Nico2

Dernières photos de 2015 ... - A Saint-Gilles Croix-de-vie, par beau temps, présence de matériels à tendance "déshuntante" ( ), AGC et 73500 : Et premières photos de 2016, toujours en Vendée, mais cette fois aux Sables d'Olonne (et toujours par beau temps !). Du matériel condamné (TGV A) cotoie le dernier arrivant (Régiolis PdL) :

Assermentés ou pas, ils n'ont pas tous les droits. Ça ferait sérieusement désordre auprès de leur hiérarchie si une vidéo ou des photos d'eux avachis en cabine arrière d'une rame SNCF, après être montés sans autorisation, se retrouvai(en)t sur le Net. Et en présence de témoins, je vois mal les policiers avoir raison en fin de compte. Il est vrai que c'est un type de conflit peu séduisant en perspective.

Ah bon ?! Mais elles viennent tout juste de passer en OPMV ou sont en voie de le faire ! (enfin mis à part les 5/6 rames radiées ou qui vont l'être). J'ai de la peine à croire que les TGV R soient condamnés à brève échéance, d'autant que c'est un matériel polyvalent et apte à 320 km / h. Cela étant quand je pense aux CC 6500 radiées peu après leur dernière RG pour certaines...

Je ferais pareil à ta place, et qu'est-ce que les policiers faisaient en cabine AR sans même avoir demandé l'autorisation - même verbalement j'entends - du conducteur ?! On parle bien de policiers, extérieurs à la SNCF ? Ils n'ont rien à faire à cabine, en tout cas sans avoir au moins demandé ... Mais vu la législation actuellement en vigueur depuis 2011 et la chasse aux intrusions en cabine(s), c'est totalement irresponsable de la part de personnes membres de services de police monter à bord à l'arrache !!

Et aucune rame Reseau ? :-/ Les trains de/vers Lille et Strasbourg seraient faits en Duplex (200 equipees ETCS et 4700) dans la negative ?

J'avais oublié ce problème. Restent les 20 dernières avec la TVM 430, ce n'est pas rien.

Au temps pour moi, j'aurai du mettre "des motrices TMST" .

J'ai vu la 320 récemment aller aux Sables d'Olonne, elle avait l'air bien vaillante . Sans doute une de ses dernières courses. Qu'est-ce qui explique que les TGV A ne soient pas autorisés à 320 km / h ? Maintenance trop couteuse ? J'ai lu ici et là sur le forum que par exemple la rame TGV A 308 roulait nickel à 360 km / h sans modifications... Ce n'est donc pas un problème technique j'imagine. Là pour le coup, c'est difficilement compréhensible au premier coup d’œil. Même si les rames TGV R radiées pouvaient être corrodées et en mauvais état général, ces rames sont tout de même beaucoup plus performantes que les rames PSE, pourtant prolongées pour bon nombre d'entre-elles. Non vraiment, je sèche.

Il y a bien des motrices Eurostar là .

- Ah exact, je me souviens que c'etait des Duplex de Chatillon sur Marseille-Le Havre par exemple. Par contre, a Bordeaux il n'y en avait des pas masses de Duplex (je parle de cela il y a quelques annees, avant les STF). Mis a part sur Bordeaux-Lille, et aussi Bordeaux-Strasbourg (2N2 3UA)... - sur les STF : faire et defaire ...

Ah OK. De mémoire les TGV Duplex sont arrivés sur Châtillon à compter de décembre 2006, mais tournaient sur Nantes et Rennes plutôt. Du coup, je n'ai pas perçu qu'il y aurait eu des renforts en Duplex 1ère Gén. en attendant les 3FC. Mais j'imagine que c'est permis par l'arrivée des Duplex 3UH sur le Sud-Est, par décalage.

Sur les TGV, c'est vraiment fréquent, je n'arrête pas de voir des compos US ou UM avec une ou plusieurs portes d'accès aux cabines grandes ouvertes sur les motrices ...

Dans le même temps, ça n'a pas d'importance de savoir si la compo affiche 7 ou 10 voitures, franchement ce n'est pas une discussion qui intéresse les foules. Il n'y a pas lieu d'en débattre à l'infini (voire du tout), sachant que le sujet concerne les 7200 et consorts !

Et que tu ne peux pas la garer partout ? Mais les nouveaux Duplex 3FC ne sont pas encore arrivés ?

La ligne (Rouen)-Malaunay-Dieppe a été refaite à l'été 2001, et est donc de qualité.

Dieppe, août 2011 : Le train "La Marée" en provenance de Paris-Saint-Lazare est arrivé, tracté depuis Rouen par la 67567 "flambant neuve" ! Vu ensuite de ce même train prêt au départ pour son trajet de retour. PS : qui ose dire que les 67400 ne sont plus vaillantes ? PS2 : qui ose dire qu'il ne fait pas beau en Normandie ?

Ce train ne laisse personne indifférent en tout cas . Vu à Paris-Est en mai 2014, à quelques jours d'intervalle, avec deux 26000 en tête (26232 et 26015) :

15001 en mode bariolé à Paris Est.

Merci de l'info, je pensais que la 4530 IRIS 320 était déjà passée en OPMV. La 4523 est une rame TGV R Tricourant carmillonnée, pas une rame Thalys PBA

Et c'est la rame ex-Thalys PBA en plus.

Elle est sortie d'OPMV en 2010

Elle est prise à Lille Flandres (LE), et MSE signifie Mulhouse Ville. Je pensais que c'était des TGV R qui faisaient ces trains Lille-Mulhouse.

Oh oui, certaines ont des bas de caisse ouvertement ronges par la rouille, c'est du plus mauvais effet. Certaines Sybic sont vraiment toutes pourries de ce point de vue, c'est assez surprenant. J'avais entendu que la qualite des toles etait en cause (acier italien de qualite inferieure). Du coup, la refection requise doit effectivement couter tres cher en passage en OPMV, et ca doit jouer dans la balance au moment de statuer sur le devenir des locs.

Et de surcroît, celles qui restent sont comme neuves une fois sorties d'OPMV

Tiens des Z 50 000 tournent sur la ligne E a present ?! Vu ce matin a la station Rosa Parks. J'ai rate un episode ?