MAGORINO

Effectivement la justice a été rendue pour autant je ne partage pas ton avis sur la clarté du compte rendu car l'avocat va choisir ses angles d'attaque pour gagner en laissant tomber des demandes du plaignant que l'on ne peut pas invalider. Donc on ne connaitra jamais la vérité des faits puisque l'avocat n'a intelligemment pas choisi cette angle d'attaque . La CFDT a soutenu ce qui était le sens de mon intervention, sans être partie prenante ce qui va de soi. Je voulais juste signalé l'action possible des syndicats sans surtout rentrer dans les détails des comptes rendus de justice qui n'abordent que ce que les intervenants ont voulu développer comme arguments juridiques. .

J'ai du mal à comprendre puisque le sujet aborde l'intervention de la CFDT sur le sujet des facilités de circulation et la condamnation de la SNCF suite à l'action de ce syndicat. Donc les syndicat agissent pour peu qu'ils soient sollicités . Même par un retraité .

Si il y a bien un secteur qui innove en permanence actuellement c'est bien la logistique et la messagerie grâce à l'informatique et toutes les applications qui sont développées pour répondre aux besoins des clients. C'est de l'innovation qui améliore la productivité et je ne pense pas que les développeurs tournent en rond; La poste s'adapte pour ne pas disparaitre même si cela me semble inéluctable malheureusement . C'est pour cela que je choisis ce service de la poste quand j'ai le choix.

Effectivement ,les amalgames concernant la prétendue adaptation de la France aux soit disant abrutis ou bien les remarques sur la valeur du BAC ou des diplômes . Bref, des opinions divergentes . Exemple:Mon fils est en passe de valider son master 2 et les propositions se multiplient à la sortie de l'école avec des niveaux de salaire qu'il négocie à un niveau trés intéressant Les employeurs sont des abrutis pour faire de tel proposition . Donc le BAC ouvre encore de nombreuses perspectives pour nos jeunes avec un peu de persévérance . Je suis loin du sujet

La poste ne maitrise rien à l'image de la SNCF.Le bac ne vaut rien. etc, etc Quel ambiance morose . Perso ,je bénéficie d'un excellent service postal avec des factrices impliquées et quand je vais au bureau de poste ,le service est souvent de qualité ce qui n'as pas été toujours le cas autrefois. Une autre vision

Il ne manque que les décrets

L'Italie doit équiper 3400 KM de son réseau pour 2,7 Milliards d'ici 2026 . Pour 260 km ,cela semble être une enveloppe de rénovation qui englobe d'autres types de travaux.

Perso ,je vais aux guichets pour mes billets FIP en France,Suisse , Italie et Espagne et même la le niveau de connaissance de la tarification est aléatoire .Les applis nationales n'offrent en général plus cette possibilité de réservation FIP. J'ai aussi constaté le fait que souvent la tarification FIP n'est plus, de loin ,la moins chère en Europe .

Pas de consommation supplémentaire au contraire des économies de chauffage à 700 m d'altitude en lisière de la forêt qui fait office de climatisation naturelle .

Je ne sais pas si vous êtes utilisateur d'une voiture électrique ce qui est mon cas depuis deux ans. Je ne rencontre aucune difficulté pour charger mon véhicule car mon concessionnaire m'a fourni une carte de chargement valable chez presque tous les opérateurs en France et en Europe.Mon GPS dédié me guide vers ces bornes . Les tarifs sont négociés et les temps de charge à 80 % sont rapides équivalents aux pauses préconisées par la prévention routière . Rouler électrique c'est changer de logiciel pour ceux qui le souhaite . Sinon 2035 ,c'est juste la fin de la production pas de la vente . Le temps de s'adapter et de prendre plus souvent le train et les transports collectifs pour se déplacer dans les grandes agglomérations . Avec une tarification incitative qui aura bien évoluée d'ici la .

De nombreux intervenants sur ce site expliquent depuis des années que les AO décident en fonction de leurs intérêts puisque ce sont les payeurs.La SNCF en tant qu'opérateur assure le Service avalisée par les services transports des régions . Les nouveaux opérateurs bénéficieront de cette nouvelle organisation ainsi que les habitants et électeurs de ces régions . L'ensemble des effets bénéfiques des réseaux disparaissent au détriment des voyageurs inter régionaux , comme ils ont déjà disparus au niveau Européen . C'est un effet induit de la concurrence que l'on a pu observer en Grande Bretagne. Comme je fais parti de ceux qui pensent que le ferroviaire a un bel avenir, le revirement des Anglais avec la création de GBR ( Great British Raiways )qui fixera les prix et les horaires et vendra les billets me permet d'espérer des jours meilleurs pour la clarté des achats. Les entreprises privées deviennent des franchisés qui ,de plus, ne fixent pas les conditions de transport dévolus à GBR . Mais comme d'habitude en France au niveau transport ,on rase et on reconstruit souvent à grand frais avec l'argent du contribuable . Sinon cela peut être une opportunité supplémentaire pour Trainline ou Google de nous simplifier ,au moins au niveau de l'achat, le train en négociant régions par régions .

Encore une fois ,est ce que c'est si simple . Que le maire de Bordeaux exprime sa satisfaction ,cela me semble cohérent avec ses décisions ultérieures . Par contre, l'Europe attend la décision de la France sur le tracé de l'accès au tunnel de base de la Transalpine qu'elle souhaite financer à hauteur de 55%. Faute de décision ,la France perdra les financements prévus . Le gouvernement tergiverse sur un projet validé par l'Europe et les Italiens et d'autre part demanderait des financements alors qu'il ne donne pas les moyens de bénéficier des aides Européennes de la Transalpine. Il me semble que les éclaircissements doivent venir par une volonté affirmée du gouvernement de développer les infrastructures ferroviaire .

Donc quand un agent est réformé donc inapte à tous emplois à la SNCF ,il peut travailler et cotiser partout ailleurs sans restriction. Je pensais que toutes les entreprises avaient une obligation de reclassement avec la formation adaptée . Si un agent peut exercer tous emplois hors SNCF ,c'est qu'il peut travailler .

J'ai connu des centaines de cheminots qui sont partis travailler en Suisse .Souvent ,pour moi ,des personnes extrêmement compétentes que la SNCF n'arrivait pas à retenir à cause de la rigidité de son statut qui définit les conditions salariales mais pas que . L'ambiance de travail était très différente. Je pense que pour les conducteurs ,la situation est particulière car le Léman Express est géré par une société de droit Suisse avec des rapports sociaux qui sont à l'écoute des OS Suisse qui craignent le dumping social des Français . Pour les autres métiers ,la porte me semble encore ouverte au CFF SBB car beaucoup de métiers sont en tension et les Suisses continuent de développer leur économie grâce à la main d'oeuvre étrangère formée. De manière pragmatique ,cela est beaucoup moins cher pour eux surtout qu'en cas de retournement économique ,c'est retour à la maison. Cela semble peu probable actuellement . Le contrat de travail est très différent en Suisse ;

Je pense que c'est une petite partie de la réponse .Même si une partie EELV a pensé avoir intérêt à faire croire que .......... Le principe du bouc émissaire plait énormément . Les écolos , L'Europe Les mauvais choix sont le fait de ceux qui gouvernent en France . J'adore quand plusieurs contributeurs insistent sur le surnom donné à EELV. Faite vous plaisir

Je ne voulais pas intervenir car je pense que l'on est loin du sujet mais ,vu le succès de ton message, ôtez moi d'un doute ,les écolos sont majoritaires en France ou ont il été au pouvoir sans que je le perçoive . Vu que beaucoup les juge responsable de tout . Je pense qu'il y a des choix financiers qui ont été mauvais à voir de quelle manière la France se trouve prise au dépourvue face à chaque crise . Fin du HS

je constate que la simplification est inappropriée ,effectivement vous avez raison. Même si j'espere et pense que tout le monde avait compris .

58 ANS cela me semble malgré tout bien vieux pour ce type de voie.

La fin de la vente des voitures thermiques ne signifie pas leurs remplacements systématique par des véhicules électriques. Il existe d'autres technologies et cette fin annoncée permet au industriel d'orienter leur investissement dés maintenant en Europe . Pour l'instant ,dans le reste du monde ,le thermique continue son chemin.

Je fais régulièrement des trajets en Europe qui durent plus de 7heures. Pendant longtemps ,j'ai utilisé les trains de nuit .Maintenant je m'adapte et la renaissance des parcours de nuit m'intéresse au plus haut point . En plus ,avec les prix de marché , celé permet d'obtenir des tarifs attractifs de bout en bout.

Une des conséquences de la séparations d'activités ,c'est que contrairement à ton exemple ,certaines régions ouvrent des points de vente multimodaux dépendant des régions avec des heures d'ouverture conforme à la demande de leurs clients ,usagers, électeurs.(Dijon ville,Grenoble ou Lyon ) Si les AO ne le souhaite pas l'activité SNCF ouvre ses guichets de vente pour sa clientèle . Dans les petites gares, les agents étaient polyvalents mais si l'AO ne veut pas de vente à cette endroit donc payer pour cela ,la SNCF (activité Voyageurs ) ferme les guichets . Comme les AO sont de bons clients de SNCF, elle adopte profil bas et avale les discours des politiques .

C'est toujours comme cela. Le logiciel est mis en place pour des trajets simples qui correspondent à 95 % des ventes en chiffre d'affaires . Ensuite le reste au fur et à mesure des anomalies et retour terrain . C'est à ce moment que l'organisation doit être efficace sinon les vendeurs trinquent. Ce qui semble positif ,c'est le report même si juin ne me semble pas le moment idéal.

C'est vrai ,les vendeurs s'adaptent en permanence pour pallier aux dysfonctionnements . Des codes dérogatoires sont généralement mis en place mais après ,de fait ,un certain nombre de règles de ventes ou d'après-ventes ne sont plus respectés et les transactions sont plus longues et complexes . Si le système est volontairement rigide comme au début de Socrate cela peut devenir très vite compliqué pour la vente . J'espere que l'expérience récente d'SNCF Connect auprès d'une partie des clients est intégré . Personnellement, j'utilise de nombreuses applications ferroviaires en Europe et SNCF Connect me convient parfaitement en France.

Si tu touche une allocation de pole emploi, tu dois être en recherche d'emploi . Dans le contexte actuel ,avec l'ARE ,tu dois être souvent sollicité par pole emploi

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Si le directeur souhaite protéger des salariés sensibles et que pour des raisons d'organisation il est obliger de fermer l'agence. Les clients ne pourraient pas bénéficier d'un guichet ouvert. Donc personne pour faire des remarques inadaptées . On tourne en rond mais la loi est respectée .