aldo500

Je me demande même si début des années 1970, il y avait des distributeurs de billet. Sur que non pour les grandes lignes Voici un "Montereau" à Melun dépassé par le 17. Année 73 ou 74

Je confirme, dans les années 70, c'était Melun, le terminus banlieue. Et au delà, rames tractées Bruhat, Romilly et j'en passe J'edite: Fontainebleau a du être intégrée à la tarification banlieue lors de la création dela carte orange en 1975

Le pire, c'est la gare de Gordes.

Je n'avais même pas remarqué!

Moi aussi, na na nère

exact!

UP: acheté un jambon vendéen, un vrai!!!!!

Ils ont osé: http://www.ouest-france.fr/cyclisme-chantonnay-quand-le-velo-empeche-le-train-de-circuler-3514475

Moi je n'ai pas d'avis pour l'instant mais je vois une chose: quand la SNCF veut faire "tendance", tout le monde se roule par terre de rire. Il doit y avoir un raison. Ceci dit, rajouter Pop à un service low cost, ça fait régression sociale sous couvert de service pas cher. Les taxis vont pas aimer.

​De toute manière, tout signal restrictif franchi à VL mériterait... Bon, ça c'est une vision de docteur assez loin de la réalité sans doute

​De toutes manières, c'est comme les nains, tu les méprises si je comprends bien? (pas les nains jaunes, les autres)

Je vois "service recherche en management". il faudrait pousser l'étude sur les messages passés par les "chefs" de ces messieurs (dames). Où on verra que le management du management du freinage laisse à désirer (ou pas). Si je peux savoir d'ailleurs pourquoi on n'utilise pas le français en disant gestion, je me sentirais moins bête. C'était Papy Mougeot.

Enfin une reflexion sur "Les psy, toujours les psy" http://www.liberation.fr/vous/2015/06/11/les-cellules-psy-sont-devenues-un-gadget-politique_1327744

Down: les cardiologues sont des cons. Down: fini les cigarillos depuis une semaine. On s'en fout de ma vie privée, pourquoi je vous raconte ça?

​Tiens moi au courant (facile!) ça m'obsède, cette histoire de butée maintenant.

​Non mais la nuit ça va descendre à 17°. Plan grand froid à prévoir...

​Oui mais tu vois, c'est un mal pour un bien. Dans du matériel bien insonorisé, on entend plus tes ronflements et donc ça dégrade le confort des autres voyageurs. On ne s'en sortira jamais...

​Ben je dois reconnaitre que je suis totalement inculte, je pensais que le metal se dilatait au chaud et se contactait au froid. La j'ai appris que le métal dilaté restait dilaté. Même les lois de la physique ont été modifiées par la SNCF moderne. Je présume donc que le thermomètre bilame ou le thermomètre à mercure ne fonctionnent plus de nos jours.

30° annoncés, rien d'extraordinaire, pauvre SNCF! C'est de plus en plus ridicule.

Je pardonne, je pardonne

​On est d'accord, pas de rapport. C'est la partie 2 de ma question qui n'a pas grand sens, la limite technique, elle est variable en fonction de la variation de hauteur des caténaires. Pour le contournement de Tours, je présume que l'interaction panto-caténaire est très différent en 1500v et la nécessité d'une butée moindre.

Moi je ne vois pas la photo, c'est donc de la triche. Sans voir la photo, à tout hasard, Châtillon

​C'est bien comme ça que j'avais compris ce que je disais. Mais en me relisant, je me trouve moins clair. Bon bref, hors LGV, la signalisation au sol limitant la vitesse à 220, je reponds à ma question: Il n'y a pas de texte règlementaire concernant une éventuelle limite liée à la caténaire à hauteur variable. Les limites techniques sont des limites atteintes lors d'éssais donc pas de généralisation. Ma question était finalement un peu idiote ou mal posée.

Bonjour La Katabox, la vraie , est-elle enterrée?

Le prix pour supprimer la fraude: (Masse salariale de n x contrôleurs) - (n x indemnités chômage) + (recuperation manque à gagner) le résultat est-il positif ou négatif?