cc27001

Oui, quard nord-ouest, et ancien réseau Ouest, Normandie ,Perche ou Maine

Non

pas besoin d'un inoui pour être en rade

Ouais enfin là quand même, 6h de bricolage sur un paris-lille c'est une compétition dans la mauvaise gestion, surtout avec une des deux rames opérationnelle. Pour battre ça il faudra être costaud, je sais pas, un creil-pontoise en 9h par exemple

Metro sur pneu, voie de service qui se termine en bac à sable... Rien qui ressemble à Paris. Metro sur pneu qui ressemble à Paris.... Marseille, Lyon..... Montreal, Mexico, Santiago.... On croit lire à l'envers "déchets" sur le panneau.... pays francophone. Disons que c'est Montreal

Dans les régiments du train ils n'ont même pas de rails, mais ils ont beaucoup de camions et utilisent même des avions https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_(Armée_française)

D'après ce très bon site : http://haltelamillerette.pagesperso-orange.fr/declin.htm Quant à la portion Verneuil – La Loupe : La voie fut déposée de Verneuil à Senonches. Un embranchement, à partir de Senonches, fut créé en 1950 pour ravitailler la Base américaine de l’OTAN de Crucey. Il fut abandonné en 1967, lors de la fermeture de la Base. Une scierie et une entreprise de transports maintenaient une petite activité jusqu’en 1991 sur la portion restante. Aujourd’hui la ligne n’est plus du tout en service et la nature reprend vite ses droits en forêt domanial de Senonches

Elle est fermée depuis les années 90. 5 km de forêt vierge à défricher.... C'est pas le meilleur endroit pour innover.

Il y a un peu de débroussaillage à prévoir Et pour le reste... voici la halle de Senonches

Sont-ce des résidus de gommes à mâcher qui jonchent les dalles ?

BB12000 et DEV d'embranchement dans un omnibus pour st just en 1959. C'est écrit dans la légende de la photo d'origine...

Transversale Rive Gauche

rien de neuf = pas nouveau

Rien de neuf du côté de Grenoble, la jeunesse a des méthodes radicales pour se réchauffer : https://www.liberation.fr/france/2017/09/21/l-incendie-volontaire-de-la-gendarmerie-de-grenoble-revendique_1597986

il ressemble souvent à une revue de presse pourtant

Sur rails en béton, oui. Voire même sur rail en acier https://www.caradisiac.com/Un-nouveau-bus-sur-rail-et-sur-route-se-prepare-3899.htm

Cette définition s'accorde parfaitement à ton activité sur le forum En France oui, un pays qui a connu mai 68, et dont certains nostalgiques sont fiers. Mais bizarrement un soulèvement similaire 50 ans plus tard ça ne leur plait pas du tout.... Peut-etre que ceux qui manifestaient en 68 contre les bourgeois sont devenus eux-mêmes des bourgeois.

on pourrait aussi promettre de fermer Fessenheim, ça marche toujours, les gogos-écolos y croient.

Le problème c'est que les opinions sont très contrôlées à l'ORTF. Et par exemple le CSA fait rapidement des reproches lorsqu'un invité "jugé trop polémique" n'est pas immédiatement contredit par le présentateur. Ce fut le cas de pascal praud je crois sur une chaîne pourtant privée. Là on a l'impression que c'est l'inverse, l'invité raconte ce qu'il veut, méprisant et insultant, et c'est le chroniqueur tentant de modérer qui se fait houspiller.

D'accord, je corrige : ce gouvernement (comme les précédents) est plus motivé à faire les poches des français (sauf des riches) qu'à porter ombrage au business du nucléaire.

Le parfait exemple c'est le tram T2 qui réutilise la ligne du bord de Seine Puteaux-Issy-Plaine.

Polémique. "On n'est pas couché" était-elle une émission contre les Gilets Jaunes ce samedi 26 janvier sur France 2 ? Les téléspectateurs font part de leur indignation sur Twitter. Charles Consigny, habituellement loin d'être très apprécié par les internautes, a peut-être sauvé On n'est pas couché ce samedi 26 janvier pour de nombreux téléspectateurs. A l'issue de la diffusion de ce dernier numéro sur France 2, le public a réagi en masse sur les réseaux sociaux, choqués par les propos tenus par Bernard-Henri Lévy à propos des Gilets Jaunes. Les internautes reprochent également à Laurent Ruquier, Michèle Laroque ou encore François Berléand de ne pas avoir contredit l'invité, voire même d'avoir parfois approuvé son discours. https://www.programme-television.org/news-tv/VIDEO-ONPC-France-2-et-Bernard-Henri-Levy-contre-les-Gilets-Jaunes-les-internautes-choques-4628158

En attendant la taxe "risque nucléaire et traitement des déchets radioactifs à longue vie" sur tous les équipements fonctionnant à l'électricité, si on est réellement dans une démarche d'écologie Il ne faudra pas oublier non plus d'instaurer la Taxe sur les Importations de Produits Nucléaires (TIPN) afin de tenir compte de notre dépendance à l'uranium du Niger Mais mon petit doigt me dit que ce gouvernement est plus motivé à faire les poches des sans-dents qu'à porter ombrage au business du nucléaire.

C'est pas aussi simple que ça. Le coût de maintenance et d'exploitation d'une voie ferrée est loin d'être négligeable, donc à un moment c'est un choix engageant (économiquement et politiquement). Il se trouve qu'à notre époque le choix routier est beaucoup moins risqué, c'est une réalité, c'est comme ça, on ne peut pas le nier. A l'époque de nos ancêtres ce n'était pas la même situation. Donc on hérite d'un trésor parfois encombrant, et ne pas l'utiliser c'est plus proche du simple bon sens économique que du crime Pour moi le plus important c'est la réservation foncière des lignes, c'est ça en fait le vrai trésor légué par nos anciens. Car c'est ce qui est le plus complexe à obtenir lors du tracé (DUP, expropriations, recours, indemnisations, pénalités,...). Tant que le foncier n'est pas bradé, tant que la plateforme est toujours déclarée comme objet à vocation de transport public, alors il y a un potentiel de redéploiement à l'avenir même si les traverses sont pourries et les rails corrodés. Ensuite on peut adapter cette plateforme à la densité de population actuelle et à sa prévision dans un avenir à long terme, ainsi qu'à la capacité de financement des acteurs locaux/nationaux pour en faire un train, un tram, une route pour bus à haut niveau de service, un rail béton d'aérotrain, peu importe. Mais s'obliger à faire rouler des trains vides (donc subventionnés) sur des lignes désertifiées et rénovées à grand frais, ça ne saute pas aux yeux comme étant une solution pérenne...