titisse76

Ben z'avez plus qu'à acheter des actions de la DB, puisque les actionnaires s'en mettent plein les fouilles. En plus vos pourrez vous targuer d'être un peu notre patron... La DB cherche justement des investisseurs : http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/economie/2...rs-_163233.html Pour ce qui est de mettre la main à la poche, il me semble que pour l'instant ce sont les contribuables français qui payent une bonne partie des retraites SNCF.

Et on critique les confrères qui généralisent... revoltages

Besoin de rien du tout en effet. Les conventions collectives n'ont jamais été faites pour les patrons mais bien pour les salariés. Quand on est son propre patron, on bosse pour soi avant tout. Si on choisit d'être tôlier (artisan ou PME / PMI s'entend) pour bosser comme des salariés et pas savoir donner un bon coup de pelle quand il faut, ben la boîte elle dure pas bien longtemps. Y'a pas de secret, pour faire tourner sa boîte faut bosser, c'est tout.

Quelle alternative proposez-vous donc?

Pas si sûr...

Trop fort. Je n'y aurais pas cru! Merci pour cette doc en tout cas. ;)

Toujours pas de réponse? J'ai comme l'impression que ceux qui jettent des pierres sont ceux qui devraient les recevoir...

Et pourquoi pas des bécanes avec un mini réacteur nucléaire à bord? J'ose pas imaginer le GD... ;)

D'accord. On pense évidemment au CO2. Mais il n'y a as que ça. Les loco tournent au "rouge" et les camions au "jaune". Comparez donc les taux de soufre entre les 2...

Cela scandalise de voir tant de pétrole brulé (et je le comprend) mais on n'est pas choqué de voir des machines électriques fonctionner grâce au nucléaire...

Toujours pas de réponse argumentée qui tienne debout pour cette question?

Ben justement! Mon oral je l'ai passé avec lui...et René P.

Bien sûr que si les EF privées créent de nouveaux trafics... Non seulement nous récupérons certains trafics mais nous les développons en augmentant leur volume. Ce que FRET était incapable de faire, c'est d'ailleurs pour cela que nous les récupérons ces trafics...

Et pour la Poste ça évitera peut-être d'avoir beaucoup moins que 1,5 million de colis disparus en 2006 par exemple. :Smiley_06:

Pour Renault j'ai une idée... ils font des voitures quand même beaucoup moins merdiques.

Je n'ai pas demandé la finalité d'une privatisation mais la finalité de faire couler une boîte...

Pour ce qui est de FT, l'intérêt à voir en premier n'est pas celui de FT mais des consommateurs il me semble. La concurrence ne serait pas arrivée, je ne sais pas où nous en serions AJD...pas d'offre Triple-play, téléphone cher, débit internet à la ramasse... Quand on a une activité commerciale en complet monopole, qu'on se fait des couilles en or pendant des dizaines d'années, il faut bien revenir à la raison un jour et se dire que cela ne pourra pas durer éternellement...surtout dans un pays capitaliste. Au final, l'intérêt qui prime est quand même celui du bout de la chaîne. Celui qui s'il n'était pas là, la boîte n'existerait pas. On ne fait pas tourner une boutique pour le simple fait qu'elle puisse exister, sinon c'est de la misanthropie. Alors oui, il faut accepter le changement...se creuser un peu la tête pour que ça tourne mieux...et ne pas se reposer sur ses lauriers.

Mais au fait je me pose une question: Quel est la finalité de vouloir couler une boîte comme FRET? Et qui orchestre cela?

Ce n'est pas ce que je veux dire. Je ne parle que de ce que je connais. Et je ne connais(sais) pas la situation de la SNCF sur ce point. Cela neveux pas dire que je crois que les EF privées soient les seules à être ennuyées. Ceci dit, si la SNCF elle-même n'est pas capable de fournir des marches pour faire ses propres trains.......

Pour la banque US Lehman Brothers, il s'agit d'une nationalisation camouflée. Ils commencent à en revenir du capitalisme ultralibéral...

Ben ça changera déjà que quand les CRO seront RFF et plus SNCF, les EF privées auront moins de soucis pour avoir des marches...

Il suffit que les autres actionnaires de la vie du rail aient moins de 10% chacun pour que la SNCF reste actionnaire majoritaire...de là à s'être retiré de la vie du rail...

Au moins comme ça on pourra pas reprocher aux EF privées d'avoir de mauvais documents...

Sûrement mais après on va reprocher encore plus aux EF privées de n'avoir aucune "culture ferroviaire"...

L'ANPE verse quelque chose maintenant?