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Juger de l'état de la voie juste avec une simple photo prise après le déraillement, c'est pas un peu présomptueux ? On a eu assez de pseudos experts en ferroviaire dans les précédentes catastrophes il me semble... On devrait peut être les rappeler, non ?

Avec un peu de chance, on pourra même trouver le nom de l'assassin de Kennedy avec cette photo ^^

Je pensais qu'il était d'usage de ne pas faire d'humour déplacé lorsqu'il y a des victimes, mais j'ai du mal comprendre. Ou alors les victimes des pays lointains n'ont pas la même valeur que celles bien de chez nous ?

Ca voulait peut-etre dire "n'oubliez pas de vous arrêtez à Argenteuil, comme l'autre fois...."

A force de tourner le JH on finit par s'égarer dans la cambrousse

De l'information objective dans les médias ? Ca n'existe plus depuis....... en fait ça n'a jamais existé.

bébé à bord ou pas, 5h à attendre dans un tgv sans alimentation c'est difficile à supporter pour tout le monde. Les médias ont été gentils sur ce coup là, en plein samedi de retour de vacances il n'y a pas eu de scandale au JT.....

Il y aurait peut-etre la possibilité de racheter ou louer du matériel à la DB , aux NS ou à la sncb ?

et puis le flux de montée/descente d'une Z2 est assez restreint, une petite porte par extrémité.

Récemment la sncf prévoyait de doubler le nombre actuel de ouigo, donc de doubler le nombre de rames, mais toujours sans rame de réserve ? Les petits incidents risquent de se multiplier.

Et gisors-serqueux, ça devient quoi ? Travaux terminés ?

http://www.rff.fr/fr/gestion-page-d-accueil/actualites/une-experimentation-strategique-d?var_mode=

Non, apparemment ça piétine et ça bidouille.

Non, je ne dis pas qu'il était écrit "moteurs asynchrones autopilotés" mais que l'inscription indiquant peut-etre "prototype moteurs asynchrone" était dans un encadrement du même style que sur les 10004/20011. Je ne retrouve pas de photo....

Pour l'anecdote aujourd'hui, un jeune frappe au carreau de l'AGC, il m'a parlé comme s'il était un collègue, tutoiement et autres...

ils a avoué être passionné du chemin de fer, et m'a demandé s'il pouvait venir en cabine....

Réponse : Non !!!!!

Un passionné d'agc, c'est pas bien méchant....

Il y a plus désagréable tout de même, par exemple le gars qui vient taper au carreau en sautillant, et qui demande à quelle heure il a sa correspondance pour cahors ou si son billet est bien composté... Ca se voit encore à PLY les jours de grands départs.

Ya pire qu'un ça : un jour dans le Corail de Rambouillet, en voiture compartiment j'avais mis un GPS au vu de tout le monde : et bien les passagers étaient impressionnés qu'on roule à 160...

A croire qu'ils ne pouvaient imaginer "qu'un vieux train" puisse rouler plus vite que leur bagnole.

On a tellement fait de pub autours du TGV, que soit c'est TGV et ça roule à 300, soit c'est pas TGV et ça roule à 80.

Pour le passager lambda la vitesse maxi n'est pas ce qu'il y a de plus important, c'est surtout la durée du trajet qu'il voit. Un paris-Lyon en 2h c'est rapide, un paris-laroche en 1h30 c'est lent.

Il me semble que c'est la 45B (8889/8890), livrée en avance, qui a servi de proto pour les 20500 avec une inscription "moteurs asynchrones autopilotés" sur les flancs des motrices.

Mais sauf erreur de ma part, il n'y a eu aucune Z2N avec des moteurs synchrones.

C'est bien ce que j'avais en mémoire, avec l'inscription encadrée comme les 10004/20011/20012, mais en asynchrone bien sur puisque c'était pour mettre au point la chaîne de traction des 20500. Merci pour ces précisions.

D'après plusieurs sources, il s'agit de la motrice Z8895, livrée en avance en avril 85 et remise au type en juin 88.

Je pense qu'il y avait un dossier complet dans la vie du rail de l'époque.

N'y a t'il pas eu un proto de Z2N à moteurs synchrones dans les années 80 ?

Et certains ont même bidouillé leur loco pour gagner un peu de vitesse, j'en connais un qui a raboté la culasse sur sa 17000, il tapait un bon 145 sur le plat sans vent.

Le brave Emile a vu sur facebook la page d'un conducteur qui a mis une photo de son compteur à 500. Un fou de vitesse. En ligne droite ça va encore, mais en courbe c'est un peu dangereux.

Le sujet n'est pas là, marseille étant très éloigné de Brétigny....

Bouton-poussoir, contrôle-ouverture, fermeture des portes ? Merci pour vos précisions acronymiques.

Le site transilien.com annonçait des retards et suppressions pour cause de graisse sur les rails

Pour cause de graisse sur les rails ? c'est une blague ou quoi ? Je dirais plutôt pour manque d'huile dans les rouages de la commande en période de congés.

Aujourd'hui encore pas mal de trains supprimés sur ligne L, des arrêts supprimés, des horaires approximatifs. Mais aucune explication de la com', aucune info sur le site, personne en gare pour informer. Tant pis pour les courageux qui bossent en aout.... Inadmissible

Dans le temps, l'AICR servait de ronfleur en cabine...

Il faut aussi préciser que la trace de peinture jaune déposée par l'engin de contrôle correspond à un passage en "cisaillement", de voie 1bis vers voie 2, et pas au trajet direct sur voie 1, donc le défaut qui nous concerne n'a pas pu être détecté à cette occasion.

Ca se voit comme le nez au milieu de la figure. Il y a du jaune un peu partout. Allez, je vous remets une image, ça faisait longtemps.

Dès le 26 juillet, le contributeur "chauffeur231" avait signalé cette peinture jaune comme résultant du contrôle par machine avec détection de défaut.

Mais l'information donnée par pousse-cailloux est plus précise, à propos de la détection systématique en défaut de certains appareils de voie, donc avec projection de peinture, mais correction du relevé par l'agent d'inspection.

Edit: je me suis trompé, c'est "rain" qui a parlé dès le 24 juillet de cette peinture jaune, en évoquant qu'un défaut de rail était éventuellement relevé par train et confirmé par controleur ultra sons dans cette zone.

Rien de nouveau, on en a déja parlé de cet énergumène.

il sera difficile de démêler le vrai du faux, tellement le politiquement correct est puissant (et tellement certains apprécient d'en être l'esclave).

On attendra les conclusions du très sérieux journal marianne, concernant le jeune tué près de la gare st charles, et dont le portable a été géolocalisé dans les quartiers nord de marseille....