aldo500

Down: les cardiologues sont des cons. Down: fini les cigarillos depuis une semaine. On s'en fout de ma vie privée, pourquoi je vous raconte ça?

​Tiens moi au courant (facile!) ça m'obsède, cette histoire de butée maintenant.

​Non mais la nuit ça va descendre à 17°. Plan grand froid à prévoir...

​Oui mais tu vois, c'est un mal pour un bien. Dans du matériel bien insonorisé, on entend plus tes ronflements et donc ça dégrade le confort des autres voyageurs. On ne s'en sortira jamais...

​Ben je dois reconnaitre que je suis totalement inculte, je pensais que le metal se dilatait au chaud et se contactait au froid. La j'ai appris que le métal dilaté restait dilaté. Même les lois de la physique ont été modifiées par la SNCF moderne. Je présume donc que le thermomètre bilame ou le thermomètre à mercure ne fonctionnent plus de nos jours.

30° annoncés, rien d'extraordinaire, pauvre SNCF! C'est de plus en plus ridicule.

Je pardonne, je pardonne

​On est d'accord, pas de rapport. C'est la partie 2 de ma question qui n'a pas grand sens, la limite technique, elle est variable en fonction de la variation de hauteur des caténaires. Pour le contournement de Tours, je présume que l'interaction panto-caténaire est très différent en 1500v et la nécessité d'une butée moindre.

Moi je ne vois pas la photo, c'est donc de la triche. Sans voir la photo, à tout hasard, Châtillon

​C'est bien comme ça que j'avais compris ce que je disais. Mais en me relisant, je me trouve moins clair. Bon bref, hors LGV, la signalisation au sol limitant la vitesse à 220, je reponds à ma question: Il n'y a pas de texte règlementaire concernant une éventuelle limite liée à la caténaire à hauteur variable. Les limites techniques sont des limites atteintes lors d'éssais donc pas de généralisation. Ma question était finalement un peu idiote ou mal posée.

Bonjour La Katabox, la vraie , est-elle enterrée?

Le prix pour supprimer la fraude: (Masse salariale de n x contrôleurs) - (n x indemnités chômage) + (recuperation manque à gagner) le résultat est-il positif ou négatif?

Bien sûr que si, depuis le remplacement des poinçonneurs par des machines. Hi hi.

​Et mes cerises, mer..?

​En parlant de Deauville, aujourd'hui était attendu le train spécial 27309 à 10h BB 26000 700t (étonnant que ça tienne à PSL) Le retour (27308) se fait le 5 Deauville: 15h10 et l'arrivée se fait cette fois ci à 17h10 à Paris Vaugirard Je pense y être pour la photo Je pense que la rame reste à Deauville entre l'aller et le retour.

Exact. Pffff, ça a été vite fait. A toi

Sympa, cette énigme. J'adore Pompéi et sa région. Allez, plus classique

Herculanum?

Pompéi?

​oui donc il ne doit pas y avoir de limite règlementaire mais seulement technique. Pas s^ur qu'on puisse trouver la réponse à moins de savoir à quelle vitesse maxi ont eu lieu des essais sous 25000 en ligne classique

Circumvesuviana, Naples

Un des puits de science du forum n'ayant pas su me répondre, je pose la question ici. Sur LGV, la butée et la hauteur constante de la caténaire permet le 300 et plus. Y a-t-il une vitesse maximale règlementaire ou une limite technique précise sous caténaire 25000 classique. Sous continu, d'ailleurs, la limite de 220 est plutôt liée aux limites du BAL et le 25 000 hors LGV est aussi en BAL, alors?

Ou tout bêtement Rome (ATAC)?

Sardaigne ou Italie continentale?