aldo500

Il y a un itineraire bis entre Tulle et Chateauroux absolument mortel!

Pourquoi, Grrrr, tu bosses?

Plus une meteo excellente...

Si tu veux essayer la CBF1000, tu peux la remonter de Brive ce W-E Ca évitera à petit pois d'être seule en voiture, elle y sera sensible.

Moi itou, il m'a même fait le coup de la panne. on attend des nouvelles, Nécro, d'ailleurs

Saint pierre des corps?

Thouars?

Tu as bien sûr tout à fait raison. Si on masse tous les gens qui sont simplement dans les pommes, ça peut craindre.

Si la personne est en arrêt cardiaque, difficile de l'aggraver avec un massage cardiaque.

On voit de tout à PSL.

Oui, c'est nul, le temps entre PMP et PLY varie de 20 à 45 à 50'. L"aménagement est une catastrophe. Ne jamais utiliser cette ligne quand on a un train à prendre.

Les noyades font diminuer la mortalité par cancer. Réflexion philosophique avant l'apero. Ca va empirer après

Up: jolie course avec l'autorail pour Bretenoux dans une nature enchanteresse entre les 4 routes et St Denis pres Martel. Suis arrivé premier... Down: Au passage à niveau. Ouin! Tricheur!

Pmp-ply: 4 et 14, voyons , 15' aux heures de pointe

Il ya la signalisation lumineuse classique quand même. L'ERTMS dont la ligne est équipé n'aurait pas laissé passer l'erreur du conducteur. Attendons les suites judiciaires.

L'Adif et la RENFE admettent que l'ERTMS n'était pas actif. Ça risque de chauffer aussi pour eux. (el Pais)

Oui, a certains points singuliers les vitesses de lignes comme par exemple les arrivées sur Paris sont permanentes et non reprises par la signalisation.

J'y pensais. Donc même conclusion, on attend.

Il semblent dire qu'il y a bien deux balise ASFA avant la courbe et que la balise jaune avant le signal au début de la courbe est une balise ERTMS Si j'ai tout compris, les balises ASFA ne font un contrôle de vitesse que si le signal lumineux est fermé, pas s'il est voie libre. Et il n'y a effectivement pas de TIV à 80. Le panneau RGC correspond bien à un équivalent à l'entrée de la règlementation ligne classique. Il semble donc bien, d'après ce forum, qu'il n'y ait aucun contrôle de vitesse à cet endroit.

J'ai modifié mon post Nipou, Je ne vois pas comment l'ERTMS ne peut pas tenir compte du ralent. D'autre part, la fin de la couverture ERTMS est un repère efficace même pour les plus étourdis. C'est fou, cette histoire.

Voila ce qu'il aurait du voir (en dehors du fait que la ligne est à 200 et non à 160 La distance but sur l'image est de 900m D'après le schema et les distances sur google maps, la fin de la zone couverte par l'ERTMS est à moins de 1000m de l'entrée de la courbe. Ca me surprend donc beaucoup si l'écran indique une vitesse autorisée de 200 à cet endroit. Il devait indiquer 80 avec une distance but à 900m environ. Alors prise en charge ou pas? Ce n'est pas très clair, tout ça

La page avec la balise est explicative, il semble qu'il n'y en avait pas à cet endroit. Par contre, vu où finit L'ERTMS, je suis assez perplexe.

Un schema de la signalisation. Pas besoin de traduction http://www.elmundo.es/elmundo/2013/graficos/jul/s3/sistemas_de_senalizacion.html

Zut, j'avais zappé. bon anniversaire quand même, les gamins

Même pour Tourangelle qui a le titre de Talgo pendular, incroyable!