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ce n'est que du lissage de rendement, donc toujours plafonné au rendement maximal du moteur thermique utilisé (30% en essence, 35% en diesel).

Mais à notre époque pour tenter une telle opération il faut au minimum l'autorisation du ministère, après validation par un comité scientifique.

Les politiques ont abandonné les impératifs de santé publique depuis longtemps, et se sont alignés sur les thématiques mondialistes type changement climatique. On a fait acheter aux français des diesel pour lutter contre les +2°C en 2050. Conséquence directe : impact immédiat (pas en 2050) sur la santé, surtout avec les NOx. Mais les malades pourront toujours être fiers d'avoir "lutté contre le changement climatique"

J'ai oublié de dire que je passe mon tour, rien d'intéressant dans la sacoche

C'est un sketch dans le même style : https://vimeo.com/8713617

C'est Schaan-Vaduz Bahnhof, avec un quai tout neuf et une voie de service supprimée. Merci pour ce quizz qui nous fait apprécier ce beau pays, dans la période actuelle d'incertitude fiscale

Heureusement depuis plus de cent ans...... Mais il semble que tout le monde n'a pas évolué....

Litenshane... Liteineshön... Lichtenaille..... euh..... sinon peut-etre en allemagne ?

Si tu ne vois pas ceci sur ton écran, tu devrais abandonner windows xp et faire une mise à jour

Tu aurais pu mieux exploiter la technologie américaine, comme ça on voit beaucoup mieux : https://www.google.fr/maps/@43.3074767,5.399507,25a,35y,294.43h,77.22t/data=!3m1!1e3?hl=fr

Aix TGV ou Aix-ville par Gardanne, pas de différence, ça passe dans le tunnel des Chartreux pour Blancarde.

http://www.leparisien.fr/economie/interdiction-des-vieux-diesels-dans-le-grand-paris-les-sept-questions-que-vous-vous-posez-12-11-2018-7941270.php En résumé, ces véhicules Diesel qui ont bénéficié d'un bonus fiscal incitatif à l'achat vont subir des amendes 20 ans plus tard. Les politiciens sont de belles girouettes, et ceux qui les élisent sont de gros pigeons.

Forges de l'Adour XI-30 (date de coulée du rail) https://fr.wikipedia.org/wiki/Forges_de_l'Adour

c'est du contorsionnisme idéologique, parce qu'en réalité les Ford vendues en europe sont des voitures allemandes (conçues et développées à Cologne par des allemands), et de l'autre côté Opel a longtemps été une marque du groupe américain General Motors avant le rachat par PSA.

C'est aussi une ligne commutable en 3000V pour les essais de matériels, la région n'est pas seule à décider.

Faut pas marger dedans

Peut-etre un autocar Soulac - Le Verdon qui roule au marc de raisin ? https://www.bfmtv.com/economie/la-region-nouvelle-aquitaine-teste-un-car-roulant-au-marc-de-raisin-1563459.html#xtor=AL-68

dans la marne ?

il y a des petits groupes électrogènes diesel, très utilisés sur les marchés par exemple, il y a des voiturettes sans permis diesel, etc, etc...

RECTIFICATION IMPORTANTE, car tu mélanges toujours beaucoup de choses ! - Fiscalité réduite sur le Gazole initiée par De Gaulle pour compenser la perte de revenus des pétroliers attendue avec le lancement du parc de centrales nucléaires - Jacques Calvet est arrivé chez PSA en 1982 ! Avant cela il a été PDG d'une banque (BNP) ! - La confusion c'est que Calvet a travaillé pour Giscard au ministère des finances sous Pompidou en 1973, mais à ce moment-là il n'avait aucun lien avec PSA ! Et la fiscalité réduite était déja installée. - Peugeot et le Diesel c'est une longue histoire. Depuis les premiers IN.DE.NOR., et après l'adaptation des Perkins (GB) sur certains modèles, puis l'achat de licences chez Ricardo (GB). Bien avant que Calvet n'arrive chez PSA ! Le lobbying de Calvet c'est à la fin des années 80, début des années 90 quand PSA allait très mal ! Il a tenté de jouer sur tous les leviers sinon la boite risquait le dépôt de bilan et le rachat par un concurrent. Dans le même temps Renault vendait autant de mazout et ça ne dérangeait personne ! Pour ton information : Jacques Calvet n'a JAMAIS dirigé Mercedes, 1er fabricant d'une voiture Diesel en 1936, et principal vendeur de modèles Diesel dans les années 60/70. Jacques Calvet n'a JAMAIS dirigé VW, constructeur qui a popularisé le diesel dans les petites voitures abordables (golf) et qui l'a rendu attractif (tdi). Jacques Calvet n'a jamais dirigé Fiat qui a lancé l'injection directe sur les VP (1987) et le common-rail (1997).

En 1918 les poilus avaient empêché l'empereur guillaume de venir fouler le sol français. En 2018 l'imberbe macron invite l'impératrice Angela à venir fouler le sol français. Les temps ont changé.

Déja il faut éloigner le fantasme des quais hauts, les tournées Mauzin passent régulièrement sur les gr II et III avec des voitures corail. Et puis les quais ont été récemment rabotés pour les Z50 donc... Ensuite, en lisant le blog ligne J je vois qu'il y a eu des détournements d'IC Rouen par le gr VI le 25 octobre et "un incident affectant la voie" sur le gr V le 26 octobre. Ca ne serait pas étonnant que la solution choisie pour débloquer la situation soit d'envoyer volontairement un IC sur un quai court. Le conducteur n'est pas autorisé gr III ? OK, et si on fait monter un pilote à Asnières ça va ?

D'accord avec toi, sauf pour la dernière phrase. Les gouvernements successifs connaissent bien les vraies limites des français, et ils en sont encore loin, c'est bien pour ça qu'ils chargent la mule à chaque occasion.

je trouve ton affirmation un peu péremptoire sans autre élément pour l'argumenter. En quoi la sécurité n'a pas été respectée ? Etait-ce réellement une erreur d'itinéraire gr5->gr3 ou un incident autre (travaux, voie occupée,...) qui aurait obligé le régulateur à changer au dernier moment ? Moi je ne me prononce pas, j'attends le rapport du BEA