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Il faut se débarrasser des religions pour éviter les guerres. C'est à dire instaurer une vraie laïcité, pas une laïcité "à la française" qui est pratiquement l'inverse.

Votez pour moi !

Les eurofima belges et allemandes avaient même des prises rasoir dans le couloir, si je me souviens bien.

L'optimum d'audimat est atteint à partir de 3 accidents mortels, en dessous c'est limite rentable.

La roue tourne, même pour lepaon

Ae 7/24 a oublié de mettre plein de smileys

Si on met de l'Ad-Blue dans le moteur, il va marcher moins bien : "L'AdBlue, synthétisée à partir d'ammoniac et de dioxyde de carbone (2NH3 + CO2 → CO(NH2)2 + H2O), et contenue dans un réservoir dédié des poids lourds SCR, est ensuite injectée à hauteur de 3 à 5 % de la consommation de gazole, au niveau du silencieux." (wikipedia) Moi je ne suis pas sectaire, j'aime bien les trains à l'heure, les bus en retard, et les camions français. Tout ferroviaire ça n'est pas faisable. Tout routier, ça n'est pas raisonnable. Entre les deux il y a une grande marge de réflexion. Les bus-Ter comme ça se fait déja, pourquoi pas. Sur les lignes à très faible fréquentation, c'est réaliste. Donc oui au bus, mais avec l'obligation de l'etat de conserver la plateforme de voie pour que l'avenir ne soit pas bloqué : cession foncière interdite, pas de changement de destination, pas de goudron pour une "voie grise". Sur les IC, ca dépend, faut voir. Quand il existe de belles autoroutes de désenclavement, et que les lignes ferrées sont à l'agonie, pourquoi pas des bus. Mais pour le frêt c'est l'inverse, je prône le recours maximal au ferroviaire ou au ferroutage, par des lois : 1. moins de dégradation des routes payées par le contribuable, moins d'accidents graves 2. moins de pollution et de nuisances, moins d'embouteillages 3. entretien obligatoire des lignes frêt, mais moins couteuses que lignes voyageurs (vitesses réduites, pas de gares, moins de personnel) 4. pas de yield ou de yang ou de yong avec publicités colorées sur le web, que du professionnel 5. facilité de contrôler les marchandises transportées sur le territoire (drogues, contrebande, trucs volés, clandestins, substances toxiques) 6. maintien des ITE tant que le site est actif même si non client temporaire.

Ils n'ont pas un médiateur du covoiturage ton site ?

Un décrochage à haute altitude, à grand angle d'incidence, ça suffit à perdre les moteurs : le flux d'air ne rentre plus suffisamment, les aubes de compresseur décrochent, pas assez de pression dans les chambres, extinction de la combustion, refroidissement. Et là on peut rentrer dans un scénario af447, avec le système qui trompe les pilotes sur la situation réelle de l'avion, et la panique à bord en essayant de retrouver les paramètres normaux. Imaginons un givrage des moteurs, les 2 moteurs s'arrêtent, les pilotes appliquent des consignes universelles : alerte radio, descente immédiate (assiette et vitesse selon manuel de l'avion), cap sur l'un des aeroports de secours (prévus au plan de vol). Ca ne semble pas le cas ici.

Pour sortir de la crise, je vois bien une solution : pépy nommé ministre des transports, et segolène va présider l'assemblée nationale

on disgresse ou on dit graisse ?

Si tu as le choix, et si en plus tu as cerné l'équation budgétaire, je ne vois pas pourquoi tu suis ta famille pour aller vous faire ch... comme des rats morts à devoluy ou alentours, en même temps que les zones A et C. Garmish, superbe village, et pas loin tu as Kitzbuehl, un petit courchevel en plus sportif, et pas très loin Innsbrück, grandiose. Moi j'hésiterais pas. D'ailleurs en été j'ai pas hésité : gros roadtrip de chiemsee à Innsbruck, bergteschgaden et retour par Munich, puis boucle en train (tarif régional cadeau) vers Salzburg. Pour le même prix dans les alpes, j'aurais fait.... camping à chambéry sans vue sur le mont blanc.

Bon pour la bouteille on a fait le tour, mais ensuite .... feuille ou rouleau ?

oui, mais diesel, comme les 504 indénor Le Dakar existe toujours, et il arrive..... à Dakar. Mais il s'appelle Africa Race : http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/01/03/ceci-n-est-pas-un-mirage_1812658_3242.html L'autre Dakar, celui des pubs à la télé, il peut être organisé n'importe où dans le monde, puisque le seul but c'est de vendre le mot "dakar" à des téléspectateurs lobotomisés, avec gérard holtz au premier plan, du sable à perte de vue, et des autos bariolées qui font des cabrioles devant l'helico de la télé.

Par définition, des avions traversent tous les jours de l'eau en surfusion (mais heureusement plus rarement des bouteilles en plastique congelées et des casseroles), et il ne se passe rien de grave. Les catastrophes aériennes connues dues au givrage rapide évoquent toutes une panne du système de dégivrage. Mais les systèmes ont été robustifiés depuis. Si on part dans l'hypothèse d'une perte de poussée moteur, là aussi ça peut arriver et ça ne fait pas crasher un avion (de plus les procédures sont connues, et les messages d'alerte sont inévitables). Si on part dans une hypothèse exceptionnelle de rupture conjuguée de moteur, de mât, et d'aile, à ce moment là il n'est plus question d'avoir un amerrissage en douceur....

Il faut cracher sur la rondelle pour que ça glisse bien (c'est toujours expliqué en formation)

Je m'insurge contre cette explication totalement erronnée et je t'invite à te rapprocher de ton concessionaire porsche (ou dacia) pour remettre à niveau tes connaissances. Je corrige les copies à 14h.

Je ne crois pas au givrage (moteurs ou voilure), les systèmes sont assez robustes. Reste les sondes pitot, peut-etre. Les boites noires à 30m de fond... ils vont faire exprès de les retrouver dans 2 ans ?

avec le filetage c'est pas simple, faut tourner... tourner

La défaillance d'une vanne EGR n'empêche pas "d'expulser les gaz d'echappement", dans ce cas ça serait plutôt une défaillance du turbo à géométrie variable (aubes statiques grippées par la suie, panne très classique), ou le colmatage du catalyseur. Mais le ressenti d'étouffement du moteur et d'inefficacité de la pédale d'accélérateur peut aussi s'expliquer par l'électronique de contrôle moteur qui se met en défaut "limp home", par exemple.... quand la vanne EGR est grippée. C'est la règlementation européenne qui l'impose pour ne pas polluer les petits oiseaux qui gazouillent dans les bois. Dans ce cas la voiture se traîne à 50 dans les descentes, alors que techniquement rien ne l'empêche de fonctionner normalement (en dehors d'un ralenti irrégulier).

Le kloug colmaté avec des schprotzels

Pour les toilettes, ça sera à la bonne franquette

J'ai une idée géniale, je vais lancer un site de co-cabinage. Dans les trains de frêt il y a souvent 2 ou 3 places inutilisées en cabine, voire 6 ou 7 avec deux grandes cabines, c'est du gachis. Pourquoi ne pas proposer ces places à des candidats au voyage ? Moyennant une petite participation couvrant l'assurance et les frais divers. Bon, avec le règlement trop rigide de l'opérateur historique ça va être difficile, mais avec les opérateurs privés ça pourrait marcher. Un peu dans le principe des cabines louées à des touristes-aventuriers dans les cargos, le conducteur d'un frêt accueillerait les voyageurs inscrits sur le site, pour un trajet bien déterminé. Pas de concurrence déloyale avec les macronbus car ce ne sont pas du tout les mêmes conditions de voyage (inconfort, pas de gros bagage, temps de trajet important, horaires aléatoires)

courroie de distri ? joint de culasse ?