aldo500

Et moi je suis solidaire... avec Kaleva. C'est bien dit, c'est une vision qui ma parait juste. En général, les mécontents sont plus nombreux à écrire sur des forums et les gens qui raisonnent sainement sont une majorité silencieuse. Si des cheminots de St Lazare que la police a du protéger l'autre jour lisent ces lignes, j'ai pensé à eux en entendant les infos. Quel stress ça a du être. Un mot sur le service public qui souffre sur la ligne des Cévennes Si cette ligne ferme, je prends le maquis, na! :Smiley_41:

On est d'accord CRLcool, on joue sur les mots et la colère des usagers est surtout liée à la cessation d'activité inopinée. Je pense qu'il faudrait rebondir la dessus pour envisager une action commune usagers-cheminots pour faire un travail de réflexion et de revendication sur le long terme pour rendre l'insécurité moins présente. La diminution des effectifs et autres mesures d'économie sont contraire aux intêrets communs des cheminots et des usagers. Créons un syndicat mixte pour exiger une politique du transport public d'avant garde. Bon, je rêve, je suis d'un optimisme épouvantable.

Je trouve que les transmissions des chocs sur les joints de rails et les aiguillages sont vraiment excessifs, sur les LRS, pas de problème. C'est surprenant pour une suspension pneumatique. A moins que je ne sois tombé sur un élément défaillant la seule fois où j'ai voyagé dans un AGC. Je vais re tester.

Oui, avec les usagers, un rêve, peut-être, mais nos intêrets convergent. Une idée, que les syndicats et les associations de défense des usagers se rapprochent pour une réflexion commune.

Mince, un excès de pastis, désolé, j'ai lu trop vite

Alors, essayons d'être constructif: Grève ou droit de retrait? Droit de retrait, complètement idiot, la probabilité d'une agression est la même tous les jours. Le droit de retrait pourrait se comprendre au cas où des usagers énervés dans une gare à un instant t (St Lazare par exemple) pourrait faire craindre à un cheminot d'y travailler. Grève surprise, on se fout pour le moment de sa légalité ou pas, l'émotion et la spontanéité sont compréhensibles. Mais pourquoi faire grève? le motif légitime qui est en général totalement absent des médias, c'est de faire pression sur la direction pour faire diminuer les risques, et là, c'est simple, c'est toute la politique de réduction des effectifs qui est visée. De moins en moins de personnel, conduite à agent seul, etc. Par contre, la paralysie de St Lazare ne fait pas des usagers, des alliés des cheminots, hors, l'agression des uns et des autres relève du même sentiment d'impunité des agresseurs. Ca aurait pu être un usager agressé, c'est la même chose. Par contre je n'ai aucun moyen de pression sur la SNCF ou la RATP pour réhumaniser les gares et les stations. Vaste problème, tout ça. La paralysie de St Lazare a certainement été utile pour débloquer quelques postes, s'imaginer que ça va changer quelque chose me parait naïf, ça augmente probablement le risque d'agression de cheminots dans les jours qui suivent. Les pompiers se font caillasser régulièrement dans certaines cités, ça ne choque personne qu'ils ne se mettent pas en grève à chaque fois, le personnel des hôpitaux idem. Il y a peut-être une question de juste mesure, je ne sais pas. De toute manière, même les flics se font agresser de nos jours, c'est l'avenir qui fait peur.

Montluçon?

Et du champagne alors?, Ca s'arrose. Bon courage, on essayera d'être sages. Si votre modération est à l'image de vos messages (pour Cheyenne, on aurait dit plumage), ben la vie est belle.

Si des conducteurs sont autorisés sur les TRAXX de Bombardier, j'aimerai savoir la qualité des suspensions. Si c'est comme les AGC, en particulier, qui nous ramènent trente ans en arrière de ce côté là du moins.

Pourtant, j'en ai rencontré des conducteurs qui ont fait ce métier parce qu'ils en rêvait depuis l'enfance. En faire leur métier les avait assagi et ils ne parlaient pas de passion amis gardaient un inrêret certain pour la chose ferroviaire. Il y a passionné et passionné, c'est vraiment facile de faire la différence au cours d'un entretien psy. J'imagine que les psy de la SNCF sont aussi compétents que les autres. Méfions nous des raisonnements simplificateurs et des amalgames. La "passion" n'est pas toujours pathologique. En plus, il doit y avoir des tas de gens qui annoncent ça en pensant que c'est un plus, et pof!, refoulés. Je pense que les indésirables sont ceux qui font comme certains pompiers passionnés qui allument des incendies pour aller les éteindre, ça , c'est évident, pour le reste, ce genre de dogme laisse plutôt penser que les embaucheurs n'ont pas une compétence très pointus dans l'embauche. Si la SNCF était dirigée par des passionnés, les cheminots et les usagers seraient plus heureux je pense. Pour embaucher des dirigeants, il serait souhaitable de vérifier qu'ils ne sont pas passionnés par le développement du transport router ou aérien. Bon, ceci est un message slipesque tout relatif. En tant que médecin, je me méfie des motivations des gens qui veulent faire mon métier aussi, les passionnés pathologiques y sont là aussi très dangereux, mais c'est marginal.

Youpi! Ermmeline est de retour, le monde est en harmonie, le slip aussi, Félicie aussi. Euh! je m'égare.

J'ai connu l'hygiaphone dans ma jeunesse, ça ne m'offusquait pas. Je comprends la présence de la vitre même si c'est mieux sans. Les sourires franchissent parfaitement les vitres blindées d'ailleurs.

Alors, à qui de jouer?

On voit la ligne d'essai de l'aerotrain, donc un peu après les Aubrais dans le sens pair. je ne peux pas être plus précis. Si mes souvenirs sont bons, ça sent bien la betterave à cet endroit. Artenay?

Je crois que la restriction de vitesse en cas de surcharge est liée au dépassement des 17 tonnes par essieu pour les TGV. J'ai bon M Vinces?

Une couche culotte, bien sûr. :Smiley_51:

Plus il y a de pertes, moins il y a de fonds propres.

D'accord pour le logo Technicentre, ça ne va pas avec le reste.

Non, je suis sûr que non mais tant pis. Tiens, je suis passé à Chambery, hier. Qu'elle est belle la rotonde, quand même.

Tu permets, Snif, je suis aussi un usager mais je ne vois pas l'intérêt de venir passer mes humeurs sur les cheminots. Avant d'être un usager je suis un citoyen et pas besoin d'être un citoyen bien futé pour savoir que les problèmes de transports actuels sont le résultat des choix politiques et financiers de ces dernières décennies. Si tu veux faire avancer le schmilblick, engage toi dans ta citoyenneté. J'ai été installé 25 ans en libéral et je n'ai pas l'impression que mes intérêts soient opposés à ceux des cheminots. Les choix politiques dans la santé impactent autant mon métier et ma vie que celle de mes CONCITOYENS salariés, fonctionnaires ou non. Les grèves m'enquiquinent comme tout le monde, mais comme disait mon vieux père: dans ce pays, sans grève, on est vite dépouillé, c'est bien malheureux. Le véritable drame, c'est que le droit de grève est devenu très virtuel pour la majorité des salariés de ce pays. Si les cheminots gardent une petite possibilité de lutte, je dis bien petite, c'est tant mieux. Quand plus aucune grève ne sera possible, on sera tous très très mal, et c'est pour bientôt. Je trouve ça très délicat de leur part et très CITOYEN que les animateurs de ce forum aient ouvert un sujet pour les usagers, mais si c'est pour faire des billets d'humeur, c'est sans intêret. Moi, j'aime apprendre avant tout des autres et je pense que sur la grève actuelle, j'ai eu toutes les informations nécessaires grâce à ce forum, donc MERCI, bordel! (un gros mot juste un, le dernier pour cette année, je l'jure). Je souhaite de tout coeur que ces grèves aboutissent à quelque chose dont je serai bénéficiaire comme usager, je me sens très solidaire là dessus. JOYEUSES FËTES A TOUS.

Merci Technicentre, passionnantes tes explications. Je vais regarder tout ça de plus près. C"est passionnant l'histoire industrielle. Merci beaucoup

Ca ne doit pas être très compliqué pour les spécialistes de nous calculer un poids frein de corail par exemple. Tare 42t, poids des 88 voyageurs 70 x 88 = 6,16t 50 voyageurs supplémentaires pour être optimiste ne font que 3 t de plus soit 6% de poids supplémentaire. Question: la suspension pneumatique est asservie au poids, peut-être le freinage aussi? Le coeff de freinage d'un corail est de 0,93. Le minimum requis avec FEP pour le 160km/h est de 0,79, ça fait une belle marge.

Meat culpa (coule pas)? lotrela

Oui, ça passe brièvement à l'avertissement ou au jaune Cli, c'est un peu court pour faire la différence.

Alors là, je sèche. Une histoire de courant résiduel?