Iker

À l'occasion du salon européen de la mobilité, du 10 au 12 juin prochain au parc des exposition de Paris, le Groupe RATP présente son nouveau film "RAPPROCHER"

Effectivement shinkansen !

La vidéo à été filmée le vendredi 6 septembre 2013. Le début de la vidéo correspond à environ 18H30.

Ce n'est pas chez moi mais oui j'ai voulu garder un souvenir de cette vue avant qu'elle ne disparaisse à cause des prochains batiments

Il y a faute grave du conducteur certes, mais pour moi le plus grave c'est, en 2013, l'absence de boucle de sécurité sur un train lancé à 200km/h. Combien d'événements similaires dont on à jamais entendu parlé car prise en charge de la survitesse par l'automatisme ? si ici la boucle de sécurité était mise en place il n'y aurait pas eu accident. Normalement Humain respect des règles, sinon : Automatisme prend en charge. > Pas d'accident Ici Humain respect des règles, sinon : Automatisme prend en charge. > Accident Donc certes il y à erreur de l'humain, mais faire reposer la responsabilité de 200 vies sur un seul homme sans boucle de rattrapage c'est aussi grave, en 2013

Somos humanos! ¡Somos humanos!”, repetía. “Espero que no haya muertos porque caerán sobre mi conciencia”. "¡Voy a 190!" Nous sommes humains ! Nous sommes humains ! J'espère qu'il n'y a pas de morts car ils seraient sur ma conscience ! J'étais à 190 ! Déclaration du conducteur par radio suite à l'accident. Vitesse limité à 80km/h dans la courbe. En el tramo afectado sí funciona el denominado Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA), que es un sistema automático implantado en la red ferroviaria española y que consta de un mecanismo que detiene el tren si el maquinista no atiende a los límites de velocidad fijados. Pero es un sistema de control puntual, que solo recibe información de la vía en determinados puntos (las balizas) y solo si el tren pasa por esos puntos controla que este circule según lo establecido l'ASFA (équivalent du KVB en Espagne) ne serait qu'un contrôle ponctuel de vitesse. La prise en charge ne se ferait donc qu'au passage de balises à des points particuliers en ligne. On se rapprocherait donc plus du système KPVA de la RATP que du KVB SNCF.

Petit tour sur la ligne 4 du métro parisien :

Merci Musique : Dimitri From Paris - Souvenir de Paris

RATP Ligne 2 : Nation > Porte Dauphine (voie 1)

Merci beaucoup pour tes renseignements Rigolo. On pourrait faire un parallèle avec ce qui se fait à la RATP (les conducteurs en 5/2 en moyenne, sous chef qui re-cadre les conducteurs sur les fautes de sécurités, il assure également les formations de rappel, accompagnement conducteur, ...). Seulement à la RATP ce n'est pas vraiment des horaires de bureau, environ 5H-12H, 12H-19H, 19H-1H30 samedi dimanche étant des jours comme les autres. Je reste perplexe sur mon évolution, souhaitant être sur le terrain, alors que j'apprécie mon statut d'agent de maîtrise avec le salaire qui va avec. Quel est le salaire débutant d'un responsable d'équipe de conduite ? Merci

Je recherche plutôt a voir le métier sur le terrain, c'est plus parlant mais difficilement réalisable. Responsable d'équipe conduite : Quels sont ses horaires / jours de travail ? Comment se passe une journée "classique" ? Quel salaire début de carrière ? Quels lieux de "prise de service" sur paris ? Sont-ils plus sur le terrain avec les conducteurs ou plus dans les bureaux ? Doivent-ils intervenir dans le cadre d'un incident ? Ont-ils des horaires d'astreinte ? Conducteurs (en ile-de-france) : Combien de découchés par mois réellement effectués en moyenne par un conducteur de trains de banlieue ? Quel rythme entre jours travailés / jours de repos, est-ce qu'un crl connaît a l'avance son planning ? Comment se passent les demandes de congés ? Quel salaire début de carrière ? Quelle amplitude de travail ? Quels lieux d'affectation (prise de service) possible ?

Bonjour, Est-ce que un responsable d'équipe de conducteur ou un conducteur pourrait me faire découvrir son métier ? J'entend par là sur le terrain, cela m’intéresserait énormément. Pour découvrir votre quotidien, discuter de vos conditions de travail (ou de comparer les nôtres étant moi même dans le ferroviaire). Après une formation conducteur fret ECR et mon parcours actuel à la RATP (agent de maîtrise : conduite, manoeuvres, départ, et mon poste de chef de régulation au métro) j'aimerais découvrir votre EF. Je ne me fait pas trop d'illusion, je sais que ma demande est difficilement réalisable mais je tente quand même le coup ! Merci à tous. Cordialement.

Je ne me permettrais pas de définir les sections devant apparaître sur ce forum mais puisque le forum se nome "le web des cheminots" et si je reprend la définition : "un cheminot (une cheminote) est le nom donné aux personnes employées dans les chemins de fer." (wikipedia) "Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures d'exploitation faisant le plus souvent intervenir l'humain, même si dans le cas des métros automatiques cette intervention se limite en temps normal à de la surveillance." (wikipedia) Alors les agents RATP cheminots ou non ? Le conducteurs RATP de la ligne B au nord de Gare du Nord sont bien sur RFF ou je me trompe ?

+1 Carmillon + Noir + Blanc + Gris lls auraient pu choisir plus simple, moins sinistre (noir et rouge : gauthique ? dracula ? 666 ?) et la transition gris/blanc totalement ideuse sur les rames TGV. Je trouvais que la couleur métalisée des TGV convenait parfaitement au matériel : sobriété et performance.. Cette livrée me semble plus politique que esthétique : comme par hasard, les nouvelles rames du RER A (mi09) abordent également un nez noir (peut etre la nouvelle marque de fabric' alstom), livrée blanche avec bandeau gris (stif) et portes vert jade (ratp) ce qui ce rapproche de la livrée sncf.

Bonjour, Je me demandais pourquoi il n'y à pas une section concernant la RATP dans "autres EF" Est-ce que l'exploitation des lignes A, B et du métro parisien est trop paradoxale par rapport au "monde" des cheminots ? Merci.

Tu n'a pas de chance, moi quand j'ai passé la formation nous étions payés (1200 net environ) et heuresment car taux de réussite sur 10 stagiaires : 0%

Mon seul rêve c'est que cette boite a la c** mette la clé sous la porte

Pour être resté 9mois chez ECR je confirme tout ce qui a été dit c'est une boite de faux-c** et elle ne me manque pas du tout

Explosé de rire ! sinon +1... fautes d'orthographe c'est vraiment choquant et ça fait pas sérieux du tout !

A paris je fais partie de la dernière formation pour le moment.. les formations prévues en mai juin on été annulés (sois disant la crise) ..

Marcarrick j'ai cru entendre à la réunion d'information d'ECR qu'ils étaient actuellement environ 800 et qu'ils visaient les 1000 employés d'ici à la fin de l'année

C'est un/une psychologue qui va te faire passer les test psychotechniques. Elle va te demander pourquoi tu veux faire ce métier, quels sont les contraintes du métier (pour savoir si tu sais où tu met les pieds), si tu fumes, bois, rien de très méchant si tu connais bien le métier de conducteur, que t'es motivé, et que t'as une bonne hygiène de vie !