Tophe

Il marquera FU s'il s'agit d'une version 6. Sinon tu auras l'allumage de la lampe "survitesse". Et en cas de prise en charge, pas besoin de revalider le KVB.

Y avait il des trous de fuite comme il en existe désormais sur les robinets d'arrêts ? Ou était autre chose encore !!

Non justement, c'est la CP qui est alimentée par le compresseur. Et la CP alimente la CG par le bloc frein du conducteur.

Comment être sûr que c'est le panto de celle loc ?? N'importe qui a pu prendre une photo d'un autre panto de 36 000 et dire "tiens, regarde, c'est celui de la 007"

On appelle ça un arrêt accidentel. Il aurait peut être dû s'assurer que le motif pour lequel il s'était arrêter avait "disparu" !! A savoir que le contrôleur n'était pas tombé sur le quai pour finir. Enfin difficile de juger avec si peu d'éléments, ça ne reste que des suppositions !!

Pour ma part, formation à 2 km de chez moi. Il faut dire que j'avais déménagé proche de mon lieu de formation et que j'étais célibataire à cette époque.

Oui, ou pour soigner les boeufs qu'on croisent parfois, ça ne sera pas inutile.... ... Remarquez, y a peut être des vétos plus doux que certains médecins !!

Sauf que "lol" n'a pas sa place, je pense réellement à ça quand on me parle de polyvalence. Et encore je n'avais pas pensé à vendre des billets... En JF il y a quelques années on nous avait montré un film ou un conducteur régional en Allemagne faisait la totale et passait la balai avant de fermer la porte. Je n'imagine pas qu'on revienne sur la polyvalence telle qu'on l'imagine (FRET + TER + GL....).

A mon avis, tes chances sont proches de 0.

Oui bon à plusieurs fonctions : conduite, plein, ménage, manoeuvre dans le dépôt....

Grenoble ?

Pourquoi tu parles de paranoïa ? C'est interdit point barre !!!

Exact.... pas besoin de chercher bien loin même....

Es tu conducteur ?

Il y a aussi le problème sur les AGC lorsque l'on est en UM. Quand le contrôleur change de rame et qu'on ne l'a pas vu passer, il se passe quelques secondes où il est absent des caméras. Et on a le temps de fermer les portes et de partir sans lui.

Non. Mais il est vrai que sur des rames Corail j'avais pris l'habitude de le faire. Règlementairement, lorsqu'on a reçu l'autorisation de départ, on regarde devant et pas derrière.

Merci Gnafron !!!!! :Smiley_63:

Ce serait pas entre Rennes et Nantes en 2000 ou 2001 ? Car le nombre de vaches doit être de cet ordre là, avec des Z2.

S'ils le poussent, je ne sais pas comment ils vont faire avec ce qu'il reste dessus..... où plutôt ce qu'il n'y a plus. Y a du boulot.

Pourquoi devrait-on se fiche des contrôleurs en EAS ?? Il y a des lignes où ils sont nécessaires : lignes sans RST !

Ca arrive de temps en temps. J'en connais un qui l'a laissé car son ASCT était parti aux toilettes en gare...sans prévenir son mécano. En AGC, il était l'heure..... Départ !! Sauf qu'il partait en double voie, BM, mais avec protection arrière. C'est balot !!

J'ai dit que la rapatriement par la route était envisagé, pas qu'il se ferait. Vu la vitesse des ordres et contre-ordres dans la maison....

On s'habitue à cette presse qui ne se donne même pas les moyens de chercher le pourquoi de la grève... Ont ils encore des journalistes au Télégramme ?? Mais c'est vrai que les commentaires, sur tous les sites, et pas sur ces seuls sujets sont toujours consternants.

Exact cher ami. Pas de cadencement avant l'arrivée de la LGV jusqu'à Rennes. Le préavis portait sur des revendications propres aux roulements des ADC. Préavis toujours en cours pour vendredi prochain.

C'est également ce qui est dit plus haut. On "connaît" un peu !! :)