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TGV INOUI 6803 A destination de Nice Ville On le retrouve en voie E de Nice Ville Train TER ZOU 86073 En voie D, il provient de Grasse et est à destination de Vintimille Train Regionale 3367 A destination de Gênes Piazza Principe Train Frecciablanca 8619 A destination de Rome Termini Le trains Frecce sont déclinés en 3 catégories, les Blanca (qui peut disparaissent et remplacés par) les Argento ainsi que Rossa. Les Blanca sont un hybride des Regionale et Intercity en circulant (très) légèrement plus rapidement., ils marquent de nombreux arrêts. On le retrouve au terminus de Rome Termini. Train Intercy Notte 1975 En voie 12 de Rome Termini, il est composé de 8 voitures, 4 à destination de Syracuse, les 4 autres vers Palerme Centrale. Un kit hygiène et 2 canettes d'eau minérale sont compris dans le prix du billet, un léger petit déjeuner également. Durant le parcours, le trains quitte la botte pour rejoindre la Sicile, ainsi, la traversée est assuré par des navires de RFI (Groupe Trenitalia). On retrouve l'Intercity Notte, en voie 7, à quelques mètres des butoirs de Palerme Centrale, où à son arrivée, le conducteur a actionné tous les tons du sifflet de manière répétée, c'était son dernier train, et plusieurs Cheminots italiens étaient présents pour accueillir le nouveau jeune retraité.

Gare de Gênes Piazza Principe Elle est située sur la ligne Turin à Gênes, elle fut inaugurée lors de la mise en service en février 1854. On y trouve la statue de de Christophe Colomb, à l'entrée des jardins, juste devant la gare. Gare de Rome Termini La gare originelle fut construite en 1867. L'édifice actuelle, dont la construction a début en 1938 a été mise en service en 1950, c'est une gare cul de sac. Gare de Palerme Centrale Gare origine des principales lignes de la Sicile : Palermo - Messina, Palermo - Trapani, Palermo - Catania et Palermo/Agrigento - Porto Empedocle. Elle fut inaugurée en juin 1886, la gare est desservie par des trains régionaux, régionaux rapides, il y a quatre InterCity à Rome Termini (deux jours et deux nuits) et un Intercity Notte à Milan Centrale.

Gare d'Evian les Bains A 411m d'altitude, elle est située au PK 211,366 de la ligne de Longeray-Léaz au Bouveret, dont Evian est actuellement la limite, dans l'attente de la relance du projet de réhabilitation de la ligne jusqu'à Gingolph. Elle fut mise en service en juin 1882 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Sur la voie A le 884574 à destination de Bellegarde (sur Valserine) et R et Léman Express, la C pour les TGV. Ici, on retrouve le 6503, en provenance de Paris Gare de Lyon, en voie C, en cours de nettoyage, à coté, en voie de service, une rame complètement hors tension (pantos baissée), probablement dans l'attente d'une circulation ultérieure. Train TER Auvergne Rhône Alpes 96574 En provenance de Genève Cornavin, elle entre en gare de Bellegarde (sur Valserine) sur la voie E, elle est assurée par une rame Corail REVER, avec son fourgon et ses portes coulissantes pour les compartiments. Gare de Lyon Jean Macé Elle est située au PK 512,2 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares de Lyon-Perrache et de Saint-Fons, et sur la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble). elle a été inaugurée en décembre 2009 par la SNCF.

La Compagnie Générale de Navigation du Lac Léman assure la traversée entre Lausanne/Morges au départ d'Evian les Bains.

Evian les Bains Mondialement connue ville thermale et pour son eau minérale, elle est située sur les bords du lac Léman à 372m d'altitude. Parmi les monuments remarquables, on retrouve la mairie (Villa Lumière 1885, inscrite aux Monuments Historiques), l'église Saint Nicolas de Neuvecelle (XIXème siècle de style Néo-sarde), l'église Notre Dame de l'Assomption (XIIIème siècle inscrite aux Monuments Historiques), son funiculaire (qui fonctionne sur la période estivale), son port.

Le chat de Villeurbanne

Depuis quelques semaines, le volcan de la Cumbre Vieja à las Palma en Espagne est en éruption depuis le 19 septembre 2021. Il s'agit de la première éruption sur l'île depuis l'éruption du Teneguía en octobre 1971. La communauté scientifique pensaient à une accalmie pour ce week-end, hélas, l'activité sismique a repris fortement. Éruption du volcan à La Palma - Le cône s'effondre à nouveau, une autre coulée de lave, 60 tremblements de terre dans la nuit : les dernières images exceptionnelles de la catastrophe - lindependant.fr Source : 7/7.be

Soit le code du travail et la réglementation espagnole leur permette de faire l'aller retour dans la journée (10h10 plus 1 heure de coupure, on s'approcherait de l'amplitude de 12h). 🤔 S'ils sont en RHR à Lyon Part-Dieu, ils sont logés en Orféa (à travers la coopération RENFE/SNCF) ou dans un hôtel ? 🤔

Voie A Gare de Montpellier Saint Roch - AVE 9736, en provenance de Barcelona Sants et à destination de Lyon Part-Dieu. Il est composé de 2 Chefs de bord SNCF et 2 Chefs de bord RENFE ainsi que le personnel de restauration Servirail. A Lyon Part-Dieu, on retrouve la rame en voie G qui, une vidée de ses passagers et équipage se mettra en tiroir aux Brotteaux, avant de repartir 1h08 après vers Barcelone. Le nettoyage ayant été assuré tout au long du parcours aller et faisant l'objet de finitions durant son tiroir. Il repartira ainsi avec le personnel RENFE et Servirail et 2 nouveaux Chefs de bord SNCF.

Gare de Montpellier Saint Roch Elle est située au PK 76,959 de la ligne de Tarascon à Sète-Ville, gare de bifurcation, elle se trouve au PK 519,296 de la ligne non exploitée de Paulhan à Montpellier. La gare originelle fut construite en en 1837 par la Société Anonyme du Chemin de Fer de Montpellier à Cette. La 2nde gare, fut quant à elle, mise en service en janvier 1845 par la Compagnie d’Exploitation du Chemin de Fer de Montpellier à Nîmes, qui fut absorbée par la suite par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi.

Le chat du château de Montjuïc - Barcelone

Il diminuera relativement, avec notamment le développement du covoiturage courtes distances et retrouver des niveaux comparables de 2019. Après, il restera une franche incompressible de la population qui ne voudra ni partager les places dans leurs voitures ni opter pour les transports en commun. Concernant ces derniers en effets, les marges de manoeuvres pour augmenter les fréquences étant très limités, ça sera compliqué vu le nombre de trains circulant sur un même sillon/plage horaire. Afin d'offrir des conditions de voyage les moins contraignantes (notamment du monde debout tellement c'est plein), c'est de mettre de l'UM2/3 partout où c'est possible, mais là, c'est la disponibilité du matériel qui risque de bloquer.

L'Office de Tourisme de l'Agglomération de La Rochelle doit être ravie de bénéficier d'un outil de communication mobile qui évolue sur les 680 km qui séparent les gares Saint Jean à Saint Charles 😉

Il ne reste plus qu'à espérer que les Luchonnais prennent le train, et là c'est loin d'être gagné, vu que dans les habitudes, le profil moyenne montagne, la proximité de l'Espagne à moins de 30 minutes par le Col du Portillon et 45 par la vallée (Saint Béat), avec un carburant en moyenne 10/15 centimes par litre moins onéreux qu'en France, et l'absence de relations ferroviaire depuis plusieurs années, le choix de la voiture reste profondément ancrée...

La semaine prochaine, on repasse en heure d'hiver 🥱 Il faudra ainsi reculer ses pendules, horloges et autres objets non connectés d'une heure, à 3 heures, il sera 2 heures. Les spécialistes sont divisés quant à son abrogation Vie quotidienne. Changement d’heure : est-ce que c’est enfin la dernière fois ? (leprogres.fr) Source : mesdépanneurs.fr

Après l'augmentation des énergies, c'est autour du pain de subir une hausse. Lorsque le prix du blé diminuera à nouveau, le prix de vente de final ne suivra cette baisse. Pourquoi vous risquez de payer votre baguette plus cher dans les prochains jours (bfmtv.com) Source : 20 minutes

Une précision sur l'agencement des gares en Espagne, notamment celles où cohabitent plusieurs compagnies, comme celle de Barcelona Sants. L'entreprise en charge de l'exploitation des gares et infrastructures est l'ADIF : Administrador de infraestructuras ferroviarias. La signalétique est ainsi aux couleurs de l'ADIF, qui dispose d'un service client en gare et propose une application offrant plusieurs services (horaires en gare, arrivées/départs, trafic en direct...), ici on retrouve une zone d'embarquement avec passage des bagages au scann, opération réalisée par le prestataire SECURITAS qui assure également la sécurité de la gare. La compagnie historique et concurrente (pour le moment OUIGO) ont des zones d'embarquement dédiées. Toutefois les guichets (grandes lignes/international et régionales/cercanias (banlieues)) restent bien visibles. Sur ce point, on retrouve un zone spécifique pour les régionales/cercanias où la signalétique RENFE est quasiment inexistante. Zone de vente Régionales/Cercanias - Generalitad de Catalunya / RENFE Zone de vente Grandes lignes/Internationales - RENFE

A croire que les enjeux sportifs (et financiers) sont supérieurs (et neutralisent le temps de la course) tous dispositifs réglementaires et législatifs existants...

Pour avoir réalisé le trajet à quelques reprises, sur des jours et horaires différentes, j'ai constaté pourtant il y a du monde qui monte et descent à cette halte... 🤔

Effectivement pour le moment le site italien de Tren Italia ne propose toujours pas la relation directe Milan Centrale à Lyon Part-Dieu, elle est uniquement proposée en transit par Genève Cornavin (puis TER).

Il me semble que l'application informatique ne le permette pas, sauf contournement, mais vu sa complexité, ça m'étonnerait, un vendeur pourrait le confirmer.

Oui par exemple, un aller avec réduction carte week-end et le retour, avec origine/destination différente en semaine.

On retrouve ce type de désagrément en Province de plus en plus avec des amplitudes horaires réduits à peau de chagrin, et un report automatique vers de plus grandes gares. Durant mes vacances, j'ai du échanger un retour, l'aller consommé, opération impossible via la borne ou le site oui car incluant un tarif aller/retour avec carte de réduction et un itinéraire avec plus de 2 correspondances, j'ai du me rendre à Nice Ville (j'avais pris le soin de prendre rendez-vous) car une fois sur place, il y avait une file monstre jusqu'au niveau de la consigne pour ceux qui connaissent. En discutant avec le vendeur, il me disait que ces files étaient quotidiennes...

Voie B de Perpignan - Train TER LIO 86990 en provenance Portbou et à destination de Narbonne Les roues quasiment dans l'eau entre Port la Nouvelle et Narbonne 😊 Train INTERCITES 4659, en provenance de Bordeaux Sain-Jean et à destination de Marseille Saint-Charles entre en voie D de Narbonne