aldo500

Pas en Poitou

Non

Je prends

C'était volontaire. Ca se voulait comparable au propose de Capelanbrest mais je reconnais avoir été totalement nébuleux

Quoi qu'il en soit, ça a l'air d'un invraisemblable concours de circonstances car même s'il ne reste qu'un seul boulon, si celui ci reste serré; l'éclisse ne peut pas pivoter quand elle est dans son logement. Donc ça fait des possibilités statistiquement difficile à envisager avant un tel accident 3 boulons cassés et une désserré L'accident impossible en théorie qui s'est quand même produit. La sécurité est un idéal vers lequel on tend mais qui n'existe pas dans l'absolu , pas de risque zero. On le savait mais ça ne console pas vraiment.

Nanti!

Je suis déjà intervenu comme médecin dans les trains et la trousse est très complète pour un médecin. Le mieux c'est de demander à un contrôleur, Dans mes souvenirs, on y trouve des choses comme de l'adrénaline, de la trinitrine et du Bricanyl, un antiepileptique. Des vrais médicaments à utiliser uniquement par un médecin ( j'allais dire un vrai, un peu habitué à l'urgence, un dermatologue risque d'être un peu encombré avec cette trousse) De toute manière, l'aide d'un médecin du centre 15 au téléphone pour le confrère un peu seul à bord, c'est bien). Je me suis toujours senti tout nu sans ma trousse d'urgentiste mais dans les trains, cette sensation m'a quitté (un rien m'habille ). Cette trousse est en service sur les TGV, intercités et TER (si contrôleur). A vérifier quand même.

Oui, chapeau! Et aux deux conducteurs dont les réflexes ont épargné bien des vies à 2 secondes près.

Je pense que le premier soir, ils avaient du garder une rame en gare pour héberger des voyageurs. Les hôtels à cette époque étant difficile à trouver.

J'y pensais justement. Probablement une histoire d'autorisations des conducteurs. Ceux d'Austerlitz ne doivent pas être autorisés sur Nevers. Il faut donc trouver des parisiens ou des conducteurs de Clermont ou Nevers. Après Nevers, il doit falloir des conducteurs autorisés 26000 ou 22200 sur une partie du parcours habituellement parcourue par des AGC ou autres automotrices. Je dis ça de mémoire, ma géographie laisse à désirer. Enfin bref, je pense que ce n'est pas aussi simple que dans le temps où les conducteurs étaient autorisés à des tas d'engins et où il y avait des locomotives partout, ce qui n'est plus le cas. Donc avec quel engin, de quelle activité? Et en rajoutant 3h au parcours, il faut donc au moins une relève. Pour ce genre de truc, la SNCF est devenue une usine à gaz peu efficace. Et vu la longueur du trajett, quels sont les voyageurs intéressés.? Autant aller à Limoges par Poitiers et à Brive par Bordeaux.

Charentes?

Et Safari aussi (Safari, Félicie, même combat, hi hi)

Oui, joli!

Rail Cassé, j'admire aussi ta rapidité. 1/2 seconde.

Superbe travail, le relevage des voitures. Ils n'ont pas chaumé, les gars. Je suis admiratif.

Les trains qui circulent aujourd'hui avec détournement par Nevers http://www.intercites.sncf.com/resources/FicheAdapPdf/430/Fiche.pdf

Salut Bruno. Beau boulot. N'oublie pas de débriefer tout ça, ça a du être lourd quand même.

Quel besoin de tout vouloir savoir tout de suite? Le principe de réalité, alors? C'est le temps de la tristesse.

Le 3661 pour Cahors est affiché sur Gares en mouvement avec un retard indéterminé à Paris et Limoges. Excès d'optimisme ou détournement par le sud-est? Bizarre

Pas de blessé sérieux dans la première voiture. La tête du train a du rester sur les rails.

La gestion de ces catastrophes par les secours est très professionnalisée et n'a pas besoin de secouristes indépendants. Ca gêne plutôt qu'autre chose. Par contre les milliers de personnes bloquées en pleine chaleur un peu partout on effectivement besoin d'un coup de main.

Laissons les hypothèses aux journalistes ignares, ça peut être des tas de choses. Vu le bilan déjà très lourd qui va probablement s'aggraver, c'est un peu indécent de jouer aux devinettes.

Bon, ils nous lisent peut être parce qu'ils corrigent un peu.

Je parle par rapport aux journalistes parce que BFM, c'est invraisemblable d'oser débiter de telles âneries .

On se demande à quoi sert le service communication de la SNCF