titisse76

Niet

Merci pour cette précision. Est-ce réglementairement obligatoire? En tout cas pour moi j'ai jamais vu un seul chef venir avec moi faire un train pour valider une connaissance de ligne...

Merci pour l'info. C'est quoi le Codeli? Est-ce que le déroulement des études de ligne, les moyens mis à disposition et la validation sont gérés pas un texte réglementaire ou bien c'est la "tradition" qui gère ça?

Bonjour. Visiblement les nouvelles formations sont bloquées pour l'instant, à cause de la crise nous dit-on... Mais un conseil, s'ils donnent suite, renseigne toi bien sur ton lieu d'affectation et lis et relis bien le contrat que l'on te proposera...au moindre doute fuis en courant!

Mais le pire c'est que bon nombre de cadres de chez nous bosseraient dans le routier qu'on verrait pas la différence! On m'a encore dit texto l'autre jour, alors que je parlais des délais minimums de prévenance pour les plannings de travail (soit 7 jours minimum) qui ne sont pas respectés et du fait que nous soyions régulièrement commandés dans des délais très courts sans être en astreinte ou FAC (de quelques jours à quelques heures à l'avance) : "faut changer de travail alors!". Je dirai bien le nom de celui qui m'a sorti ça, je pense qu'il doit être un peu connu chez vous...mais j'hésite. Mais si vous insistez un peu et êtes gentils avec moi, alors...

Bonjour à tous. Au sujet des connaissances de ligne, comment se déroulent vos études de ligne à la SNCF?

Si la hiérarchie s'en prend à moi...je m'en prend à la hiérarchie.

C'est l'omerta à tous les niveaux et si tu l'ouvres on cherche à te briser. Il n'y a pas besoin de monter très haut dans la hiérarchie pour le constater.

Les syndicats sont entrés l'année dernière. Ca s'organise et ça négocie dur, visiblement les appels affluent pour les adhésions.

Ca commence à faire un bon moment que je ne dis plus oui à ce genre de tournée, qui d'ailleurs, en tout cas ici, ne sont plus programmées. Le défaut qu'ont tout les nouveaux salariés entrant dans une boîte ferroviaire, d'autant plus quand ils sont jeunes, est qu'ils ont envie de faire "bien" aux yeux du boss, ne se renseignent pas et ne connaissent pas le droit du travail, et donc disent oui à beaucoup trop de choses, sans se rendre compte des implications.

Je n'irai toutefois pas dans son sens. Les tournées comme celles que j'ai évoqué un peu plus haut ne se font plus pour autant que je sache. Mais comme je le dis, il arrive parfois de ne plus être dans les clous au niveau horaires mais cela devient de plus en plus rare,les dépassements restent "raisonnables" (entre guillemets car c'est évidemment une notion subjective) et de plus en plus de conducteurs disent maintenant non.

Je l'ai pas vue mais j'imagine peu...

Ben justement on n'en parle plus dans les médias pour le moment. Mais il faut que l'enquête se fasse et j'imagine que l'épluchage des pièces saisies ne doit pas être une partie de plaisir.

Je n'en ai pas vraiment d'idée malheureusement. je préfère donc ne pas te donner de proportions que de te donner des chiffres faux. Je peux juste te dire que nous roulons plus avec des SDM qu'avec des réguliers, en tout cas sur le site où je bosse. Cela dépend aussi des bonnes volonté des Resp. d'UO j'ai l'impression.

Vous voulez censurer? Je vois que vous êtes un individu qui fait toujours autant preuve de nuance et de finesse d'esprit. Vous êtes un peu binaire vous non? Du style on/off? Vous me fatiguez déjà...

Pas besoin d'investigation pour avoir une réponse... j'ai déjà fait moi-même des journées à rallonge à mes débuts. Genre ps à 2h00 du mat et FS à 3 ou 4h du mat le jour suivant avec un interruption de 5h entre deux. Et c'était programmé, pas d'incident! Des efforts on quand même été faits à ce niveau et nous ne voyons plus ce genre de journées, quoique des fois c'est un peu limite quand même...

Dans ce cas là je ne vois pas pourquoi il y aurait eu récemment des saisies dans les différents sites parisiens de la SNCF par la DGCCRF suite à une plainte pour entrave à la concurrence...

Si vous êtes surpris de voir que les SDM soient gratuits, vérifier d'abord l'info puisqu'il y a un doute. Les SDM ne sont pas gratuits, ils sont moins chers.

Oui, j'ai roulé avec une fiche train encore ce matin.

Rectification, plannings à la semaine chez nous. Et le planning de la semaine il arrive le vendredi pour la semaine suivante. Donc à partir du lundi, on n'a pas le planning à S+1... Les plannings des repos on les a au mois, mais pas au mois glissant. Donc les plannings de repos sont effectivement faits au mois, mais pas un mois à l'avance!

Faux!

Quand on veut faire bosser ses salariés de manière si flexible, il faut savoir s'en donner les moyens. Si on n'est pas capable de le faire, on fait pas de ferroviaire, ou alors on s'organise mieux. Ce n'est pas aux salariés de trinquer pour les mauvaises organisations de l'employeur.

En matière de Code du Travail, le terme "FAC" n'existe pas, de même que "disponibilité". Le seul terme apprioprié est "astreinte". Dans ce cas, elles doivent être programmées à l'avance et indemnisées et comptabilisées. Les astreintes doivent être indemnisées de manière individuelle, c'est à dire qu'elles ne peuvent être indemnisées sous forme de prime ou de manière forfaitaire. De plus, elles doivent être uniformément réparties entre salariés. L'employeur ne peut évidemment en abuser pour combler ses carences en matière d'organisation...

C'est simple tu peux pas gérer. On me l'a encore dit cet am, à partir du moment où nous avons nos repos hebdomadaires, on est sensé pouvoir être commandé au dernier moment n'importe quand les autres jours, même 2h avant... on marche sur la tête! "Mais ce n'est pas de l'astreinte." Et ce sont toujours des anciens SNCF qui nous disent ça. Ils ont recruté que les incapables chez vous ou quoi?

Dieu vous bénisse alors...