Inujust R.

Ai également signé pour ma part. Je connais une ligne qui avait été menacé de fermeture il n'y a pas si longtemps (en 2008), et qui a été finalement gardée par RFF et a eu droit à une RVB (ladite ligne en avait bien besoin), et bien qu'elle ait perdu sa caténaire (tant pis), elle attire de plus en plus de trafic voyageurs, et pourtant, elle est doublée par une route nationale et le gain de temps est nul... (Il s'agit de la ligne Pau-Oloron, 36 km, ± 400 voyageurs/jour en 2011 contre une dizaine de voyageurs par jour en 1980, comme quoi). Peut-être que le train jouit du fait que bon nombre d'étudiants et de travailleurs prennent le train chaque jour, et que les horaires sont cohérents (ce qui n'est pas le cas de beaucoup de bus en milieu hostile campagnard).

C'est pas sympa de sa part, mais tant pis, et comme on dit "contre mauvaise fortune bon cœur". Pas la peine de vouloir la chasser, tout ce qui te reste à faire, c'est de te faire héberger chez un/une ami(e) quelques jours jusqu'à ce que tu te trouves un hébergement ^^ . Bonne chance. Par contre, le HLM à 1000 €/mois, c'est une blague (c'est super cher!!)?

Ah, les tumultueuses manifestations pour supprimer le loup... pour ne pas à avoir à acheter de chiens... trop cher, paraît-il. Ah, les tumultueuses manifestations pour supprimer le fonctionnaire, paraît qu'ils sont bien payés, et pourtant leurs salaires sont gelés depuis quatre ans et vont être réduits. Et de la part de quelqu'un qui méprise les fonctionnaires, cela donne : Ah, les tumultueuses manifestations pour avoir des services publics, à force de vouloir faire en sorte que ces fainéants de fonctionnaires ne soient pas payés à rien faire, y'a plus de service public dans le coin, et ces idiots de fonctionnaires disent que c'est de notre faute, car on a décidé qu'on voulait plus d'eux... Cherchez l'erreur.

Il me semble que le choix du blanc fût fait notamment car les couleurs conventionnelles de signaux ferroviaires sont très proches et portait à confusion (en plus que le fait que les cibles de tram sont identique aux cibles de feux tricolores routiers). À la limite, c'est vrai qu'on aurait pu utiliser des cibles avec carré violet et feu blanc pour différencier de signaux routiers... (D'autant plus que les signaux tramways différent d'une ville à l'autre).

Tout à fait d'accord avec toi Roukmoute. Quoique pour se gausser des belles inepties de ces canards, je suis pas le dernier... Le seul problème c'est que certains pensent que toutes ces inepties sont vérités, et c'est bien triste car ils pensent que les cheminots s'amusent à les retarder, sans vérifier pour quelle raison*. L'accident de Brétigny, comme celui survenu à Saint-Jacques de Compostelle, prouvent l'idiotie sciemment utilisée par les médias de masse d'inventer des hypothèses pour accuser dans le premier cas les banlieusards qui n'y étaient pour rien (mais faut rendre anxieux le peuple) et dans l'autre cas les cheminots (et ici les mécaniciens) qui ne sont pas infaillibles. Alors on fait quoi? On enferme les banlieusards et on instaure la conduite automatique, quitte à finir comme le dormeur du val ? * Et ces derniers ne vont pas chercher quoi que ce soit pour en savoir plus...

Hahahahahaha!! Simple et comique. Mais est-ce efficace? EDIT; réponse aux messages de Rail cassé sur les vidéos russes.

Galaxie → Parsec

Pff... L'idéal serait qu'ils ne le fassent pas, ni ici, ni ailleurs.

Faudrait plûtot convertir les autoroutes inutiles en piste cyclables; par exemple transformer l'A65 en voie verte...

Star → Etoiles

Rocamadour → Rock

Donc cela permet de déclasser le tronçon Urdos - Canfranc sans quoi que ce soit (en théorie) sur le motif que ladite section ne peut pas servir au trafic voyageurs et n'a plus de perspectives pour le trafic marchandises. (Dans ce cas, on peut quand même laisser par exemple le tunnel ferroviaire de Sayerce dans son état tel quel, sans le déferrer et utiliser ce lieu comme "souvenir" du Canfranc. Et, pour le moment n'exploiter la voie ferrée que jusqu'à Bedous, ce qui est prévu par la Région Le problème c'est que Nestlé ou Danone veut pomper l'eau du coin pour la vendre en Chine.... et avoir un EP vers Bedous.

C'est surtout qu'il faudrait pas que le peuple doute de la politique des entreprises (ici de l'ADIF et de la RENFE) et donc de l'entretien des lignes du pays, donc ces derniers rejettent la faute sur le mécanicien, qui devient le bouc émissaire lynché par les "fauves". "C'est toujours plus simple d'accuser les autres que de se remettre en question".

"Un projet de "montagne russe" va être fait pour que le TGV perde sa vitesse d'un seul coup, grâce à une pente de 125 pour mille, et puisse s'arrêter à temps à Angers. On n'a toujours pas trouvé la solution pour que le TGV ne reprenne pas une vitesse excessive à la descente vers Angers." Plus sérieusement, on m'avait parlé de 3 300 mètres pour passer de 300 à zéro avec un TGV conventionnel. La raison de ce freinage à Tiercé doit être probablement un ralentissement à 200/160/140/100/85/70/50/MV (?).

Quant à moi, je n'ai ni V8, ni 4x4, ni moto. Juste un VTT qui n'est apte à la vitesse maximale de 30 km/h (en pente, avec vent de dos en rafales) et 10 km/h avec un vent de face. Peux pas rivaliser avec un V8. On est toujours mieux que certains et moins que d'autres!

Encore faudrait-il que quelque mécanicien de la région soit spécialisé dans des machines de ces contrées. Si j'ai bien compris, en gros la région parisienne manque de rames récentes adaptées qui sont nécessaires pour radier des autorails anciens et dont l'entretien est de plus en plus complexes. De plus, le matériel 1500v d'ailleurs (que ce soit Aquitaine ou autre) est -à priori- inadapté à cette section. Quel bordel en perspective!

Rail → Broca

J'ai une question : Est-ce que quelqu'un dispose du texte qui mentionne les conditions de ce traité. Le tout doit se tenir non pas à l'obligation d'entretenir l'infrastructure, mais plutôt à l'obligation de tenir une liaison par train (et autre si indisponibilité provisoire de la liaison ferroviaire). Je doute qu'une reprise de circulation, dans un premier temps accompagné d'une RVB entre Bedous et Oloron, avec un trafic voyageurs TER (AGC) et des horaires cohérents entre les deux gares (train vers 7h 25 du matin pour les scolaires, et un deuxième convoi vers 10h en direction d'Oloron), plus en saison un train "touristique" (effectué avec un autorail plus ancien, inutilisé) demande de faire un nouveau traité international. Sinon, l'État n'aurait pas fermé Oloron-Bedous en 1980 (l'époque ou le trafic voyageurs SNCF était au plus bas et, à la fermeture de cette portion, Pau-Oloron avait un même trafic voyageurs; 16 voyageurs/jour (ou par train) avec une épée de Damoclès sur Pau-Oloron (qui aurait pu fermer en 2008). Ne pas oublier qu'Oloron-Bedous devait souffrir de sérieuses carences d'exploitations, comme ses consœurs de Bigorre (quoique quand je suis passé en gare d'Etsaut, l'état de la voie était catastrophique, les champignons du rail très endommagés...) qui ont subi le même sort...

Voilà pour aujourd'hui : Cette fois c'est la route qui est mise en lumière (et non pas une voie ferrée)... ... bon, d'accord, cette photo est prise depuis un passage à niveau. Edit : Erreur de syntaxe

Avec une "ambiance" sacrément triste d'ailleurs. D'où, dans la plupart des forums une rubrique "bistrot" pour faire du hors-sujet à la thématique du forum.

Dix → Otto

En même temps, si on se prend tout le temps au sérieux dans un forum, la communauté finit par déraper avec les conséquences que ça a avec. Et ça a du bon le n'importe nawak, de temps à autre !

Pont sur la Veuvre ou pont sur du Gué Richard.

Vers Sablé sur Sarthe, VU vers la Mayenne?

Tu es sur une voie ferroviaire touristique, probablement sur l'ancien réseau Ouest-État, sur une ancienne double voie. Sarthe?