aldo500

J'y pensais justement. Probablement une histoire d'autorisations des conducteurs. Ceux d'Austerlitz ne doivent pas être autorisés sur Nevers. Il faut donc trouver des parisiens ou des conducteurs de Clermont ou Nevers. Après Nevers, il doit falloir des conducteurs autorisés 26000 ou 22200 sur une partie du parcours habituellement parcourue par des AGC ou autres automotrices. Je dis ça de mémoire, ma géographie laisse à désirer. Enfin bref, je pense que ce n'est pas aussi simple que dans le temps où les conducteurs étaient autorisés à des tas d'engins et où il y avait des locomotives partout, ce qui n'est plus le cas. Donc avec quel engin, de quelle activité? Et en rajoutant 3h au parcours, il faut donc au moins une relève. Pour ce genre de truc, la SNCF est devenue une usine à gaz peu efficace. Et vu la longueur du trajett, quels sont les voyageurs intéressés.? Autant aller à Limoges par Poitiers et à Brive par Bordeaux.

Charentes?

Et Safari aussi (Safari, Félicie, même combat, hi hi)

Oui, joli!

Rail Cassé, j'admire aussi ta rapidité. 1/2 seconde.

Superbe travail, le relevage des voitures. Ils n'ont pas chaumé, les gars. Je suis admiratif.

Les trains qui circulent aujourd'hui avec détournement par Nevers http://www.intercites.sncf.com/resources/FicheAdapPdf/430/Fiche.pdf

Salut Bruno. Beau boulot. N'oublie pas de débriefer tout ça, ça a du être lourd quand même.

Quel besoin de tout vouloir savoir tout de suite? Le principe de réalité, alors? C'est le temps de la tristesse.

Le 3661 pour Cahors est affiché sur Gares en mouvement avec un retard indéterminé à Paris et Limoges. Excès d'optimisme ou détournement par le sud-est? Bizarre

Pas de blessé sérieux dans la première voiture. La tête du train a du rester sur les rails.

La gestion de ces catastrophes par les secours est très professionnalisée et n'a pas besoin de secouristes indépendants. Ca gêne plutôt qu'autre chose. Par contre les milliers de personnes bloquées en pleine chaleur un peu partout on effectivement besoin d'un coup de main.

Laissons les hypothèses aux journalistes ignares, ça peut être des tas de choses. Vu le bilan déjà très lourd qui va probablement s'aggraver, c'est un peu indécent de jouer aux devinettes.

Bon, ils nous lisent peut être parce qu'ils corrigent un peu.

Je parle par rapport aux journalistes parce que BFM, c'est invraisemblable d'oser débiter de telles âneries .

On se demande à quoi sert le service communication de la SNCF

Le train devait s'arrêter à Bretigny, les secours vont être gênés par le risque d'électrocution, etc. etc.

Ca va pas être du boulot facile pour les secours aux personnes incarcérées.

On entend déjà des énormités sur BFM TV

Je ne peux pas, finalement

Non, je ne travaille pas forcément mais mon carnet de bal comporte déjà un option , je vous dirai ça en temps utile

Dordogne?

Allons y Ah zut, grillé!

L'interet, c'est que ce sont des réductions variables dans leur taux en fonction des trains. Du yield management déguisé. Surtout si le nombre de places avec réduction est limité en nombre. Je suis "riche et pas encore trop vieux", ça ne me choque pas de me dire que de payer plein pot permet à la SNCF d'offrir des tarifs réduits aux gens qui en ont besoin. Sinon, le prix moyen serait un peu inférieur pour moi mais supérieur pour eux. Dans un certain sens, c'est aussi une redistribution des richesses. Quand je serai en retraite avec moins de moyens, j'aurai ma carte senior et je serai tout fier et pas gêné que ça me fasse économiser un peu pour me payer mes boites de Ron ron.

C'est chiant les crises de "tétanie" mais comme c'est en fait les symptômes d'une hyperventilation, le risque vital est nul. Personne n'est jamais mort de ça. Chacun peu s'en déclencher une volontairement en hyeperventilant longtemps. Les jeunes filles sensibles, c'est vite déclenché mais chez les gros durs comme nous très armés contre l'adversité, c'est beaucoup plus long. Le meilleur traitement, c'est de faire respirer en circuit fermé dans un sac en papier ou plastique. Quand je vois des pompiers donner de l'oxygène, je suis mort de rire. Mais, bon, ça leur permet de transporter des jolies jeunes filles qui ne sont pas en danger dans leur rutilant camion. Bon, on est loin du sujet, je vais finir par ouvrir un blog ou un post médical dédié. (Post médical avancé, hi, hi). En attendant, j'ai parlé de cette histoire de femme électrocutée à mes collaboratrices et aucune ne connaissait les risques électriques dont nous parlons. Ce sujet a donc peut être sauvé une vie, allez savoir.