Tophe

Je me doutais que ça me retomberais dessus.... si en plus je dis que j'étais à Chamonix cette année là, je décroche le pompom !! Cetre année là et vu mon âge, j'étais loin de draguer, et loin de l'âge invoqué !! T'aurais pu éviter de donner une fausse joie à Angora95 Kerguel !!!! :Smiley_04:

Effectivement nous ne sommes pas considérés comme travailleur de nuit. Nous ne faisons pas assez d'heures de nuit, en tout cas chez nous aucun roulement ne rentre dans les limites qu'a décrites Gomen. Peut être seulement les RLt FRET, suis pas sûr que bcp de TER fassent 300h de nuit par an.

Je complète ma réponse avec le référentiel : Art. A 23.04 - Sortie du parcours à contresens sur une VUT [....] A contresens sur VUT la signalisation de sortie n'est pas annoncée. Afin d'être en mesure de la respecter, le conducteur doit aborder la sortie de la VUT en marche à vue. Pour sortir, le conducteur doit recevoir une autorisation de départ sous la forme manuelle. L'ouverture du signal carré, s'il existe, constitue cette autorisation de départ (ou l'ordre de manoeuvre si le train a un arrêt normal au delà de la sortie). Il est bien précisé que le CRL doit recevoir l'autorisation de départ sous forme manuelle et que l'ouverture du signal réalise cette condition. Donc sans ouverture du signal, autorisation de départ indispensable pour le CRL.

Dans ces cas là tu ne fais plus rouler grand chose. C'est impossible.

L'argumentation de Nipou tient la route. Mais en relisant la note qu'on a reçu, effectivement, rien de précisé. Ceci dit, ce serait surprenant que tous les mécanos franchissent le C avec le bulletin et sans autorisation de départ, et qu'aucun CTT de Rennes ne s'en soit aperçu...connaissant les CTT TGV et du 171.... J'aurais tendance à dire qu'il en faut une néanmoins. Il faut en plus connaître la direction vers laquelle on va, V1 ou V3.

Sur le terrain, aucune autorisation de départ n'est donnée ?

Ouah !! 35 Km sur LGV sur un parcours de combien ???900 km ou plus si on part de Morlaix ?? Intéressant de monter la TVM pour si peu... quant au temps gagné.......

Tu es joueur..... :Smiley_04:

Oui pour les BX / Strasbourg.

Perdu !

A priori les Regio 2N pousseront les RRR/25500 vers la sortie. Mais les X2100 seront encore utiles pour les lignes non électrifiées comme Rennes / Châteaubriant, Dol/Din/Lamballe, alors que les Bibi circulent surtout sur Quimper / Brest. Les 73500 ne sont pas assez nombreux pour asurer la charge DZ existant en Bretagne. C'est pour ça que je pense que les 2100 rouleront encore un peu plus longtemps....L'été il faut y rajouter le tire-bouchon aussi il est vrai.

Un W sans doute ??

Celles qui ne seront pas rénovées oui, chez nous ils viennent de les retaper, on est reparti pour au moins 10 ans avec..... :Smiley_41:

Les X2100 sont sorties dans la même période.

L’avenir du TER : des transferts sur route ? Idées reçues contre données objectives Introduction : train ou autocar ? La pérennité des dessertes ferroviaires TER est aujourd’hui clairement menacée sur les lignes régionales irriguant des bassins de population de faible densité, petites villes et zones rurales. (...........) http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-l-avenir-du-ter-des-transferts-sur-route-1ere-partie-115118534-comments.html#comment110561767 Article très bien fait, comme d'habitude.

Certains règlements chez nous le sont pourtant. Alors le code du travail......

Debout au départ de SM à 9h50 ?? Suis surpris, qu'on soit debout à partir de Combourg.....à la rigueur, mais au départ de SM, ça me laisse dubitatif, car il y a quelques arrêts.

Et quand tu vas demander un carré parce que tu viens de perdre le tien, on regarde la date du dernier que tu es venu chercher et on ferait presque pleurer les gars de la cellule MS : - T'en as déjà pris 1 il y a 6 mois !! - Pas de pb, pas de train aujourd'hui... - Mais tu te rends compte si tout le monde faisait pareil !! - Tiens, tu me mettras une paire de gants avec tant que je suis là !! ..... Ces 210 millions d'euros par an serait quand même mieux ailleurs, c'est pas le sidées qui manquent !!

La voie est elle armée pour pouvoir utiliser des "trains" ? XGC par exemple ou X 73500 ?

Pour CTB vraisemblablement ça "devrait" rouler l'année prochain non ? Les travaux ont l'air quasi fini, il ne manque plus que le poste de douane à CTB. Je n'ai jamais pris le Tram-train, mais pour ceux qui font le trajet de bout en bout, ça risque de ne pas être confortable, un peu plus d'une heure tout de même.... Ca marche comment sur Clisson ?

Tu ne fais pas d'études de ligne ? C'est fait pour ça !!!

Ayrault ne serait pas 1er Ministre, le projet serait peut être déjà enterré.... Il n'y a plus qu'a attendre que le fusible saute.

Pas gagné quand même... il faut réformer les statuts du MEDEF, et c'est là qu'est l'os !!

Sauf erreur, la 3ème voie sur la photo est une voie en impasse, la bif de Roscoff se situe presque 3 km plus loin.

Ah les COFO...... ils ont la même (dé)formation on dirait !! :Smiley_41: