stephenn73

Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi il y a grève le 10 puisque le RH n'est pas modifié ? Ne serait-ce pas pour utiliser les cheminots à d'autres fins ?

Résultat de la DCI - CFDT, CFTC, UNSA, FGAAC TR08064.pdf

Pour ceux qui disent que l'accord mobilité que la FGAAC a signé a changé la donne, c'est à dire qu'on découvre la mutation, je rappelle que c'est statutaire (et non pas du fait de la FGAAC) depuis belle lurette !!! En cas de fusions d'établissements, mutations..Etc, celui-ci améliore par des mesures particulières (notations, déménagement, accompagnement locatif, etc..) ce qui n'existait pas avant. La FGAAC a signé l'accord parce qu'il améliorait les conditions sociales et pécunières des agents qui pourraient être concernés. Je rappelle tout de même que, lors des GTT Fret, la CGT a dit qu'elle était prête à signer le RH0910 (accord mobilité) si la direction augmentait signicativement les mesures d'accompagnement pour les SEDENTAIRES. Comme quoi. Mais au fait, il faut remonter combien d'années pour voir la CGT signer un accord (à part les 35h avec ministre commmuniste, etc...) ? On ne signe pas mais on bénéficie tout de même à la fois des avancées obtenues par les autres et la main sur le coeur, on sort "indemne" dans le refus d'accepter quoique ce soit : attitude très responsable, mais on a l'habitude et ce n'est pas près de changer. Ah si j'avais oublié la signature de la CGT....à côté de celle du MEDEF pour la représentativité. Et quand les sédentaires feront grève EXCLUSIVEMENT pour les conducteurs, je prendrais ma carte à la CGT, le Tous ensemble n'étant pas que dans un sens.

Concernant les évolutions dans notre monde comme il a été dit plus haut et qui se répercute dans notre entreprise, je rappelle par exemple que lors de l'application de la VA dès les années 50, l'entreprise a propagé petit à petit dans tous ses engins ce système alors qu'elle avait l'opposition de TOUTES LES OS. Les circulations dans les complexes ferroviaires dénommées "évolutions" apparaissent en 68. De plus en plus de trains sont conduits seuls. Résultats : 1- passage en force de la direction pour la VA 2- contreparties => RIEN ! La radio fait ensuite son apparition. A partir de 1976, la radio est mis en place petit à petit. Opposition de TOUTES LES OS. Puis au vu de ce qui avait été obtenu pour la VA (c'est à dire rien), la FGAAC décide sans cautionner ce fait de négocier l'agent seul voyant que la même situation allait se reproduire : passage en force de la direction. Alors que la CGT dénonçait encore il n'y a pas si longtemps que la FGAAC avait "vendu" la conduite à agent seul (celle-ci était possible depuis un décret de 1942), je rappelle qu'annuellement cette prime équivaut à 9 millions d'euros. Si la FGAAC n'avait pas négocié, cette somme aurait été dans la poche de nos chers cadres avec l'aval de la CGT. De plus, je rappelle que si nous n'avions pas aujourd'hui l'opposition des confédérations, la prime AGS serait donnée complète quelques soient le temps de conduite.

La CGT, accompagnée encore une fois de ces moutons que sont SUD RAIL et FO (issus eux-mêmes de la séparation de l'ancienne CGT) et ne pensant qu'au mot "Grève", partent le 10 juin encore une fois dans une grève hautement politisée, mélangeant les fonctionnaires, le pouvoir d'achat, la hausse du prix du baril..Etc. Avec un peu de chance, le mot FRET sera écrit en dernier en tout petit ou même ne sera pas inscrit dans les revendications. La CGT invente la grève reconductible CARREE : "Pour ce faire, nous proposons le dépôt d'un préavis de grève unitaire reconductible TOUS SERVICES pour la semaine du 9 au 13 Juin 2008." C'est nouveau, ça vient de sortir ! La grève reconductible carrée, histoire de dire à l'entreprise : "Ne vous en faites pas, la grève dure 4 jours et après on reprend le boulot" ! La CGT aura fait sa défense de façade habituelle en faisant croire, comme pour les retraites, qu'elle s'oppose à la réforme alors qu'au plus au niveau, elle sait très bien que si la réforme ne passe pas et au vu du nombre d'emplois menacés, ce sera désastreux...sachant de plus que le budget du CE est en fonction de la masse salariale... De toute façon, concernant les agents de conduites, la CGT considérant ceux-ci "au-dessus" des autres cheminots trouvent tout à fait normal d'aligner ceux-ci sur les sédentaires (primes forfaitisées...). C'est donc finalement un alignement vers le bas qu'elle souhaite, car elle aura de cette façon un nombre conséquent de mécontents et le cercle viscieux est bouclé. Si cette OS défendait REELLEMENT depuis des décennies les conducteurs et leurs spécificités, cela ferait bien longtemps que certains métiers à la SNCF auraient chacun des spécificités, or ce n'est aucunement le cas. Pour les contrôleurs, il faut savoir que la CGT a refusé il y a une vingtaine d'année l'affiliation des controleurs à la filière traction, ce qui aurait pu leur faire bénéficier des bonifications et des primes traction. La CFDT, revendiquant quant à elle aussi il y a quelques années, les primes traction pour les controleurs a changé de fusil d'épaule, n'y arrivant pas, elle revendique donc aujourd'hui les primes payées au temps alors que toute entreprise ferroviaire a pour référence en matière marchande, les kilomètres. (Et ceux-ci augmentent plus vite que le temps de travail.) FO qui a été le premier a faire des propositions en réunion sur la réforme du FRET ira dire en AG qu'il est fermement opposé à toute réforme et SUD RAIL, on n'en parle même pas...refusant tout , même de négocier mais se retrouvent autour de la table des négociations en écrivant sur leurs tracts que les résultats sont obtenus grâce à eux ... Des OS hautement peu crédibles, utopiques, mais ce qui est le plus décevant, c'est que ce n'est pas de cette façon qu'on relevera le syndicalisme en France, surtout quand on utilise et manipule des salariés à d'autres fins. Je précise au passage que si le système actuel des primes traction est sauvée, c'est encore une fois grâce et uniquement à la FGAAC. MERCI QUI ? Les conducteurs ne pourront encore une fois compter que sur la FGAAC. Je rappelle que lors des 35h, avec un ministre communiste de surcroit, la CGT rappelait aux cheminots de ne pas faire grève...et qu'elle a volontairement FORFAITISE une partie des RG, forfaitisant ainsi la pénibilité..qu'elle tente aujoud'hui de faire reconnaitre dans d'autres métiers. Quel gain en dégage-t-on surtout qu'aujourd'hui, on nous demande de conduire plus (donc moins de RG dégagés) ? Grace à la FGAAC, les conducteurs sont les seuls à avoir leurs RM primés au taux congé. Quelques temps après ,concernant l'URSSAF, la CGT avait adopté le même comportement en se justifiant qu'il s'agissait d'un alignement sur la loi ! Considérant que les allocations de déplacement étant un avantage et avec le concours de la CGT, nous aurions déclaré 100% des allocations de déplacement. Or grace encore une fois à la FGAAC, et ceci pour tous les cheminots, nous déclarons grosso modo 40% de la totalité des allocations, c'est à dire que si on avait laissé faire, j'aurais personnellement déclaré 1600€ de plus aux impôts ! MARCHE DE DUPES ! Aujourd'hui, RIEN NE JUSTIFIE UNE GREVE. Si le doute persiste, il faut d'abord déposer une DCI pour obtenir des garanties. Est-ce que le projet sur le RH est arrêté ou seulement repoussé ? Attend-on les résultats de la convention collective ? Sachant que le ministre Dominique Bussereau a été très déçu de l'annulation de la réunion du 29 mai, Pepy est donc sous pression. Mais quand on entend que le développement du FRET se fera avec ou sans la SNCF....il est vrai que l'on peut se poser des questions. Si un jour il y a des miliers de conducteurs sans boulot, on leur dira :"Messieurs, si vous voulez gagner votre vie, il faut aller dans nos filiales...mais au code du travail et non pas avec un RH modifié." Sujet donc très difficile à aborder. Les prochains jours nous en diront plus. Mais une chose est sûre : ce n'est pas avec les OS en grève le 10 juin que l'on défendra nos conditions de travail, mais nous servirons à d'autres fins, celles-ci ayant évidemment d'autres prérogatives. Ou alors, la CGT nous a-t-elle déjà vendu ?

08_05_29 Communique de presse FGAAC 08_05_29_Communique_de_presse.pdf

FGAAC - La FGAAC déterminante 08_05_23_FD_Affiche__FGAAC_FRET_1_.pdf

FGAAC - Passage à 41 ans de cotisations 08_05_19_FD_TR_41_ans.pdf

Bonjour, Lors de la réforme des retraites en novembre dernier, les confédérations mettaient en grève des cheminots en leur promettant, tract à l'appui, qu'ils se batteraient pour conserver les 37,5 annuités voire l'amélioration de cette durée. Reprenant les rennes d'une grève qui s'épuisait petit à petit et qui partait dans tous les sens, des tracts sortaient en reprenant soit-disant ce que revendiquaient les grevistes dans les AG, mais qui n'étaient finalement ni plus ni moins que ce qui était prévu depuis l'origine de la réforme. Les confédérations étaient donc toutes contre le fait d'un allongement d'années de cotisation. Or, à la table ronde du 4 décembre, celles-ci signaient une mesure pour tous les sédentaires en mettant en avant le fait qu'il s'agissait du fruit de l'action de grève : 0,5 % d'augmentation par semestre supplémentaire limité à 7 semestres au delà de 55 ans. Alors que l'on demandait aux cheminots de faire 2,5 ans de plus (40 - 37,5 = 2,5 ans), les confédérations opposées au départ à tout allongement de cotisation signaient 15 jours plus tard les 41 ans (7 semestres donnent 3,5 ans=> 37,5 +3,5 ans = 41 ans et donc pour l'age pivot 55 ans + 3,5 ans = 58,5 ans) ! Les cheminots se font encore une fois manipuler ! Pour quelles raisons alors les confédérations appellent-elles à la grève le 22 mai alors qu'elles ont déjà validé les 41 ans en Décembre dernier ? Est-ce encore une volonté d'utiliser les cheminots pour bloquer le pays ?

FGAAC - Fiche 701, la FGAAC devant Tract_FGAAC___HSCT_fiche_701.pdf

Tract Fédéral "Le FRET invente le couteau suisse de la traction" 08_05_07_FD_TR_Fret_couteau_suisse.pdf

FGAAC - Communiqué de presse - 41 ans 08_04_30_Communiqu__de_presse___41_ans_1.pdf

FGAAC - Tract Fédéral "FRET : Primes de traction, l'arnaque de la direction !" 08_04_30_FD_TR_Fret_Primes.pdf

FGAAC - Reorganisation de la production 08_04_25_FD_TR_FRET_reorganisation_de_la_production.pdf

Système ferroviaire: la Cour des comptes veut un big-bang, provocation pour la CGT Il y a 8 heures PARIS (AFP) — La Cour des comptes prône un big-bang du système ferroviaire en proposant le transfert d'environ un tiers des cheminots de la SNCF à Réseau ferré de France (RFF), propriétaire des voies ferrées, et en demandant à l'Etat de récupérer près de la moitié de la dette de RFF. La perspective de ce transfert a suscité l'hostilité des syndicats de cheminots, les plus virulents dénonçant comme FO une "provocation", qui créerait les conditions d'un "mouvement social" selon la CGT. Dans son rapport publié mercredi, la Cour fustige le rôle de l'Etat et sa réforme du système ferroviaire de 1997, qui a créé RFF en lui transférant 20 milliards de dettes que supportait jusque-là la SNCF. Depuis, c'est RFF, endetté et déficitaire, qui doit financer et entretenir les voies sur près de 30.000 km mais sans disposer des personnels pour le faire. Pour les sages de la rue Cambon, "ce sont les faiblesses intrinsèques de cette réforme qui sont à l'origine de nombreuses difficultés que le secteur connaît". Ils rappellent qu'en raison du mauvais état du réseau, la SNCF doit faire rouler ses trains au ralenti sur plus d'un millier de kilomètres. Selon Philippe Séguin, premier président de la Cour des comptes, on constate "une chute de la qualité de service" ainsi que de la "ponctualité" et la question de la "sécurité" pourrait bientôt se poser. Il faut donc donner à RFF des moyens humains et financiers, de façon à rétablir un équilibre avec la SNCF. Ainsi, même si c'est RFF qui est propriétaire des voies, elle en délègue l'entretien --moyennant finances-- à la SNCF. La Cour estime donc que "RFF pourrait obtenir le transfert des agents de la SNCF" affectés à l'entretien du réseau, soit les 55.000 cheminots de la branche Infrastructure. Cela signifierait qu'environ un tiers des cheminots pourrait perdre leur statut, une perspective qui a déjà suscité l'hostilité des syndicats CFDT, Sud Rail et CGT Cheminots. Le secrétaire général de la CGT Cheminots, Didier Le Reste, a même prévenu qu'elle créerait "les conditions d'un grand mouvement social pour s'opposer à la casse de la SNCF". FO a qualifié cette idée de "provocation qui ne pourrait se conclure que par une réaction d'ampleur des cheminots". L'Unsa a pour sa part estimé que "l'Etat doit apurer la dette de RFF". Autre solution, la Cour propose de faire de la branche Infrastructure une filiale de la SNCF qui prendrait la place de RFF, une proposition à laquelle sont aussi opposés les syndicats. En tout état de cause, il faudrait soulager RFF de sa dette, estime la Cour, en particulier des 12 à 13 milliards (sur presque 28) que l'établissement public ne peut rembourser. Cette somme doit être "reprise par l'Etat et intégrée dans le périmètre de la dette publique, auquel elle échappe aujourd'hui de façon artificielle". L'Etat doit "renoncer aux artifices comptables", quitte "à se faire taper sur les doigts par Bruxelles", a renchéri Philippe Séguin. La dette publique de la France dépasse déjà les 60% du PIB. A Bercy, on se contente de noter que l'Insee, "l'autorité compétente" en matière de comptabilité publique, n'avait "pas jugé bon" de procéder à ce transfert lors de la notification des comptes 2007 des administrations publiques. Côté investissements, la Cour souhaite "une priorité plus forte" donnée à l'entretien par rapport à l'extension du réseau, notamment la création de lignes TGV, coûteuses et pas toujours rentables, jusqu'ici chouchoutées. Enfin, elle estime qu'une partie des lignes les moins fréquentées pourrait être fermée.

FGAAC 08_04_16 Communique Presse Fret 08_04_16_Communique_Presse_Fret.pdf

FGAAC 08_04_16 Communique de presse accident Trappes 08_04_16_Communique_de_presse_accident_Trappes.pdf

COMMUNIQUE La F.G.A.A.C. donne la parole aux conducteurs pour que chacun puisse exprimer son avis et commenter les propositions unilatérales de la direction du FRET. Chaque partie est consultable et commentable sur le site. (Cliquez sur l'image)

9 % de grévistes alors que la CGT représente plus de 40% aux elections...c'est vrai que là, l'unité y était...et qu'elle a démontré une fois de plus à l'entreprise que les agents étaient motivés à se battre !! A force de faire grève souvent pour des faits injustifiés, on en arrive à ce résultat. Je reprécise pour les VT : cette mesure a été demandée par une OS signataire des 35 heures. Refléchissons...qui cela pourrait-être ? Quant à l'écriture, c'est ce que l'entreprise retient du résultat des négociations et des propositions de chacun.

C'est bien la première fois que j'entends un gars crier sur les toits qu'il se tape de ce qu'il peut gagner en travaillant et par conséquence faire comprendre qu'il va bosser pour la gloire de son entreprise Ah mais j'oubliais, c'est vrai, on est des nantis !

Si tu prends un temps partiel, tu es payé un % en moins puisque tu travailles un % du temps complet. On donne à cet effet des VT. Si tu trouves normal le but de travailler plus alors que tu seras rémunéré moins du fait du % qu'on t'amputeras sur le traitement , il y a quelquechose d'illogique. Par contre, le fait de mettre des congés de côté n'ampute pas le traitement et de plus augmente tes primes. Etre en temps partiel et mettre des VT de côté dans le même temps, c'est gagner moins pour sa retraite tout en gagnant moins en activité (tout en travaillant plus). C'est vrai que c'est une grande avancée. koiquesse

Alors là, heureusement que j'étais assis quand j'ai lu ça ! Sur le tract de la CGT concernant la table ronde "pénibilité" du 12 mars 2008, on lit : "Les agents peuvent travailler à temps plein et verser les VT dans le CET" La possibilité d'épargner ses VT pour les placer dans le compte épargne temps a été ajoutée à la demande d'une OS signataire des 35H...si vous voyez ce que je veux dire. Cela revient à financer son départ anticipé, en travaillant plus les années précédentes, tout en gagnant moins. Concrètement , celà veut dire que l'agent va travailler plus (à temps plein) en gagnant moins puisqu'il est à temps partiel. Très ingénieux comme idée non ? Complètement Mais on commence à avoir l'habitude...

FGAAC Tract_Fédéral_Pénibilité__21_mars_2008 Tract_F_d_ral_P_nibilit___21_mars_2008.pdf

Communiqué FGAAC 08_03_20_Communiqu__de_presse.pdf

Le syndicat CGT représentant plus de 40 % des voix aux dernières élections a energiquement défendu la pénibilité et le FRET avec 9,11% de grévistes ce même jour...c'est dire la volonté et l'énergie qui animent ses mandants. Et la fin de la dépêche confirme bien comme je l'ai déjà dit dans plusieurs posts, que la CGT fait faire grève pour rester le leader en matière de revendications...et non pas défendre réellement ses mandants. Donc une grève d'encartés... De toute façon, à force de faire grève 24h toutes les 2 semaines avec un panel de revendications, ça finit par dégouter les agents et peu de monde suit..malheureusement. A quoi a servi celle d'aujourd'hui finalement ? qu'a-t-elle apporté aux négociations ? rien ! à part de mettre "en avant" la CGT. Et cette attitude les agents en ont marre.