cc27001

La défaillance d'une vanne EGR n'empêche pas "d'expulser les gaz d'echappement", dans ce cas ça serait plutôt une défaillance du turbo à géométrie variable (aubes statiques grippées par la suie, panne très classique), ou le colmatage du catalyseur. Mais le ressenti d'étouffement du moteur et d'inefficacité de la pédale d'accélérateur peut aussi s'expliquer par l'électronique de contrôle moteur qui se met en défaut "limp home", par exemple.... quand la vanne EGR est grippée. C'est la règlementation européenne qui l'impose pour ne pas polluer les petits oiseaux qui gazouillent dans les bois. Dans ce cas la voiture se traîne à 50 dans les descentes, alors que techniquement rien ne l'empêche de fonctionner normalement (en dehors d'un ralenti irrégulier).

Le kloug colmaté avec des schprotzels

Pour les toilettes, ça sera à la bonne franquette

J'ai une idée géniale, je vais lancer un site de co-cabinage. Dans les trains de frêt il y a souvent 2 ou 3 places inutilisées en cabine, voire 6 ou 7 avec deux grandes cabines, c'est du gachis. Pourquoi ne pas proposer ces places à des candidats au voyage ? Moyennant une petite participation couvrant l'assurance et les frais divers. Bon, avec le règlement trop rigide de l'opérateur historique ça va être difficile, mais avec les opérateurs privés ça pourrait marcher. Un peu dans le principe des cabines louées à des touristes-aventuriers dans les cargos, le conducteur d'un frêt accueillerait les voyageurs inscrits sur le site, pour un trajet bien déterminé. Pas de concurrence déloyale avec les macronbus car ce ne sont pas du tout les mêmes conditions de voyage (inconfort, pas de gros bagage, temps de trajet important, horaires aléatoires)

courroie de distri ? joint de culasse ?

pas moyen d'installer une tyrolienne pour acheminer des bouteilles ?

Quoi ? une video de chat qui tombe d'une chaise tu trouves ça futile ?

De la même manière qu'un petit homme d'etat dit un jour "l'ecologie ça suffit", après en avoir un peu profité, il est possible que le FN dise un jour "l'ouverture à la diversité ça suffit", après en avoir un peu profité. C'est un principe inéluctable dans une grande démocratie. Mais pour le FN "new age" de Marine, je ne suis pas d'accord avec ton analyse. Le noyau dur des électeurs de Jean-Marie représente une infime minorité de leur électorat, et c'est bien ça le changement voulu entre un vieux parti poussiéreux qui ne passait jamais le 1er tour, et un parti rajeuni qui sera pratiquement toujours présent au 2e tour. L'électorat visé par le FN est plutôt jeune, et plutôt centré sur les classes populaires et moyennes inférieures, c'est à dire une réserve importante de suffrages si ils se déplacent aux urnes. En observant de plus près le nouveau top-management du FN, on y trouve : des juifs, des homos, des arabes, des anciens de gauche, et très peu de vieux jean-maristes. De toute évidence, ils ne poursuivent pas les mêmes buts. Le risque avec ce nouveau FN n'est pas de voir ouvrir des camps de concentration (ça c'est le truc des médias pour effrayer les neuneus), mais qu'il soit déja infiltré par les habituels escrocs de la politique UMP et PS (des balkany et des cahuzac par dizaines).

La technologie la moins chère utiliserait ce qui existe déja. Un tgv fonctionne avec une caténaire. On sait transmettre un signal par courant porteur (CPL). On doit bien pouvoir trouver les bonnes fréquences et les bons filtres.

Le gentil "front républicain" destiné à faire rempart au méchant front national est complètement lézardé par les intérêts personnels. Cet édifice intellectuello-politicien est proche de l'écroulement... Il est possible que les électeurs finissent par comprendre que derrière les gesticulations médiatiques et les cris d'orfraie, il y a surtout des carrières politiques très prometteuses. http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/2014/12/19/quand-fatima-allaoui-manifestait-contre-le-fn/ Mars 2014, après l'élection de Ménard à Béziers, petite manif en version militant, avec banderole improvisée et slogan simpliste. Juin 2014, critique à l'encontre de Ménard et menace des collègues de listes ump : Décembre 2014, chassée de l'UMP elle revient vers l'ennemi juré, le grand méchant FN, telle une dinde qui voterait pour noël : Là c'est l'UMP, mais les dissidents PS ne devraient pas tarder à affluer : quand la gamelle est menacée, il faut changer de soupière.

Il y a une légère différence entre le grand réseau parisien de 467km, et la liaison indépendante que tu cites qui ne doit pas dépasser les 2km au total.

L'inconvénient de ce genre de film c'est qu'on connaît déja la fin avant le début : à la fin le tgv arrive à paris. Il y a encore moins de suspense que dans un épisode de Colombo.

serqueux-dieppe ?

Il faut toujours se placer du côté des commerçants, pour comprendre l'enjeu économique. Lors d'un voyage en train, les passagers ont plusieurs heures sans occupation assis sur un siège, c'est un moment propice pour les inciter à consommer en les bombardant de pubs et en les faisant visiter les boutiques. Ce temps de cerveau disponible pour la pub est gâché si le wifi n'est pas disponible ! Les voyageurs risquent de regarder un dvd, ou pire encore, lire un bouquin en papier. Donc oui le wifi a un double intérêt, à la fois pour les voyageurs et pour le commerce.

On remet 100 balles dans le bastringue... https://fr.news.yahoo.com/la-sncf-va-lancer-un-appel-doffres-pour-112336655--finance.html

Parce qu'un distrait a oublié de faire le plein du réservoir avant de partir ?

Non, pas moi, je sous-entendais qu'à chaque fois qu'une nouvelle taxe sur le carburant est levée par un gouvernement, quelques mois plus tard on apprend que toutes ces professions en sont partiellement ou complètement exonérées, car c'est leur "outil de travail" (et qu'ils ont un gros pouvoir de nuisance).

Les routiers bulgares européens auraient vite trouvé une combine pour contourner les portiques et se soustraire à la plus grande partie de la redevance.

Disons que c'était la solution la moins pire, après que l'équipe sarkozy nous ait planté ça dans le dos avant de partir....

A force de manœuvrer sur ermont et argenteuil, vous avez mis en retard le train pour briançon, c'est pas malin

Quand on relâche la pédale de défreinage, ça freine.

Furka-Oberalp ? Ou plutôt Glacier-Express

Non, l'avocat utilisera des textes règlementaires, celui-ci par exemple (déja cité plus haut) : http://www.ineris.fr/aida/consultation_document/5417 Ce sont des magistrats qui décident au final, en se basant sur des textes. Ce sont eux qui devront estimer la dangerosité des matières, des quantités, et des contenants. A priori, rien ne les oblige à décider qu'un briquet est inoffensif, et rien ne les oblige à décider qu'un chalumeau est dangereux. Rendre un jugement, c'est une tâche rigoureuse et complexe.

Chat Lumo Définition: Un chat lumo est un animal quelque peu rêveur et surtout un fin mélomane qui se plaît à ronronner aux abords du piano, entre un courant d'air et la chaleur du radiateur http://lechatlumo.blogspot.fr/

Comme je suis un c*n et que tu ne comprends pas le langage des c*ns, je vais t'expliquer un peu en langage moins c*n. Mon but n'est pas de faire de la physique/chimie sur le pourquoi-comment du chalumeau, mon but c'est de montrer que le droit français s'appuie sur des textes et l'interprétation de ces textes par des magistrats et des juristes, qui parfois s'éloignent largement du but recherché ou du simple bon sens. Si tu es un peu curieux, va écouter de temps en temps les plaidoiries d'avocats au tribunal (c'est en audition libre la plupart du temps), tu comprendras que c'est un tout autre univers que ce qui te paraît logique et évident. Tu as du remarquer que d'autres intervenants ici parlent de l'esprit des lois et de la finalité. Eux ne sont pas c*ns comme moi, tu devrais les comprendre mieux. Je mets quelques smileys, sinon certains vont m'accuser de mettre une mauvaise ambiance, alors que c'est encore la fête. Et puis on peut bien échanger sur des thèmes plus ou moins sérieux avec un peu de légèreté.