aldo500

J'en connais qu'on l'air d'avoir souffert.

Un bon article sur le journal international de victimologie: Pour Necroshine, lis Spirou pour l'instant. http://www.jidv.com/njidv/index.php?option=com_content&view=article&id=265:laccident-de-personne-a-la-sncf&catid=58:jidv01&Itemid=384

Ou Le Mans?

Ca a été? Pas trop dur quand même?

Oui tu as raison. J'ai dit un quai car à l'époque, j'avais frémi en repensant à Moret où nous venions de passer à 150 devant un banlieue et avec la courbe, si on l'avait perdu à cet endroit, ça aurait fait un carnage. C'était le 5050, le train que nous faisions (ah, le bon vieux temps)

Que les morts+ + les chômeurs...

Un panto non mais un archet sur une 6500 quand j'étais AICR. D'où l'interêt de la visite de toiture qui se faisait à l'arrivée car on ne s'est rendu compte de rien. Heureusement qu'il n'a pas atteri sur un quai noir de monde...

En Allemagne aussi, le temps avant fermeture et après est beaucoup plus long. Quoiqu'on en dise, les 10 secondes entre la fermeture et le passage d'un train sont trop courtes. Pas moyen de se rattraper si on cale sur le PN et pas le temps de réfléchir ni de descendre. Mais bon, les dogmes SNCF, on connaît, ça ne changera pas. Surtout, ne pas se poser la question si 20 secondes ne diminueraient pas les accidents. Ne pas faire d'études comparatives, surtout pas, ne pas aller voir les chiffres à l'étranger pour voir si quelqu'un fait mieux ou moins bien et pourquoi. Et puis, mais, là je suis carrément provocateur. Qu'est-ce qui coûte le plus cher? PN gardé par un salarié Chômeur avec ses allocations + accidents de PN Je parle du coût global pour la société, pas pour la SNCF.

Ca j'adore: "Il semble qu’elle soit arrivée sur la voie par un trou dans un grillage à la hauteur de la piscine de Monplaisir." La vilaine!

Il me semble qu'il y a une norme UIC la dessus. Je cherche et je vérifie. voila, je cite: "C'est le distributeur qui définit pression maximale aux cylindres de frein, laquelle est toujours la même, et est définie par l'UIC à 3,8 ± 0,1 bar. Cette valeur concerne également le freinage d'urgence, comme nous l'avons vu ci-dessus." Lien http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Freinage%20distributeur.htm

C'est bien de sa part, je trouve. Gardez le.

Par un docteur, c'est encore mieux, non? C'est gratuit, en plus.

Des rails de Tramway? Montrouge.

On fait une revoyure dans sa cabine. Je passe par chez toi mardi Kerguel.

Bon courage aussi!

Ca casse bien la routine. Je présume que tu poussais, un Scharf, ça peut tirer 400 tonnes?

Bon courage mon petit Necroshine.

Tu le fais , Lechat, merci

Un meplat engendre une multiplication énorme de la contrainte imposée à la roue et peut aller jusqu'à briser celle-ci. Un patinage fait la même chose sur le rail si c'est au décollage du train. Ne pas comparer un pneu qui est élastique avec du métal.

T'as fini ton caca nerveux? Tu restes sur le forum ou je vais être VRAIMENT en colère. Et c'est moi le chef, na! Revoyure obligatoire, tu mangeras deux babas au rhum en pénitence (je suis sévère mais juste)

Ce matin, c'était café et... Gâteau marbré.

Il y a un remède à tout ça : semelles en fonte sur les tables de roulement de tous les matériels.

C'est là: http://www.actu-environnement.com/ae/news/tram-fret-transport-marchandise-ile-de-france-10542.php4 http://www.consoglobe.com/tramway-lance-fret-2109-cg

Ils sont nuls en foot et en rugby, ça les rends méchants.