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Je peux pas j'ai déja le couvre-siège en billes de bois

" Ne pas dépasser 3,7 tonnes de CO2 par habitant et par an en 2030 " Pour respecter ce taux (certainement établi de manière très transparente et indiscutable) impliquant trois grandeurs, il y a donc trois leviers d'action : - limiter les émissions de CO² imputées à chaque habitant - réduire la durée officielle de l'année : passer de 365,25 jours à 182.625 jours divise par deux le taux de CO² par habitant et par an, c'est mathématique. - obiwan kenobi Pourtant, le choix politique se porte uniquement et exclusivement sur le premier levier.

des wagons plats pour transporter de la boue, ce n'est pas ce qu'il y a de plus pratique

Ce n'est pas exactement ce qui est dit dans l'article, tu fais un gros raccourci (mais l'article aussi). Il est dit que "92% des habitants de la région estiment que le transport ferroviaire des passagers est un mode de transport d'avenir qu'il faut développer davantage". Ca veut dire qu'ils sont favorables au transport ferroviaire (c'est déja bien), mais on ne leur a pas demandé si ils voulaient payer pour rouvrir d'anciennes lignes. Par contre, on ne leur demande pas non plus si ils utiliseront les nouvelles gares TGV des betteraves des garrigues, très couteuses et qui imposent des trajets en voiture.

La région Occitanie veut des trains sur des lignes abandonnées dans le Gard https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-region-occitanie-veut-des-trains-sur-des-lignes-abandonnees-dans-le-gard-1561743500

Pour près de la moitié des Français, les médias véhiculent souvent des fausses informations https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/pour-pres-de-la-moitie-des-francais-les-medias-vehiculent-souvent-des-fausses-informations-57379d567d96daf3056fa551f5948b22 Peut-etre que lorsque la sensibilité politique du gouvernement est la même que celle de la majorité des journalistes et autres acteurs des médias, ça entretient un sentiment de connivence et finalement l'impression d'une absence de contre-pouvoir. Et ceci malgré la recrudescence des "checknews", "fact-check", "décodeurs", "debunkers", "anti-fake-news", "non virgule", c'est à dire des groupes de journalistes qui s'autoproclament inspecteurs de la vérité vraie en toute impartialité. Ou autrement dit, le français moyen n'est peut-être pas aussi bête qu'on le croit.

Pendant que le cheminot a le dos tourné, le tractopelle de la société d'autoroute se débarrasse discrètement de la boue par dessus la glissière. En faisant comme ça c'est sur que l'autoroute rouvrira avant le chemin de fer.

De nombreux Ouigo -ces TGV low-cost- sont restés à quai du vendredi 28 au dimanche 30 juin. Plus de 4.000 voyageurs ont donc vu leur trajet annulé. https://www.capital.fr/entreprises-marches/pourquoi-les-trains-ouigo-souffrent-plus-de-la-chaleur-que-les-tgv-1343626 Journaliste c'est un métier, pas un stage d'été

Si la montagne est "consolidée" en une semaine, ça ne devrait pas traîner plusieurs semaines ensuite.

Moins de deux semi-remorques de longueur... soit environ 20m à vue d'oeil. https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/le-20-heures-du-3-juillet-2019-81221196.html D'après "le gars qui a l'air chef" dans le reportage, il faudra "peut-etre une bonne semaine de travaux dans la montagne" avant d'attaquer la voie ferrée. A Lisieux c'était 400m de long, et reprise du trafic en 36h (avec LTV). (avec un train immobilisé sur la coulée)

Et pourquoi pas une fermeture définitive de cette ligne en attendant l'ouverture de la LGV Lyon-Turin ?

un peu comme le traité de Lisbonne....

véritable boue de maurienne au crottin de chamois

J'ai quand même osé comparer avec un incident de même type sur caen-lisieux, quel crime. Ahlala, bien sur ce n'est pas en montagne, j'ai tout faux, évidemment qu'il faut multiplier par 15 le temps nécessaire. En fait non, il ne faut même pas multiplier, il faut attendre le rapport d’enquête des experts Miami, du BEA, du PLM, de la DREAL, du FBI.

Est-ce que les peuples européens ont été consultés avant de mettre en place ces modalités de gouvernance ? Ou ont-ils été mis devant le fait accompli, comme souvent. Parce que les peuples "ne sont pas compétents" alors que ces grands politiciens le sont, évidemment. Quand on pense qu'on reproche à Poutine d'avoir fait élire Trump.... ça fait un peu rigoler.

ça fait longtemps qu' "ils" sont fous, mais l'amiante, les conventions, les assurances, les frais, toussa toussa. Remarque, pour l'instant elle est à Périgueux, elle pourrait aussi être rénovée, il y a un espoir. Sinon c'est le mans.

C'est la 2e voiture-hôtel du Train-Expo qui part à la ferraille L'autre est toujours en service :

Plusieurs semaines pour pelleter un peu de boue et replanter un poteau en bois ? La caténaire n'est même pas amochée, la voie on ne sait pas, mais il paraît que la boue ça conserve.... Sur quoi porte la difficulté ? Sur Caen-Lisieux (coulée de boue sur 400m à l'entrée d'un tunnel) la circulation a été rétablie en 36h. https://pbs.twimg.com/media/D9-CTzAXkAAxAdy.jpg

En tous cas, cette longue séquence de négociation entre macron et merkel pour placer les copains nous a donné une grande leçon de démocratie. Passé les élections des députés au suffrage universel direct, la vraie gouvernance de l'UE se joue dans les couloirs de Bruxelles, bien à l'abri des petits peuples. (bizarrement les "nationalistes" n'ont pas été conviés aux agapes, ça s'est joué seulement entre "initiés")

Christine Lagarde, reconnue coupable d’une négligence ayant coûté plus de 400 millions d’euros à l’Etat français.... va diriger la banque centrale européenne. Tout va bien. https://www.lemonde.fr/idees/article/2016/12/22/non-condamnation-de-christine-lagarde-quand-la-justice-ignore-le-droit_5052940_3232.html

Oui, tu as raison, en théorie la France est une démocratie qui fonctionne comme ça. En théorie.

Et maintenant ils craignent l'invasion de sauterelles

Au moins la RENFE ne viendra pas concurrencer les TER en France.... l'écartement est trop étroit pour leurs trains.

Tu as oublié qu'il y a eu une petite réforme entretemps, et les élections législatives ont lieu dans la foulée de l'élection présidentielle, ce qui permet de verrouiller une majorité politique pendant 5 ans. Les leçons de la dissolution de chirac en 1997 ont été bien apprises à l'ENA.

Le problème de fond du 737 Max est là : Les compagnies aériennes veulent un 737 modernisé mais dont l'exploitation soit similaire au 737 ancien, et bien sur sans surcoût. Boeing leur a vendu ce qu'elles désiraient....