tomtit

Le faisceau des voies vers le port de Lorient. Totalement à l'abandon ... Si c'est bien cela, je passe.

Au paragraphe 3.5 (p32) du rapport il est écrit: L'entraxe des bogies doit être de 2m environ, ce qui fait qu'à chaque instant il n'y avait jamais plus qu'une roue au-dessus de la lacune. Apparemment, en ligne droite ça passe sans faire de dégâts. Avec une lacune plus grande de 70cm ou dans une courbe, ça aurait été une toute autre histoire.

Ne t'excuse pas Ceper 77, c'est moi qui avais rectifié ma réponse alors que tu devais déjà être en train de rédiger ton message. Depuis que l'IGN ne fournit plus ses vues aériennes à Google, les photos du Géoportail sont souvent plus à jour et de meilleure qualité que celle de Google.

Pour finaliser l'énigme précédente, Fan MSTS a bien trouvé l'endroit exact (il pouvait y avoir une autre possibilité avec la ligne en provenance de Carhaix). Une autre photo, au même endroit, mais en direction de Paimpol: Fin de la parenthèse, revenons au RER A.

Tout à fait, mais de quel côté ?

Alors une très facile pour relancer:

La ligne St-Rambert d'Albon pourrait réouvrir. On se dirige probablement vers une solution du même type que celle trouvée pour la ligne Vendôme-Montoire (http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2015/06/05/Ligne-de-fret-une-premiere-nationale-2353763) à la différence près que les travaux sont estimés à 9 millions d'euros au lieu de 4 pour Vendôme-Montoire.

En Sicile ?

A ce rythme là, le web des cheminots va bientôt devenir le web des cantonniers

Merci pour la remarque. Avec le lien vers un résultat de ta recherche ça aurait été plus sympa. De mon côté, je n'ai pas dû taper les bons mots clés car je n'avais trouvé que ceci et ça ne ressemble pas vraiment.

On dirait que cela concerne spécifiquement les portions de voie au niveau de certains PN. Ici, le PN 37 entre st-Brieuc et Loudéac, mais je n'ai pas vu la même chose sur d'autres PN de cette ligne. Je me demande quels sont les critères qui justifient ce traitement.

Quelques photos prises dans ce secteur il y a 18 mois: Ici, il n'y avait pas de signalisation, mais ça devait frotter sur les bambous.

C'est bien la moitié est, c'est bien la moitié sud et c'est bien Lamalou-les-Bains ! http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichevia.php?VARviaducsID=343 La main à qui veut.

Effectivement, il ne doit pas y avoir beacoup de circulation au-delà de St-Méen-le-Grand, l'herbe doit commencer à bien repousser... Bien moins célèbre que le Pont de l'Alma, mais qui rétablit un peu la parité:

Mauron ?

Ma connexion internet rame comme pas possible ce soir , du coup je passe la main pour cette fois.

Embranchement de l'usine Nestlé à Pontarlier ? (Si c'est bien ça , honte à eux.)

Je pense donc j'essuye.

Le viaduc de Toupin de nos jours et à peu près sous le même angle que la carte postale ancienne de jackv: (Google StreetView) Ces viaducs avaient été conçus pour durer 50 ans, mais celui-ci (et beaucoup d'autres) est encore debout après plus de 100 ans. Pour ce qui est du viaduc de Souzain, sa démolition a causé beaucoup d'émoi. Son béton avait le défaut de contenir du sable de mer et le coût des travaux de remise en état avait été jugé prohibitif.

Comme tous les partis politiques, le FN ne peut échapper à cet état de fait, ainsi que que la plupart des pays de ce foutu monde. Je cherche désespèrément une exception...

Aucune idée des raisons qui ont pu amener à ce choix. En tout cas, à l'usage il ne faut pas être trop pressé, à fortiori si les aiguilles ne sont pas talonnables.

Même pas eu le temps de répondre à Vérane. C'est bien cela, Fan MSTS, chapeau !

Pour repartir d'où l'on vient:

Bonjour, le viaduc de Saint-Léonard de Noblat sur la ligne Le Palais à Eygurande-Merlines.

Caténaire midi, relief en arrière-plan, je dirais bien Lourdes.