Jerome28

Je ne comprends pas comment un élève assis dans le bus qui se trouvait derrière arrivait à voir ce que faisait la conductrice du bus de devant avec ses pédales. Je me demande si les "journalistes" dont encore capables à notre époque d'écrire un article qui tient un minimum la route. A moins que ce soit un nouveau modèle de bus transparents ? Autant, au début, les témoignages pouvaient encore ressembler à quelque chose, même s'ils se contredisaient. Autant, là, cela devient franchement indécent... Demain, peut-être le témoignage exclusif d'un alien, qui passait par là, avant qu'il ne reparte avec sa soucoupe ?

Coordonnées GPS : 50°08'43.5"N 1°45'26.0"E

Une collégienne qui se trouvait à cet endroit (elle est descendue du bus... elle ne précise pas si c'est celui qui s'est fait percuter ou si c'est le second) affirme que les barrières ne se sont pas abaissées et que les feux rouges ne clignotaient pas. https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/accident-de-car-dans-les-pyrenees-orientales/accident-de-millas-une-collegienne-temoigne-de-la-collision_2518087.html (Avant de me faire taper dessus, je précise que je ne suis pas là pour accuser untel ou untel. On verra ce que dira l'enquête.) EDIT: un témoignage qui contredit celui d'une autre personne. Je ne comprends pas que deux personnes témoin d'une même catastrophe voient deux choses totalement opposées. Je ne comprendrai jamais un truc pareil.

Bonjour Oui, je confirme. J'étais à Chartres pendant toute la matinée, et j'ai vu de nombreux TGV passer par la gare. Une occasion rare. Je me suis douté qu'il y avait eu un pépin sur la ligne TGV, sans encore savoir quoi à ce moment. C'est une affaire terrible. J'avais pensé à un suicide, car cela arrive parfois. Mais là il s'agit d'un meurtre. Je ne m'attendais quand même pas à ça.

Bonsoir, Comme un chantier SNCF est en cours dans ma ville (rénovation complète d'une ligne, en vue de la réouverture aux voyageurs), et comme je m'intéresse au domaine ferroviaire, j'en profite pour aller voir régulièrement l'avancement des travaux. Lors de la pose des rails (longs de quelques dizaines de mètres à vue d'oeil, mais sans pouvoir dire combien exactement), j'ai découvert un phénomène sonore intéressant que je n'avais encore jamais remarqué jusqu'à maintenant. Lorsqu'un objet cogne sur les rails (pas forcément violemment), un son curieux se propage sur toute leur longueur, plutôt grave ou dans les médiums, très bref, dont la fréquence semble varier. Je peux déjà confirmer qu'il ne s'agit pas du bruit d'une machine. Car, par exemple, à un moment, l'équipe tentait de rapprocher une section de file de rail des traverses qui venaient d'être posées, à l'aide d'une pelle mécanique, au bout de laquelle était attachée une chaine métallique et un crochet (pour s'agripper au rail). Or, lorsque la pelle se repositionnait, le crochet avait tendance à se balancer et a tapé à plusieurs reprises sur le rail, et le son bizarre se produisait à chaque fois à ce moment-là. Je l'entendais parcourir toute la section du rail, avec ce timbre si particulier que je ne peux pas définir. La pelle se trouvait à un bout de la file de rail, et moi à l'autre bout, et le son s'entendait très bien. Par écrit, c'est difficile à décrire. J'ai donc cherché sur youtube des vidéos quelconques où l'on entend ce phénomène. J'en ai trouvé une (il y en a certainement d'autres), bien qu'en vrai, à l'oreille, on entend bien mieux : https://www.youtube.com/watch?v=4tA67uY3xtA . On entend ça à ces endroits : 0'26'' , 0'49'' , 1'04'' , 9'34'' . Je n'ai pas tout noté, ce sont juste quelques-uns au pif. Bref. Tout ce roman (héhé) m'amène à une question. Est-ce la forme du rail (en coupe transversale) qui provoquerait un système d'ondes sonores complexes amenant à générer ce son particulier, ou est-ce tout simplement dû à sa longueur et aux caractéristiques du matériau utilisé (en acier, je crois ?) ? Un système d'ondes stationnaires (comme par exemple une corde de guitare), se déplaçant à très grande vitesse (la vitesse du son dans l'acier est de 5600 m/s apparemment, alors qu'elle est de 340 m/s dans l'air), est-il également responsable de cela ? Désolé de vous embêter avec mes questions... euh... certainement un peu nazes (lol)...

Bonjour, Il y a apparemment eu un nouvel accident de personne cet après-midi sur la ligne TER Paris-Chartres-Nogent-Le Mans. J'ai entendu l'annonce au haut-parleur de la gare de Chartres aux alentours de 16h. Auriez-vous des précisions concernant le lieu et les circonstances ? Décidément, c'est la série noire, un homme a été fauché hier sur la même ligne !

Merci beaucoup pour vos réponses. Grâce à toutes ces infos, ça me permet déjà d'avoir une vue globale sur le système. Je vais essayer de modéliser tout ça sur mon logiciel et tenter de reproduire l'effet optique comme dans la réalité.

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué dans le fil, mais en sortie de gare Paris Montparnasse on peut trouver un signal particulier sur certaines voies. Il s'agit d'un tableau lumineux implanté au sol affichant une flèche blanche verticale (et rien du tout en position effacée). La sortie de gare se fait à 30 km/h. Lorsque la flèche s'allume, le train est autorisé à rouler à 60 km/h. Exemple sur la voie 1B (capture extraite d'une vidéo trouvée sur Internet) : Ce signal est répété un peu plus loin. Sur cette voie, en tout cas. Sur les autres, je ne sais pas...

Bonsoir, Ayant pour projet de modéliser les panneaux SNCF avec le logiciel POV-Ray (il permet de faire des images de synthèse avec la technique du "lancer de rayons"), je recherche des infos concernant le système optique des feux des panneaux lumineux. Je ne trouve hélas rien de réellement pertinent sur Internet, expliquant clairement comment tout cela est conçu. J'avais bricolé vite fait une lentille de Fresnel mais le logiciel me donne une image pourrie, qui ne correspond pas à la réalité. Je suppose pourtant qu'il n'y a rien de sorcier : il y a une ampoule et une lentille ou un système de lentilles à l'avant. En observant les feux, on remarque qu'il y a des rayons concentriques mais aussi des stries verticales. Je n'arrive pas à reproduire cet effet. Bref. Voici quelques questions : Quelles sont les cotes de la lentille de Fresnel ? Y a-t-il une lentille en plus de celle de Fresnel ? Quelles sont ses cotes et sa distance par rapport à la première lentille ? Dans le cas de plusieurs lentilles, laquelle est colorée ? Notamment, il y a longtemps, on m'avait raconté que certaines couleurs (le violet notamment) étaient obtenues en superposant plusieurs lentilles de couleurs différentes. Est-ce exact ? Au fond de la boite à feu, y a-t-il un miroir pour renvoyer vers l'avant la lumière émise vers le fond ? Si oui, est-il plan, parabolique ou autre ? A quelle distance se trouve l'ampoule par rapport à la (première) lentille ? Voilà, voilà... D'une manière générale, existe-t-il de la documentation et des photos à ce sujet, permettant de bien visualiser et comprendre le montage ? (A moins que ce soit confidentiel, je ne sais pas ?) Merci par avance pour vos lumières (sans jeu de mot ! ) ! :Smiley_10:

D'après le JT de la 3, le mec qui a forcé ce PN était bourré et roulait sans assurance... On va encore sûrement dire que les PN sont dangereux et qu'ils faut les supprimer. Assistanat complet, payé par les vaches à lait. Pourquoi c'est toujours à la SNCF de se plier ? Un mec bourré force le PN, bousille la machine (ça va coûter bonbon les réparation, vu l'état) et perturbe tout le réseau ferroviaire, et c'est encore à la SNCF de demander pardon aux usagers pour le retard occasionné rembourser les usagers ? Faudrait peut-être un jour penser à demander à ceux qui détruisent le matériel SNCF de payer les réparations, non ? C'est un peu trop facile de demander aux assurances ou aux usagers SNCF de payer pour réparer les dégâts occasionnés par des criminels au volant de leur voiture. Forcer volontairement un PN et provoquer une collision, j'appelle pas ça un accident, j'appelle ça de la détérioration volontaire de matériel et de mise en danger d'autrui. Car y a pas une seule semaine où un chauffard ne détruit pas un PN... et le train qui le franchit. Ca commence à bien faire, cette épidémie de destructions volontaires. C'est une nouvelle mode ? C'est un jeu concours ? Y a quoi à gagner ? :blink:

Ca devient grave, ce pays. Au lieu de nous dire ce qu'on n'a pas/plus le droit de faire, qu'ils nous disent plutôt ce qu'on a encore le droit, ça ira plus vite, et à mon avis la liste sera très courte. J'adore les articles de lois avec des termes ambigus, ça permet de mieux se faire enfiler. Par "autorisation", ils parlent d'autorisation officielle de la SNCF seule ou également d'autorisation du conducteur (certains passionnés ferro montent en cabine avec l'accord du conducteur sans faire de demande officielle) ? Car dans les deux cas, on peut parler d'autorisation, même si la deuxième (i.e. monter avec seulement l'autorisation du conducteur) est interdit par la boîte... :blink:

Les infirmiers ont certainement des revendications légitimes à faire, j'en doute pas. Donc, pas de soucis sur ce point. Mais dans ce cas, pourquoi bloquer une gare au lieu de bloquer le portail d'entrée de l'Elysée, la piste d'atterrissage des jets privés des politiques, etc ? Bloquer par la force des centaines de milliers de parfaits anonymes ne va pas émouvoir les politiques. Eux ne prennent jamais le train, ils n'en ont rien à cirer que des centaines de trains soient bloqués et que des centaines de milliers de gens soient dans le caca à cause de ça. C'est comme lorsque des milliers de PL décident de bloquer les routes pour "taper du poing", les politiques n'en ont rien à cirer (sauf si par malchance ces PL bloquent la sortie des "TOTAL", là ça peut commencer à les émouvoir, les politiques, car leurs copains de chez TOTAL perdent du pognon, les pauvres chéris), car ils ne sont pas personnellement touchés par les bouchons. Ou alors bloquer les rues avec des manifs, même chose : les politiques n'en ont rien à cirer. Depuis des décennies que les manifs existent, combien ont été suivies d'un résultat positif ? Si les politiques sont bloqués et qu'ils peuvent pas rouler avec leur voiture de fonction, ils prennent "gratuitement" l'hélico ou le jet privé. Affaire résolue pour eux. C'est triste, mais c'est comme ça : _ tant que les politiques ne sont pas touchés personnellement par ce genre d'action, ils s'en tapent. _ tant que leurs intérêts personnels (électorat, cumul des mandats, privilèges, etc) ou les intérêts personnels de leurs amis (industriels) ne sont pas menacés (exemples: les copains des maisons de disques & du cinéma, les copains lobby du pétrole, etc), ils s'en tapent. Et là, ce n'est même plus une question de Gauche ou Droite. Les faux-culs occupent toutes les places. Regardez, c'est comme la famine en Afrique : les politiques ne sont pas touchés personnellement, alors leur mot d'ordre, à nous, Européens, c'est : "Consommez, consommez, consommez, engraissez l'Etat, faites tourner l'économie des "27", consommez, dépensez sans compter au-delà de tout ce dont vous avez réellement besoin et jetez dans la joie et la bonne humeur tout ce que vous avez en trop". Sauf que, en Occident, on possède tellement trop qu'on ne s'en rend même plus compte. Regardez les tonnes de bouffe ayant dépassé la DLC (donc, invendables en principe, mais encore consommables) jetées par les industriels chaque jour (mais comment peut-on produire autant de bouffe invendue ?? c'est démentiel ! On produit pour jeter !!!!), alors qu'elles pourraient profiter aux gens affalés par terre dans les rues. Ben non, ces abrutis refusent juste à cause de questions d'orgueil : "C'est ma bouffe, j'en fais ce que je veux, je préfère la jeter plutôt que la donner aux nécessiteux, même si cela me coûte rien, blabla". Chez les vendeurs de mal-bouffe (on citera pas de noms), c'est pareil : tous leurs Hamburgers non vendus sont balancés alors qu'ils pourraient les distribuer aux nécessiteux ; ça ne leur coûterait rien, car c'est de toute façon de la bouffe invendue et invendable ! Question d'orgueil. C'est triste, c'est comme ça. La philanthropie en ce bas-monde, il faut beaucoup creuser pour la trouver. Enfin bon, je m'égare du sujet. Là où je voulais en venir avec cet égarement, c'est qu'à notre époque, c'est chacun pour sa gueule maintenant. Tant que Machin ou que pote à Machin n'est pas personnellement touché alors tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Bref, ce genre d'action : mauvaise cible. Donc, inefficace. Ce ne sont pas les esclaves qu'il faut punir, en les bloquant, mais ceux qui les rendent esclaves. Nuance.

Si le deux tons ferro est à installer sur une brouette, pour ne pas avoir trop l'air bête en marchant avec, il suffira de dire que tu roules en marche à vue.. Hihi ... mdrmdr

Ahhh ! Je ne suis pas le seul... ouf ! J'ai eu peur. J'étais sur le point de répondre au message avec les captures pour illustrer le problème avec des images. Allez, je les mets quand même. Par exemple, sur le topic à l'adresse , voici ce que ça donne sur mon navigateur (j'ai découpé l'image juste pour afficher l'essentiel) : Le survol du lien (le pointeur souris disparait lors du IMPRIM ECRAN, mais bon c'est pas grave ^^) fait bien apparaitre l'URL tronquée sur la barre d'état. Lorsqu'on clique sur le lien, du coup ça échoue forcément : Ce problème se produit avec tous les liens que j'ai donné, qui n'étaient que quelques exemples. Car plein d'autres messages provoquent le même problème, la moitié des URL sont tronquées. Bizarre que ça ne fasse ça qu'avec certains liens et pas d'autres, car certains autres ne sont pas tronqués. En tout cas, il semble que les messages écrits après la mise à jour ne souffrent pas de ce problème (ou alors je n'ai pas fait attention). C'est pourquoi je pense que c'est un bug qui est lié à la MAJ. J'ai testé avec Firefox et Opéra, cela donne les mêmes résultats. EDIT : @ Chartrain : Je pense que tu as effectivement mis le doigt sur le bug, dans le code source. Y a un bloc < a > < / a > en trop. Ca se trouve, en fonction du navigateur et/ou de la config (système d'exploitation, etc), cela provoque soit le clic sur le premier lien, soit sur le second. Car apparemment, ça marche chez certains... mais pas chez nous. :laugh:

Non, mais faut cliquer dessus. Je parle des messages qu'il y a dans ces liens. nonmais

Je parle bien des liens eux-même et non de leur affichage raccourci, et ce problème ne se produit pas spécifiquement dans les citations. C'est bizarre car dans certains messages les liens sont OK et dans d'autres ils sont tronqués. Voilà quelques exemples au pif (y en a plein d'autres comme ça) : 1) (le lien semblait fonctionner au moment où le message était écrit car la personne qui y a répondu avait réussi à l'ouvrir) 2) 3) 4) 5) 6) 7) etc... Dans tous ces posts, il y a des liens tronqués dans certains messages. Et ce ne sont pas les seuls, ce sont juste quelques exemples que j'ai pris pour illustrer. Bizarre. J'ai testé avec Opera et Firefox : même problème. Est-ce que je suis le seul à qui ça arrive ? Mon PC est peut-être hanté ? Si ça n'arrive qu'à moi, je peux toujours faire une capture pour montrer ce que ça donne chez moi. nonmais

En fait, si, c'est justement ça le problème, ce sont les liens eux-même qui sont tronqués. Il y a plein plein de messages où il y a ce soucis, mais je ne sais pas si c'est lié à la mise à jour. helpsoso

Bonsoir J'ai remarqué que dans de très nombreux messages, dans divers fils de conversations, les liens internet qui s'y trouvent sont tronqués par la présence de plusieurs points coupant l'url. Ces liens ressemblent à quelque chose de ce style : http://www.siteinternetquelconque.xx/repertoirequelc....page.html Est-ce un bug lié à la mise à jour ?

oops... Je note ça, pour ne pas oublier. :biggrin:

Je suis vert, je n'avais même pas fait gaffe qu'il y avait un docu sur PSL... La dèche. Du coup, je vais être obligé de télécharger le docu en version oueb, en qualité bof. :-( Il n'y aura plus d'autres rediff ?

>> http://www.tvmag.com/programme-tv/fiche/m6/magazine/32790464/enquete-exclusive.html Aucune idée concernant l'objectivité du documentaire. On sera fixés tout à l'heure...

J'ai reçu le spam de TerryPhillipz aussi. Bien évidemment, j'ai pas cliqué sur son machin. A mon avis, c'est juste un bot et rien de plus. Il y a plein de machines dans le monde qui s'infectent (car en cliquant n'importe où, on s'infecte), des chevaux de Troie s'installent et servent ensuite à faire des attaques DoS ou bien balancent des pourriels en masse. J'avais lu une fois qu'une machine sur 5 connectée à Internet est une machine virolée, qui sert donc d'intermédiaire pour créer des attaques sur d'autres cibles. Une fois ces cibles infectées à leur tour, elles continuent d'en infecter d'autres. etc. Tous ces réseaux d'ordinateurs infectés s'appellent un botnet. Et c'est un marché juteux chez les pirates. (Ils s'achètent entre eux des listes de machines infectées, connectées à Internet, qui servent de support pour attaquer en masse) D'où le fait qu'il ne faut JAMAIS cliquer sur des liens internet dans des mails ou messages douteux, de toujours bien se protéger (antivirus, etc). Sinon on s'infecte soi-même et, sans le savoir, on peut à notre tour attaquer des machines. Tout ceci se fait à l'insu de l'utilisateur. Mail douteux, message douteux -> hop, à la poubelle directement. NE JAMAIS CLIQUER sur les liens. Le truc bien à la mode, c'est justement ces sites qui vous font croire qu'ils sont là pour scanner vos PC pour rechercher et virer les malwares... mais en fait ils en ajoutent au contraire. Ces sites utilisent la crédulité des gens dans le but de les infecter. ^^

Les images du désastre !... :ohmy: cartonrouge Ca a méchamment cartonné ! A la télé aussi, ils ont parlé d'un probable non respect d'un signal d'arrêt. Mais bon, à prendre avec des pincettes. Attendons l'avis des pros.

Merci pour vos réponses. Pour mieux se situer dans le contexte, j'ai fait quelques captures du film : 1) Circulant voie 1, on est sur le point d'être dirigé sur voie 2. Le carré violet, fléché, se trouve sur la voie 2 à contresens. Les aiguilles se trouvent juste avant le pont. 2) Plus loin, avant le tunnel de Bréval, on franchit un panneau circulaire à plaque A, non fléché. 3) Le carré protégeant le prochain pas d'IPCS est lui aussi fléché. On continue sur la voie 2. 4) Vers la fin du second pas d'IPCS, on franchit à nouveau un panneau circulaire, non fléché... 5) ... avant de revenir sur la voie 1. Le carré est fléché, lui aussi. C'est assez étonnant cette configuration (le fléchage des panneaux Nf à contresens, et le Cv sur la 1ère image). Je ne sais pas si, 15 ans plus tard, la configuration est toujours la même.

Salut ! En regardant la vidéo Paris-Caen en cabine de RTG (vidéo "La vie du rail", pour ceux qui connaissent), j'ai remarqué un truc qui m'a interpelé. Pas loin après la gare de Mante-la-Jolie, deux ou trois (?) km plus loin, on trouve un Cv fléché en contresens sur la voie 2, protégeant le pas d'IPCS qui suit. Apparemment ce panneau peut présenter, outre le Cv, la VL, le S et l'A et il est surmonté d'un tableau lumineux (TECS ? TSCS ?). Sur ce même pas d'IPCS, le train est aiguillé de voie 1 sur voie 2 (à cause d'un chantier sur la voie 1 à l'époque du filmage). Un peu plus loin, juste avant le pas IPCS suivant, on trouve un panneau circulaire à plaque A non fléché, implanté juste avant le tunnel de Bréval, suivi, plus loin, à sa sortie, d'un panneau à plaque Nf fléché, mais vu la qualité d'image, il m'est impossible de voir s'il s'agit encore d'un Cv ou d'un C. 1) J'ai trouvé bizarre cette présence d'un Cv sur voie principale à contresens pour la protection d'un IPCS. Quelle est la raison de la présence d'un tel signal à la place d'un carré rouge ? Et d'une manière générale, dans quels cas peut-on trouver un Cv sur voies principales ? 2) Pourquoi ces signaux à contresens sont fléchés ? Et pourquoi pas le panneau circulaire ? J'avais pensé que les panneaux à contresens n'étaient pas fléchés (sauf s'il y a une autre voie à côté, en cas d'ambiguïté). La vidéo date de 1995, je sais, c'est vieux. Peut-être que la configuration a changé depuis ? Merci ! helpsoso