aldo500

J'ai discuté avec un conducteur Belge une fois (oui, une fois). Il me disait se sentir rassuré par le KVB français (qui n'est pas français tout à fait).

Je ne sais pas mais on y va. Tout dépend s'il reste un vague Breton dans la bande. Sinon, on peut aller voir la mer.

Comment ça la bande magnétique ne sert à rien? Et pour les échanges dans les machines, alors, ça marche comment si ce n'est pas avec la piste magnétique?

On peut emmener des passagères.

Ah ben t'as mis le temps. Où t'étais, encore?

Faut pas confondre geste métier et geste CTT. Bon, je dis çà mais je n'y connais pas grand chose. Ca veut dire quoi geste métier d'ailleurs?

Quimper?

Rien que ça, ru es déjà débordé si j'ai bien compris. Au niveau de la rue de la Jonquière dans le 17ème à Paris?

Thello secouru, il devient un train de l'EF qui porte le secours ou il devient un train SNCF dans le cas présent?

Verane présidente! Enfin, bon anniversaire , je veux dire.

A rester au dessus de la neige quand il y en a.

Si c'est la Bastide, tu t'en fous car là, tu n'es pas sur voie principale. La voie pour Mende est contigue à la voie pour Nimes. Dans mes souvenirs. La preuve par 9 Ah ben si, ça a bien l'air d'être la voie pour Mende. (Aloïs, à l'aide!) La photo n'est pas de moi, bien sûr mais j'ai l'autorisation de son auteur.

Ca ressemble mais le chateau d'eau m'étonne

Tu demontres l'intérêt d'une concurrence, paf!

Ah Ok, je n'avais pas compris. Merci bien. Effectivement, c'était écrit, je viens de le voir. Pardon.

La marche à vue, c'est parce que tu n'es pas autorisé voyageur si je comprends bien? Caramba! C'est con la spécialisation. C'est même triste je trouve. M"enfin.

La ramène pas avec Conneré, toi.

Tu oublie l'usure prématurée des moteurs mal conçus et ont tous subi un rebobinage complet il y a déjà pas mal de temps si mes souvenirs sont bons.

Et comment faisaient vos ancêtres avec des triples valves non modérables au désserrage? Excepté les frets, c'est devenu assez simple le freinage des trains.

Ben évidemment, on s'en fout des jeunes pas fiables.

Ne compte pas sur moi pour programmer quoi que ce soit. J'exerce mon droit de retrait définitif de toute organisation.

C'est un peu facile de réduire le problème comme ça. Les gens sont méchants, ils n'aiment pas la SNCF qui est pourtant une entreprise formidable. La question est de savoir si ce que tu dis correspond à une réalité, y a-il des sondages fiables? Et si c'est le cas, pourquoi le ressent du public sur la SNCF est comme ça. Moi qui fréquente beaucoup de cheminots, je les entends à peu près tous tenir le même discours: Cette entreprise est malade, on marche sur la tête, tout est fait en dépit du bon sens, etc. Il n'y a qu'à parcourir ce forum pour voir que les cheminots souffrent d'une évolution de la SNCF qui ne leur parait pas aller dans le bon sens. Qu'y a-t-il de surprenant à ce que le public ait le même ressenti que les cheminots? Bien sûr que ce sont les gens de terrain qui se prennent dans la figure la frustration des voyageurs mais ce n'est pas spécifique aux usagers du chemin de fer. On sait tous ici que la responsabilité n'en incombe pas aux cheminots. Le mal est de toute manière bien plus profond et ne concerne pas que la SNCF et ce n'est pas demain la veille que ça va s'améliorer. Ce dont je suis certain, c'est que le remède n'est pas de rejeter la faute sur l'autre. Le méchant usager et le gentil cheminot et pour les autres, le méchant cheminot et le gentil usager.

J'ai un bon fonds, moi. Pas comme certes.

Bien sûr qu'on considère les embouteillages comme inévitables en voiture. Mais si on se met à trouver normal les retards importants et à répétition pour le voyage en train, quel est l'intérêt de voyager en train, je vous le demande? Parce qu'à l'inverse du voyage en voiture, les horaires des trains sont prévus pour qu'ils ne se gênent pas les uns les autres. La SNCF est sensée planifier tout ça, les rames le personnel de bord, les locos, c'est son métier. Quand le résultat est mauvais, il est mauvais. Et quand c'est trop, c'est trop. Ou alors, je n'ai rien compris au chemin de fer. Il y a bien sûr les causes extérieures diffiicilement évitables mais là, rien de nouveau sous le soleil. Hors, les milliers de trains supprimés, ça n'existait pas il y a trente ans. Si les gens râlent autant c'est que dans l'imaginaire collectif, le train, c'est la ponctualité. Si ce n'est plus que dans l'imaginaire, le rail est mal barré. Et puis râler, c'est si bon!

C'est la même école de pensée