titisse76

Visiblement ils ont plus l'habitude de partir sans autorisation de départ à la SNCF que chez ECR... Je sors...

Ca dépend du nombre d'heures de service...

Arrêt sur voir principale dans un établissement: Arrêt régulier, prescrit ou X, pas de lettre D sur fiche train -->autorisation de départ nécessaire.

D'accord avec vous sur le principe. Ceci dit, pour revenir sur l'utilisation de mots... "complot" et "sabotage" n'ont pas été employés par moi en premier.

J'y avais pas pensé mais c'est bien vu. Ceci il nous a quand même plombé avec 3h00 de retard... Ceci je ne trouve pas cela très honnête. Je sais que l'honnêteté ne paye pas toujours mais quand même.

Voir ma réponse à ce sujet. Il devait connaître "l'anomalie" mais n'a pas voulu la signaler au téléphone. Quand vous avez un train arrêté sur VP avec une chappe pendante vous le faites rouler quand même sans faire une visite? Une chappe pendante est un problème qui se résout avant de reprendre sa marche! Ceci dit je n'ai jamais eu l'impression que la Terre entière m'en voulait pour autant. Vous devez être plus susceptible que moi... Je décris cet incident en donnant les détails c'est tout... sans en chier une pendule. Quant au mot "sabotage", vous avez été le premier à en faire usage ici... relisez vous. Pas la peine de vouloir me charger la mule de cette manière.

La suspicion est avérée et je suis certain de ce que je dis. En partant de l'ITE située quelques km en amont du triage où nous avons été arrêtés. Nous sortons à basse vitesse (10 - 15km/h) en passant devant le poste qui nous donne le départ et juste sous le nez de l'agent. Le problème a été soit disant signalé à l'AC qui nous a arrêté par l'agent du poste qui nous fait sortir... S'il n'a pas eu le temps de voir correctement la queue du train il doit être sacrément bigleux le pauvre... Quant à une chappe d'attelage décrochée je suis au courant des dégats que ça peut faire. Mais je suis sûr et certain qu'elle n'a pu se décrocher seule, étant plus que grippée (à l'huile de sable), je l'ai quand même retrouvée complètement pendante à la verticale en queue sur le triage. Et ce n'est sûrement pas les chocs sur le trajets qui l'on décrochée, la voie est en bon état et la vitesse est de 80km/h. De plus, m'étant arrêté pour erreur de direction, m'étant fait reconnaître au téléphone sans avoir d'autre information qu'un "problème sur on train", l'AC n'aurait pas dû me faire repartir en direction de son triage sans que je fasse une visite, surtout pour une chappe d'attelage décrochée... Donc OUI il y avait complot et j'ai fait un rapport.

Y a t'il un "D" sur la marche pour cet arrêt, l'arrêt est-il dans un établissement (a priori oui), y a t'il une précision aux RT, une plaque mi-blanche mi-verte...?

Il m'est arrivé d'être garé sur un triage (non prévu) pour soi-disant une chappe d'attelage décrochée en queue. Etant certains que l'attelage était bien sur son support au moment du départ du train,qu'il est impossible qu'il se soit décroché tout seul, et que l'AC nous ayant arrêté s'est précipité en queue de notre train avant même notre arrêt complet sur le triage... je dirai qu'il y avait sabotage. D'autant plus que je me suis arrêté de moi-même pour une erreur de direction avant d'être envoyé sur le triage, qu'au téléphone il n'a pas voulu annoncer le problème et nous a envoyé ensuite sur le triage ou résoudre ce "problème" (pas terrible d'ailleurs de faire repartir un train sans visite...).

Je me cite : Sachant quand même que les EF privées ne sont pas toujours bien reçues sur RFF il ne faut pas généraliser d'un côté comme de l'autre. Ne faites pas prendre un position que je n'ai pas prise, vous avez cette fâcheuse habitude. Pour quelqu'un qui n'aime que l'on généralise les comportements de certains à toute la SNCF, vous me semblez mal placé pour dire ça. Et puis je ne pense pas qu'il y ait besoin d'avoir bossé dans un poste pour voir si quelqu'un est carré ou pas... Je pourrais aussi bien vous retourner la question : Avez-vous été conducteur dans une EF privée? Je fait une différence que vous ne semblez pas saisir entre zèle et excès de zèle. Le zèle c'est respecter à lettre le règlement. L'excès de zèle c'est l'appliquer à outrance pour arriver à ses fins.

Le tout est de savoir pourquoi il n'y a pas besoin d'autorisation de départ sur ce signal et pour cet arrêt (arrêt régulier, prescrit...?)

Tout à fait d'accord sur tous les points. Et ce n'est pas de l'excès de zèle dont vous faites preuve mais de zèle tout court (sans vouloir vous offenser), tel qu'on nous l'apprend pour ce genre de métier. C'est carré quoi! :blink:

Ben oui, il est possible de faire un sabotage pour faire un excès de zèle... Il vous faut un dessin ou c'est à votre portée?

Je n'ai jamais dis ça et ne le pense pas plus. Mais il faut tout de même reconnaître que certains ne sont pas de bonne foi. Sachant quand même que les EF privées ne sont pas toujours bien reçues sur RFF il ne faut pas généraliser d'un côté comme de l'autre. Le fait est (et c'est avéré) que RFF met de gros bâtons dans les roues aux EF privées. Pour preuve les demandes de sillons demandées un an à l'avance par ECR et annulées au dernier moment par RFF. D'où les énormes demandes de SDM.

Je me répète : De l'excès de zèle pour moi c'est être sûr qu'il n'y a pas de problème et signaler quand même un problème, quitte à créer le problème soi-même. Je sais de quoi je parle j'ai déjà vu ça. Ca a du mal à rentrer...

Idem. Voir ma réponse plus haut. Pas la peine de transformer mes propos pour faire des agents SNCF les sauveurs du monde.

Voir ma réponse ci-dessus.

Ca c'est pas de l'excès de zèle. De l'excès de zèle pour moi c'est être sûr qu'il n'y a pas de problème et signaler quand même un problème, quitte à créer le problème soi-même. Je sais de quoi je parle j'ai déjà vu ça.

Ca peut se comprendre.

Merci pour la réponse. Nous pouvons donc honnêtement en déduire que certains font des excès de zèle.

Il est toujours facile d'utiliser le mot "sécurité" pour justifier des excès de zèle...

Il y a plusieurs façons de faire son boulot, et là en l'occurrence il a été fait avec un peu trop de zèle à mon goût. Est-il vrai par ailleurs qu'un AC touche une prime s'il arrête un train sur lequel il pense avoir vu une anomalie?

Exemple au Havre Soquence. Vu de maintes fois par des collègues : garé sans raison pendant des heures, refus de donner le départ...etc...etc...

Je constate une fois de plus que lorsqu'ici quelqu'un dénonce des agissements très limites de la part d'un agent SNCF ou RFF, il y a une levée de bouclier générale de la part des agents de l'opérateur historique. Ces derniers allant même jusqu'à évoquer la parano ou la mauvaise foi. Je trouve cela pitoyable. Que ceux-ci apprennent déjà à balayer devant leur porte avant de pointer du doigt les brebis galeuses des concurrents (il y en a un paquet je sais...). L'humilité n'est décidément pas leur qualité principale.

Faut croire qu'il y a un "chasseur de prime" à Beaune...