sujet!) il y a beaucoup de "navetteurs" donc c'est pas "fictif" pour eux mais bon ça ne change rien le lieu ou tu dort n'intertesse personne!!

Ce stage commando à bord du RER D, de par sa difficulté exceptionnelle, semble déjà attirer le regard des autres armées du monde qui observent avec intérêt cette initiative originale. Certains pays ont même passé des partenariats pour envoyer quelques-uns de leurs hommes à bord de la ligne Creil-Melun. C’est le cas d’Eduardo Mira, sergent dans l’armée colombienne, qui testera d’ici quelques jours les joies des transports en commun en Ile-de-France: « Je suis très impatient de faire mes preuves à l’occasion de cette formation. Chez nous, on a le stage des Lanceros au cœur de l’Amazonie qui dure 66 jours. Je l’ai déjà fait deux fois. C’était la pire expérience de ma vie mais aussi la plus riche. Mais à côté de ce que semble réserver le RER D, on dirait un épisode des Télétubbies C'est quoi c'est une blague j'espère ... comparer l'Amazonie au RER non c'est abusé. l'armée c'est plus ce que c'était. ...

Tu as vraiment écrit tout ça? nonmais

Ba oui c'est "LA ligne C"

ha oui c'est les travaux classique! Rien de nouveau , élargissement du pont de Saint-Gratien sauf que c'est que le week-end un petit raté de rendu ! La rentrée s'annonce bien

ha qu'es qui ce passe ? Travaux je pense? Mais ce n'est pas sur toute la ligne

Il faut bien s'occuper , justifier un peu le salaire , et vider les cartouches de l'imprimante! Combien de documents plastifier, cartonné ,couleurs, innutiles(innutilisés) , un de plus un de moins ...

ha ok c'est comme BP CO FP bon j'ai compris....

Je vais pas rentrer dans le débat , mais il n'y a pas de question bête c'est ce qu'on nous répétait en formation! Un conducteur ne doit pas avoir de doute! Un doute dois être effacé , bon avec les documents c'est mieu mais quand il n'y a pas d'autre moyen...

Juste pour préciser le canton le plus court fait 98 mètres(le plus court de france) , en 6 caisses je peux te dire que tu serres les fesses!! D'ailleur je me posais la question pourquoi il n'y a pas de jaune-cli en intra muros sur la C? On pourais peu être enlever ces foutu Z40!!

Bonjour Il y a un peu de mélange dans les questions entre les signaux d’espacement (sémaphore) et les signaux de protection de points dangereux (carré) Le conducteur peu franchir de lui-même le Sémaphore de BAL cars il indique simplement que le canton est occupé donc en MV pas de problème on est près à rencontrer une queue de train, obstacle etc…Comme le rouge-cli le principe est le même sauf qu’il n’est pas nécessaire de marquer l’arrêt. Mais comme l’on dit les collègues le carré de BAL n’existe pas un carré est un signal de protection des points dangereux et peux interdire l’accès à un itinéraire peu importe le type de Block.(risque nez à nez , prise en écharpe , déraillement … ) Donc il est primordiale et vitale que ce ne sois pas au conducteur de prendre la décision de le franchir de lui-même, mais uniquement sur autorisation du poste par une transmission réglementé. Les dérangements peuvent être de tous type ( signal éteint identifié carré, dérangement de Zone , aiguilles, …) La pénétration en canton occupé (protégé par carré) comme tu la dit en cas de secours , abandon d’une partie de train , besoins diverses de service je ne vois pas d’autre cas prévu par le règlement, c’est plutôt des cas imprévu !