aldo500

Je passe mes journées dans le métro et je n'en peux plus d'être obligé d'écouter de la musique. Je suis loin d'être le seul. Si en plus faut se les taper dans le train ET le métro, ça va mal finir. Le transilien fonctionne mal et l'idée, c'est de mettre des musiciens? Quel est le bougre de C... qui a eu cette idée idiote?

Benet?

Je trouve ça sordide de poster une video de quelqu'un en train de mourir. Je demande qu'elle soit retirée. Merci.

Moi je suis docteur, j'ai le droit d'aller partout. En plus, je suis totalement invisible. Et surtout, il ne faut jamais croire ce que je raconte. Ceci dit, ta générosité est ton point faible (ou fort) Technicentre. Des mineurs, ça ne m'aurait pas choqué que tu les laisse à la guérite des gardiens, quitte à a les rappeler après pour leur expliquer..

Plus le problème de l'âge. En cas de pépin, tu y es jusqu'au cou. Ce forum devrait être interdit aux moins de 56 ans. J'en profite pour te remercier, technicentre, de nous faire partager ton amour du métier. On apprend des tas de choses ici.

Merci m'sieur

On n'arrête pourtant pas tous les trains quand il y a un incident SNCF. D'autant plus que c'est la seule 241 P en service actuellement.

Je crois, oui. Dommage, j'en ai vu en Allemagne, j'ai cherché les caténaires tellement c'est silencieux.

Question subsidiaire: UM 75000-75400, c'est faisable?

Il a ressenti un souffle au coeur? Aussi nul en médecine qu'en chemin de fer, les journalistes. Ceci dit, je ne devrais pas me moquer, à mon âge. Ceci dit, cet homme prend le train et c'est très estimable. Le web des cheminots lui souhaite une longue vie. Au fait, comme médecin du forum, j'ai pas droit à des facilité de circulation? Guillaume, réponds, quoi, on est voisin.

Ouais, c'est bien les 75000, je suis pour!

Merci Rail Cassé. Technicentre va nous dire le reste. Sur un truc comme celui-là, je me demande si un levage est nécessaire par exemple.

Sympa la video, merci. Ensuite, que subit la voiture pour être déclarée bonne pour le service?

Tu ferais mieux d'écouter ta messagerie au lieu de trainer sur le forum. Oisif, va!

Oui pardon. Nul en géographie, je suis. J'ai honte.

J'aime bien quand tu es en colère, Technicentre. A mon avis, le monsieur n'en vaut pas la peine. Il ets prof, il n'a jamais quitté les bancs de l'école, jamais rien fait de ses dix doigts. Moi, je lui proposerais bien d'abandonner ses droits à la sécurité sociale, c'est de l'argent public dépensé sans retour sur invetissement. On a les mêmes dans la santé, tu sais.

Meilleurs voeux à vous!!!

On a besoin d'eux, ils nous font rêver.

J' ai envoyé un message de soutien http://www.241p17.com C'est peu de choses mais ça ne peut pas faire de mal à leur moral.

Tu dis ça pour le chauffe gamelle? Sinon, pas grande différence avec les 9300, même pupitre, même siège. Pour en revenir à la P17, je me demandes si les personnes en cabine ne faisant pas partie de l'équipe seront pis en charge par les assurances? Quel drame, cette affaire. Ca doit être une épreuve terrible pour les blessés mais aussi pour tous les membres de l'association. Courage à eux.

Oh! pardon. Ceci dit, si ça ne posait pas de problème, il a laissé comme ça. Formé il y a 38 ans . C'était mon bilan mémoire du jour.

Et la vérification de l'attelage par le mécano?

Au temps de la vapeur, un arrêt en tunnel long ou mal ventilé posait le problème du dégagement de monoxyde de carbone par la loco qui pouvait entrainer une asphyxie rapide. Avec les diesels, on peut stopper le moteur. Par contre, qu'en est-il des trains touristiques à vapeur? Reste le problème d'un éventuel incendie sous tunnel. Les engins moteurs, ça crame de temps en temps. Y a-t-il quelque chose de prévu? Par exemple, incendie d'engin dans le tunnel hélicoidal qui monte vers Modane? En bas, il y a une gare.

En parlant d'abréviations, TT0020, c'est quoi?

Oui mais déjà que ça patine à la moindre goutte d'eau, avec un rapport à 160, tu meulerais le rail jusqu'aux traverses sans bouger d'un centimètre. Un bon "burn" en TGV, tu vois le tableau ? Et si le rail est sec, un peu de "stunt".