assouan

Et tu vas présenter tes excuses à Laroche et aux autres stp. Et ne pas réitérer parce que cela mériterait largement des vacances...

C'est très fatiguant. Si tu prenais le temps de lire les articles cités en lien tu verrais que c'est toi qui n'en sais rien et persiste lourdement à expliquer aux autres qu'ils ont tort alors que c'est toi qui es dans l'erreur. 🤬 "Retour sur le MI20, votre futur RER B 146 rames de nouvelle génération qui inclueront vidéosurveillance, prises USB, climatisation et température ajustée en fonction des situations, éclairage apaisant et information voyageurs dynamique optimisée Des rames de 104 mètres de long, organisées en 7 voitures courtes Des voitures plus larges à 2 niveaux +20 % de places assises, 1070 places totales Et la moitié des places accessibles de plain pied 26 % de sièges prioritaires"

Grève surprise ? Parce que je ne trouve pas grand chose sur le sujet… en information voyageurs s’entend.

Avis de la modération : on pourrait, exceptionnellement, pour une fois, pour changer, rester sur le sujet des travaux entre Chagny et Nevers ? Dans un moment d'égarement...

Oui mais ça c’était quand on avait de l’argent… aujourd’hui des CRL font même les visites avant expéditions (VAE)… la roue tourne 😌

Comme quoi la lutte peut payer quand la négociation ne le fait pas. C’est toujours triste d’en arriver là mais le rapport de force tout ça tout ça…

Dans le transport routier de marchandises, un chauffeur sur cinq conduit un véhicule utilitaire léger En 2017, environ 260 000 conducteurs routiers de transport de marchandises sont salariés dans les établissements du transport routier de fret élargi qui effectuent l’essentiel du transport pour compte d’autrui. Dans ces établissements, un peu plus de 210 000 salariés conduisent des véhicules poids lourds. Parmi eux, 49 % sont des conducteurs de véhicules poids lourds sur courte distance, 32 % sont grands routiers et 19 % sont conducteurs de véhicules utilitaires légers. Cette répartition est plutôt stable au cours des dix dernières années, malgré le dynamisme du transport routier de fret de proximité. Dans le transport routier de marchandises, un chauffeur sur cinq conduit un véhicule utilitaire léger | Données et études statistiques (developpement-durable.gouv.fr) Et maintenant si on pouvait revenir à l'actualité ferroviaire en Allemagne...

Pour le coup, en Bretagne, la production est plutôt excellente. En même temps ils ont pas énormément de trains donc l'augmentation pourrait compliquer les choses eh eh...

Tu m’étonnes ? J’aurais dit que c’était des trajets en TGV ça, en train de nuit je voyais ça plus long… ?

Oui enfin le « vrai ou faux » conclue tout de même que c’est plutôt vrai, non seulement sur la base des déclarations de la Sncf mais en recoupant avec les chiffres de l’ART donc on ne doit pas être bien loin de la réalité.

"Avec la signature des conventions 2024-2033 TER BreizhGo et TGV, la Région Bretagne renouvelle sa confiance à SNCF Voyageurs pour exploiter et développer les mobilités ferroviaires du quotidien et de demain. Au total, la contribution de la Région Bretagne s’élève à plus d’un milliard d’euros." A retenir : doublement de l'offre ferroviaire à l'horizon 2040 (+20% de TER en 2030, +50% de TER en 2035, +100% de TER en 2040) partenariat sur la desserte TGV avec possibilité pour les abonnés TER BreizhGo d'emprunter les TGV et Ouigo sur les axes Rennes - Brest, Rennes - Quimper et Rennes – Saint-Malo pour leurs trajets domicile-travail ou domicile-études investissement industriel pour le Technicentre Maintenance Bretagne et déploiement progressif d’une signalétique sonore bilingue français / breton à bord des TER BreizhGo 😉 Le dossier de presse est ici : https://www.bretagne.bzh/app/uploads/DP-Signature-des-conventions-TER-BreizhGo-et-TGV.pdf

En fait, j’ai un peu de mal à te le dire diplomatiquement mais… tu n’es pas vraiment le mieux placé pour donner des conseils et tes références à « quelqu’un a dit sur un groupe FB que ceci cela… » ne sont pas non plus une information fiable. Dans la réalité, malheureusement, les délais de recrutement sont… beaucoup trop longs 😡… oui il faut essayer de relancer, en ayant en tête que les interlocuteurs sont peu et que les postulants sont très nombreux. Ce n’est pas glorieux…. Mais à la fin ce sont plus ou moins 5000 personnes qui vont être embauchées donc ne pas baisser les bras !

On va attendre quelques informations factuelles plutôt que des « bruits de couloir » pour se positionner ?

Il est vrai qu'il n'y a aucun problème pour trouver des autocaristes disponibles... Je te trouve sévère.

Quand on ne sait pas dire non... on paye les pots cassés et c'est bien normal. La gare de Strasbourg était déjà saturée (largement) avant ce projet alors en rajoutant des trains on ne voit pas comment ça pouvait marcher, mais il faut oser savoir dire non et ce n'est pas une qualité Alsacienne (en termes de ferroviaire).

Mauvaise période... Sur la photo on dirait un nez-à-nez 😥 "Italie : Une collision entre deux trains fait au moins 17 blessés L’accident a eu lieu entre un TGV et un train régional sur la ligne Bologne-Rimini, entre Faenza et Forlì (...) L'accident a entraîné des « blessures légères, je dirais des contusions. Il n'y a pas eu de blessé grave, la collision a eu lieu à très basse vitesse », a indiqué un porte-parole de Trenitalia. Des investigations sont en cours pour comprendre les causes de l'accident, a-il précisé." Italie: Une collision entre deux trains fait au moins 17 blessés (20minutes.fr)

Même question, même réponse :

Avis de la modération : merci de ne pas modifier les titres et citations de tes sujets, cela devient incompréhensible. Idem pour revenir poser la même question sous un autre pseudo et pour un autre poste.

Voyons voir... quelqu'un vient de poser la même question, avec les mêmes termes, sur un autre poste ? Un problème existentiel ?

Hello, Il y a plusieurs possibilités : - en cas de réorganisation des services avec diminution du "cadre d'organisation" (nombre de salariés dans la structure) des postes sont supprimés et les agents doivent retrouver autre chose. Il y a un accompagnement prévu par le service RH qui va bien, tout cela est prévu (passé dans les instances de représentation du personnel notamment), connu et organisé. - si nous sommes dans un cas "individuel" c'est plus compliqué ? En premier, cela doit être formalisé par écrit avec les arguments qui mènent à cette décision. Ensuite, cela peut être largement plus contestable selon les motifs invoqués. Il faudrait préciser ton cas de figure. (PS : j'ai connu la Sncf avant RFF 😂)

Il y a une marge tout de même. Surtout maintenant avec les embauches en CDI, c'est tout de même plus souple. La négociation consiste surtout en la prise en compte (salariale) de l'expérience professionnelle acquise auparavant. Un jeune diplomé de BTS et le même avec 5/7 ans d'expérience ne commenceront pas au même salaire...

Ca y est, il a quitté Villeneuve (pour les travaux du technicentre) ?

Je pensais à la maintenance de l'infrastructure 😉 : avec un train par heure difficile d'intervenir efficacement (à moins, bien entendu, que cela circule en IPCS avec une voie réservée pour l'entretien).

Renforcement des dessertes du Léman Express au SA 2024 (dimanche 10/12) : cela me semble impressionnant mais comment font-ils pour la maintenance 😕 ? ""Dimanche 10 décembre 2023, le Léman Express vivra son quatrième changement horaire, synonyme d’un renforcement de l’offre conséquent pour davantage de solutions de déplacement pour la clientèle. Les voyageurs des lignes L5 et L6 pourront profiter de trains supplémentaires le soir et le week-end. Entre Genève et Annemasse, les trains RegioExpress CFF offriront des arrêts supplémentaires. En parallèle, d’indispensables travaux de renouvellement et de modernisation des infrastructures ferroviaires impliqueront des restrictions de trafic en 2024. Une offre renforcée entre Genève et La Plaine, le soir et le week-end Les voyageurs de la ligne L5 bénéficieront désormais d’un train toutes les 30 minutes du lundi au dimanche, entre 05h00 et 00h30. Les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, entre 01h00 et 05h00, s’y ajoutera une offre nocturne avec un train toutes les heures" Changement horaire du 10 décembre 2023 – Léman Express (lemanexpress.com)

Avis de la modération : Bonjour, Ici nous sommes sur un forum d'échanges entre cheminots de toutes entreprises et passionnés de ferroviaire. En aucun cas un service d'après-vente ou d'information voyageurs de la SNCF. Donc, on ne sait pas particulièrement pourquoi certains trains sont supprimés, d'autant moins quand on ne connaît ni la zone ni les trains concernés. Enfin, il est apprécié que le ton des échanges soit courtois. Merci.