zoreglube

Salut hde , Merci pour cette info , et sur d'autres établissements ou résidences le calcul s'est trouvé sans doute "arrangé" Si d'autres cheminots présents sur le terrain ce jour , peuvent nous apporter des précisions ou leur vécu sur place Merci .

Salut , Le calcul repris en situation calculée à 11h00 ne refléte pas grand chose : on constate sur le terrain nottament à notre EIM TGV une faible présence d'agents travaillant dans les équipes à proportion de 10 agents pour une unité de 30 . De plus de nombreux agents se sont placés en congés et sont donc pas comptabilisés en cessation de travail. Alors avec 22% de grévistes affichés pour toute l'entreprise, comment faire le lien avec un trafic trés réduit sur tout le réseau ( par exemple lors de la tenue de assemblée de gréve nous avons relevé la circulation de seulement 3 TGV lors des départs du matin ) et un trafic banlieue réduit à sa plus simple expression contaté par tous les collégues empruntant le train dans le cadre de leur déplacement. Le taux calculé à 11h00 est complétement faussé ,car il reprend toute la situation des agents en descente de nuit qui vont rallier le conflit par la suite. A noter en dehors de l'effectif de notre établissement , la quasi absence de CRMV assurant la traction des TGV entre Chatillon et PMP . De plus certaines portions de lignes ne comptent aucune circulations ce jour . Les chiffres avancés par la direction servent aussi à maintenir une pression trés forte sur toutes personnes indécises ou ne pouvant pas suivre les lignes du conflit. Le systéme de comptage peut relever par la suites de facheuses surprises par la suite s'il repris en temps réel et mode réel . Le taux de départ constaté lors de la gréve de 1995 était à peu prés similaire , et la direction ayant pris note de la leçon met la pression dés la source du conflit actuel , quitte à prendre le risque de l'attiser. Sur le terrain entre la mobilisation des agents et le mode employé par la direction pour décribiliser la teneur des revendication , celà se passe assez mal . Des deux cotés attention de ne point trop mettre de l'huile sur le le feu .

Salut , Derniére info de la part de M Louis Gallois : il a été sensibilisé par le probléme des jeunes des cités ,et compte fait un geste pour embaucher des jeunes des coins sensibles . Bonne intention qui aurait pu voir le jour avant : il ya environ trois ans par démarche syndicale il y a eu la présentation de 57 dossiers dont aucun n'a été retenu pour diverses raisons .

Salut Audrey , Merci pour ces précisions , mais ceci ( avis perso ) l'embauche des cadres est peut-étre orientée de cette façon afin que cette catégorie de personnel ne s'attache pas trop à la culture cheminot et gére la boite comme une autre . Fini le temps de M Louis Armand qui avait avec ces cadres une culture de cheminot .

Salut , Ha le vieux fastasme du militant syndical dédommagé les jous de conflits , est aussi tenace que celui d'étre payé les jours de gréve relayé par certain médias . C'est une affirmation en limite diffamatoire , et des camarades d'autres secteurs de notre établissement de Chatillon afin de couper court à rumeurs ,ont affiché directement leur bulletins de retenue salariale .

Salut , Ils nous prennent pour des billes: M Perben va signer un promesse comme quoi la SNCF ne serai pas privatisée. Mais sagit d'un chéque en blanc sans aucune valeur et pour le démontrer je vais citer quelques exemples précis . - Statut des cadres ,les nouveaux embauchés seraient , à leur demande sous contrat privé sous forme de CDI pour pouvoir quitter l'entreprise plus facilement FAUX quel que soit le statut ils doivent passer par la case DEMISSION pour quitter l'entreprise ( cas de notre ancien directeur de la DM M Lacote pour travailler chez Alsthom . - 2300 postes en moins au guichet et ID TGV : ils nous affirment que c'est un phénoméne massif qui a dépassé leurs espérances ,c'est pas au hasard pour décorer les gares l'installation de bornes et l'obtention de tarifs préférentiels plus facilement sur le net. - transferts de charges , à force de "délocaliser" des activités en dehors de la SNCF il ne restera qu'une coquille vide de tout. - statut : à force de multiplier les différents contrats d'embauches le statut va disparaitre par sa mort "naturelle" Il ont donc bien compris la leçon du conflit de 1995 et donc par tous ces procédés gomment petit à petit , tout ce qui est de fonction publique avec la méthode suivante que je vais traduite par une métaphore . Au début il y a une espéce vivante vivant bien et justement dans son milieu naturel . Un jour on décide de supprimer cette espéce directement pour faire place à une autre . Ils se défendent courageusement et mettent en échec leurs agresseurs . Forts instruits de cette leçon les gens voulant supprimer l'espéce modifient petit à petit leur milieu naturel et introduisent petit à petit d'autres espéces . L'espéce d'origine disparait petit à petit sans que personne ne s'aperçoive de rien . la nature ayant horreur du vide une autre page naturelle va étre tournée. C'est exactement ce qui nous arrive en ce moment en tant que cheminots tournés vers un service public de qualité et pour terminer ,par ailleurs aucune allusion et commentaire sur la disparition de nombreuses lignes . Un signe....???

Salut Perceval , Pour faire un résumé rapide de la situation et des enjeux de cette action : Tout ce qui a été rejeté en 1995 par le porte , revient par la fenètre de façon beaucoup mieux camouflée . Le réseau noyeau ( un des principaux points d'achoppement ) revient du fait de la volonté de voulue , de l'entretien mini de lignes secondaires qui faute de remise à niveau correcte ,entraine désormais des dépenses supplémentaires . A j'oubliais aussi une menace sur le statut , il est pas cassé en tant que tel comme en 1995 mais divisé en de multiples facettes .

Salut , La FGAAC maintient son préavis suite aux concertations de cet aprés-midi . Peut étre une autre manche à jouer cette fin de semaine ? Le gouvernement va-t-il sortir une botte secrète pour courtiser la FGAAC . Une chance faible et improbable .

Salut , Merci à Katamiauw , pour ce forum qui permet d'entrevoir tous les courants d'avis et de pensées exprimés sur cette tribune en restant courtois corrects et objectifs , merci pour l'attention de tous les modérateurs et merci au collégue de Chatillon qui m'a indiqué l'existance de ce forum .

Salut , Au point actuel des négociations , la FGAAC se dit intéressée par quelques points avancés et ce n'est pas pour autant qu'elle se désolidarise encore de l'action. La nouvelle de son retrait de l'action a été reprise par certains médias , afin de diviser les "troupes" le rapport de forces montant inexorablement et inquiétant du monde. Celà peut indiquer la température du sujet: M Perben annule un voyage prévu cette fin de semaine . Autre volet aussi d'inquiétude qui peut étre pris en compte par nos dirigeants , vient du ciel : aprés la vague de froid qui va sévir jusqu'au milieu de la semaine prochaine le re-doux risque de s'accompagner par des chutes de neige .

Salut , En effet nul et s'il n'y avait que celà ! Endemol use courrament de personnel précaire pour assurer des prises de vue, du travail en studio et fait aussi signer les contrats limite légalité a des personnes figurant dans des émissions de télé réalité . On est pas obligé de regarder toutes leurs "oeuvres" débilisantes , il y a d'autres choix comme ARTE par exemple . Ce qui me sidére trés souvent , c'est les scores d'audiences réalisées en médiamétrie par ces émissions . On se pose des questions à ce sujet .

Salut , M Louis Gallois a diffusé a tous une lettre vantant sont attachement au service public. Mais il s'est illustré de façon singuliére à ce sujet lors de sa derniére mission avant de prendre la direction de la SNCF . IL a réorganisé complétement et privatisé l'Aérospatiale pour fonder EADS au prix de quelques emplois et sites disparus. Il fallait absolument casser tout ce qui était non rentable , pour s'aligner , sur les boites géantes de l'aéronautique Américaines . En voilà donc une bonne mission d'attachement au service public !

Salut , Sur notre établissement , l'entreprise contre attaque en diffusant la bonne parole de la direction , c'est un signe de leur implication ou de leur inqiuiétude vis à vis de l'action à venir . Des affirmations sincéres ou non sont formulées au sujet de la non privatisation de la SNCF . Mais ce ne sont que des paroles ou de vagues promesses non viables dans le temps. Par contre concrétement , je me souviens qu'avant la partition de la SNCF par la mise en place de RFF , nous avons eu de nombreuses réunions concertations etc... vatant les mérites de RFF pour en premier absorber la dette et surtout ne pas avoir la charge du réseau ferré . Le dit réseau devait étre au moins égal ou supérieur dans le temps lors de sa prise en main par RFF. Une loi devait méme valider ce choix . Le réseau maintenant se dégrade fortement et 10 000 km de lignes faute d'entretien ( politique voulue ? ) ont un avenir trés sombre . Donc à l'époque il y a eu mensonge et nous avons étés trompés , on ne va pas étre dupés une autre fois .. Le contrat n'a pas été respecté que ce soit par ommission , faute de moyens ou tromperie ? L'histoire retient aussi que c'est la SNCF par la voix de notre président qui a dénoncé le taux abusif des péages . Par un travail syndical de terrain nous avons pointé à l'époque tous les dangers et les dérives liées à RFF , l'histoire nous a malheuresement accordé raison ! Toutes les interventions, que l'ont soit "d' un coté ou de l'autre " démontrent bien avec le nombre le lectures important , l'inquiétude qui découle de l'avenir de notre entreprise. On constate quelquefois la résignation dans certains posts ou une hostilité vis à vis de cette n... action , la réaction vis à vis de ces mauvais coups et TOUS ENSEMBLE c'est le salut pour notre avenir .

Salut , Argument pas si saugrenu que celà . la semaine derniére il y a eu le démantélement d'un réseau de fabricants de faux titres de transports "type imprimés internet" proposant des voyages à des prix....

Salut , Economie de pétrole : fermer 10 000 km de lignes ferroviaires connaissant moins de 20 trains par jour ( elles sont toutes à traction thermique HARF )

Salut , Café la rotonde, bar de la rotonde, c'est plus que prédestiné .

Salut , Un Fernet Branca double sans faux col et sans glace et sans paille . signé : Carmen .

Salut , Bon anniversaire .... ..... le beaujolais nouveau . Le bébé né le 13 novembre 1951 au fil des ans et des démarches commerciales et parfois exporté à prix d'or sous d'autres cieux , sort jeudi sa cuvée 2005 . Gouter avec modération .

Salut , Vu dans quelques (rares) posts que les textes issus des réunion de Zurich étaient une au mieux des pistes de travail ou autrement un délire. Déjà pour pour que ces textes soient disponibles , il a fallu qu'une "fuite" se produise à un moment quelconque. On peut on déduire que devant la réalité et la teneur de ces échanges qu'une personne particuliéremennt inquiéte et en possession des dits documents , s'est arrangée pour qu'ils soient connus. Méme en au lieu des maitrises et cadres sont particuliérement inquiets du cap que veut prendre ou prend actuellement la SNCF ( ou du moins de ce qui va en rester aprés quelques nombreuses découpes internes) J'aurais bien voulu étre une petite souris grise à Zurich* , afin de voir tomber de leur siége quelques participants ou remarquer quelques gouttes de sueur froide. Autrement et peut étre pas assez évoqué dans tous les post (tous de qualité) de ce sujet : la notion de l'avenir de la semaine de 35h00 . La RTT est déjà bien affaiblie par des réorganistion diverses aussi bien en régime sédentaire ou roulant et quand on constate l'allongement dans certains pays voisins la durée du temps de travail , alors que le chômage frappe bien encore , on se pose des bien des questions Les fonctionnaires ou assimilés sont tous des gros parasites qui bouffent sur le dos du privé (je l'ai entendu quelques fois ) alors on va supprimer tous leurs "avantages" avant tous les supprimer eux mêmes : c'est une monumentale erreur car toutes ces personnes font tourner et boullir la marmite de l'écononomie , ce que j'affirme est pourtant bétement capitaliste mais il faut bien sasir le délire actuel et le combattre. Le 21/11 j'y serai et TOUS ENSEMBLE contre ces mauvais coups et dans l'unité . * Rame Rae ?

Salut , Le début de processus de privatisation est déjà engagé par les manipulations suivantes: - création de VFE qui peut ensuite divisé en deux poles TGV et GL . - sous le fond d'aides diverses apport de capitaux privés pour la LGV est . - par le biais de RFF ouverture de sillons à d'autres exploitants ( les ICE de la DB puis ouverture à la concurence 2007 et peut étre avant) - libéralisation du FRET . - création de corridors fret avec abandon du trafic diffus . - gestion client/fournisseur pour les divers établissements du matériel. - et j'oubliais mise en place du PLI . Tout ceci est déjà un "bon boulot" de préparé en vue de privatisations .

Salut , Tout ce qui a été rejeté par la porte en 1995 massivement , revient en ce moment par la fenétre. C'est d'autant plus insidieux que l'attaque ne se déroule pas frontalement comme en 1995 mais par petites touches par ci par là ils ont bien compris la leçon!) Mais actuellement les mémes dangers arrivent voire méme pire du fait du flou volontairement entretenu . L'enjeu reste le méme à commencer par la perspective d'un réseau noyeau à plus ou moins long terme ( attention pour les lignes comptant mois de 20 circulations) Donc combien d'emplois en moins de services dans certaines régions : le Massif Central risque par exemple d'étre bien sinistré. Une gréve ne se décréte et ne se conduit pas ( elle est à chaque fois unique) mais celle ci est à réussir quel que soit son contexte et son vécu sinon , je donne pas cher de l'avernir de la SNCF en tant que grande entreprise publique au service de tous.

Salut , Et encore ce n'est absolument rien par rapport au financement d'origine du réseau TGV. L'état et les grandes banques encores nationalisés n'ont pas cru en l'avenir et le succés du "produit TGV" et ont préféré à l'époque investir sous d'autres cieux financiers avec la succés que l'ont sait !!! Nous payons en quelque sorte deux fois la facture : les errements de choix qui ont crée une dette des banques et le pseusdo déficit de la SNCF qui a du emprunter à des taux d'usure . On nous aurai seulement donné le fric "gratos" à l'époque au lieu de sortir un tapis d'or aillieurs à certains , on aurai eu une LGV et son matériel tous frais payés à la dis position du public . SANS COMMENTAIRES .

Salut , Pour tout séjour de plus de trois jours consécutifs une boite de foie gras offerte et deux dindes grippées offertes à noël . Consulter le CE pour les options .

Salut , Peut étre dans le souci de bien faire ou de rendre service aux cheminots les OS ont repris la gestion des CE avec toutes les activités annexes dans un souhait d'équité pour tous , mais celà s'est révélé comme un cadeau empoisonné . La SNCF pour sa part a considérablement réduit les crédits , mais pour sa décharge les locaux restant à sa charge sinon ... !!!!

Salut , Vu dans de nombreux post de ce sujet : ...... la bouffe est pas bonne ...... c'est cher pour ce que c'est . ...... c'est trés mal géré par les syndicats ....... c'est pas pratique pour le personnel non sédentaire Bon toutes ces déconvenues ont toutes à la source un point commun c'est la somme ridicule allouée par la SNCF à la gestion des CE . c'est carrément lamentable par rapport à d'autres entreprises publiques ou non. Le ticket restaurant est un danger car il est pas perenne dans le temps et de plus il faut y mettre les moyens financiers conséquent . ( à la hauteur d'un chiffre minime par jour par cheminot le CE fait avec les moyens qu'il dispose ) Ticket bien pour les les non sédentaires mais piége. De plus de nombreux restaurants dans des sites ou il existe pas de cantines sont conventionnés par les CE ,il est possible de manger à des prix trés modiques .