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En effet, c'est bien le car-ferry "Compiègne", commandé par la SNCF aux chantiers de Normandie, et livré en 1958 : http://adhemar-marine.blogspot.com/2011/03/7-mars-1958-lancement-de-compiegne.html Un bâtiment de Marine Marchande attaché au port de Calais et qui traversait la frontière franco-anglaise pour le compte de la SNCF. Il fut ensuite intégré à la flotte Sealink, puis revendu quand il est devenu trop vétuste. Il a été démoli vers 2012.

Mais le fret ferroviaire dans tout ça...

exact, c'est bien l'UE actuelle qui risque gros après le Brexit, pas les anglais.

sacré Charlemagne !

c'est bien sur un bateau Frontière franco-anglaise

Non

Quand un titre commence par "NON virgule", je sais déjà que ça va être une connerie donc je ferme la page. clic !

Ah voila de bonnes questions pour avancer. Donc d'abord ce n'est pas vers luxembourg, et pas sur un monument commémoratif.

Non, pas de rapport.

Non, pas belge

Oui.

Je ne connais pas bien ce projet mais j'essaie d'analyser : - il reprend le concept du coussin d'air - il reprend le concept du monorail en béton - il reprend la ligne existante de l'aérotrain pour faire les premiers essais sans avoir besoin d'investir beaucoup Pour tout le reste ça n'a rien à voir avec l'ancien aérotrain : - propulsion par moteur linéaire à induction, électricité produite à bord par une pile à hydrogène - le monorail définitif sera certainement différent du vieux monorail servant aux essais - il pourra former des trains de plusieurs éléments (pas de turboréacteur qui pousse derrière), donc avec des éléments vides de voyageurs devant et derrière si besoin - la ligne peut-etre construite sur le plancher des vaches, exactement comme une LGV, sauf à l'approche des grandes agglos car il y a peu d'emprises disponibles, mais dans ce cas ce n'est pas pire que d'intégrer une ligne de métro léger type VAL Il faut donner sa chance au concept, comme pour l'hyper-loop dans lequel la sncf a investi pas mal de pognon. Ce projet n'est pas moins intéressant. Ce n'est ni un aérotrain bertin, ni un maglev. Ce n'est pas destiné à remplacer les trains classiques ni les TGV, mais c'est un axe de recherche pour améliorer les performances et le rendement. On doit rappeler que le TGV trouve des limites à haute vitesse : captation du courant, organes de roulement, usure de la voie, consommation, coûts de maintenance. Son avantage principal est sa parfaite compatibilité avec le réseau existant jusqu'au cœur des villes. L'optimum serait de l'utiliser à 250km/h sur des moyennes distances (300 à 500 km).

Ce n'est pas une gare. C'est loin de paris et de compiègne, mais c'est près du Nord.

Non, beaucoup plus loin

Non, ce n'est pas Margny. C'est vrai que mon explication aurait pu correspondre à l'environnement de la gare de Compiègne du côté de Margny. En résumé : la photo est prise d'un quai, mais c'est assez loin de Compiègne, dans une ville qui n'a pas de lien direct avec Compiègne. C'est un bâtiment qui appartenait à la SNCF.

Tu aurais pu placer IG Farben, c'était le bon créneau.

Et bientôt les gendarmes apprendront aux gilets jaunes à marcher au pas de l'oie, un tel altruisme c'est beau.

"La route n'est pas une VUTR, elle est aussi empruntée quotidiennement par nos administrés qui seront contents de la voir rénovée, donc ces 300000€ ne profiteront pas qu'à une seule usine embranchée".

C'est une forme de terrorisme low-cost : si avec une simple bombe de peinture à 3€ on peut faire déplacer un président, des ministres, des courtisans, et un gros barnum médiatique (au bas mot 3 avions et un pognon de dingue), alors ces terroristes sont encouragés à recommencer. C'est plus efficace qu'une prise d'otage et on risque beaucoup moins. ça pourrait même donner des idées à des commerçants désespérés des régions rurales oubliées par le progressisme parisien : une simple bombe de peinture et le président de la république débarque au village.

Alors c'est pas sur une marquise de quai, ni d'une gare des lignes qui arrivaient à Compiègne. Et j'ajoute un indice important : ce n'est pas à Compiègne. Mais c'était visible du quai. De plus, c'était tout près d'un pont, et il y avait une passerelle pas très loin.

C'est peut-etre l'ecotaxe qui commence à porter ses fruits ?

Alors continuons avec nos œillères...

Un TGV tagué sur 210 m² laisse en rade les voyageurs https://www.letelegramme.fr/ille-et-vilaine/saint-malo/saint-malo-pour-cause-de-tags-le-tgv-pour-paris-annule-22-02-2019-12214613.php

Est-ce que Trump a augmenté le temps de travail pour descendre au taux de chômage le plus bas depuis 50 ans ? Non, il a remis des barrières douanières favorables aux travailleurs américains, et il a pénalisé les délocalisations à bas coûts de production.

non, pas du tout ça.